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全省客运联网售票
“十一五”期间,为适应道路运输业信息化发展需要。切实提高道路客运的竞争力,进一步满足旅客道路出行的需求,在全省范同内全面推动了客运联网售票工程。该工程自实施以来,先后宴现了全省110个一、二级客运站、46个三级站、123个乡镇站互联互通,同时在全省设立了2946个站外代售点,极大地方便了旅客购票。 相似文献
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针对2007-2011年“十一”期间成都站旅客列车开行、旅客发送、分方向旅客、售票组织情况,分析成都站在客运组织中存在的问题和“十一”期间的客流特征,提出固化动车组列车开行方案;充分释放成都东站运输能力;优化列车开行时刻;优化列车编组,提高客运收入等客运组织措施与建议. 相似文献
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分析梅州站旅客服务工作存在的问题,运用现代企业管理中顾客满意度理论,结合铁路车站客运工作特点,提出改善旅客满意度的有效措施,包括科学测评和考核旅客满意度;提高客运服务人员素质;提高客运人员工作满意度;细分旅客需求,提供满意的基本服务;提供特色延伸服务;完善车站设施,优化服务流程;丰富多彩的旅行文化;树立良好企业形象. 相似文献
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介休站运用计算机、触摸屏、语音卡等信息工具,建立旅客服务信息系统,为中、小客运站完善旅客服务设施、提高客运服务质量,提供必要的手段。 相似文献
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旅客旅行舒适度的需求分析 总被引:1,自引:0,他引:1
影响旅客舒适度的主要因素有人均占用面积、旅行时间、站车环境、运行平稳度和客运服务水平。不同职业和出行目的的旅客,对旅行舒适度的需求有所不同。铁路客运专线建设为旅客出行提供了更人性化的设计和高标准的软硬件环境,舒适度的改善将使旅客出行更加舒适愉快,也将进一步增强铁路客运的市场竞争力。 相似文献
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铁路客运服务质量综合评价方法的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据铁路客运服务的现状,在铁路旅客服务质量标准的基础上结合层次分析法,提出对客运服务质量进行量化分析的方法。以列车服务为例,依据铁路站车用户满意度测评信息、旅客投诉信息、媒体曝光信息和内部检查信息等4类信息建立了综合评价体系,构造了列车服务质量层次结构模型。 相似文献
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一、客运票据管理目前现状 目前,公路客运市场上客运票据的使用和管理,在某种程度上存在着放松管理的情况,使客运票的职能作用出现了一些问题。 承包者在生产经营中常出现以下几种使用客运票的行为。 1.不愿通过站内售票进站多拉人,喜欢站外拉旅客 相似文献
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为区分铁路对旅客和非旅客人员伤亡所承担的责任,对无票进站乘车、车票丢失、车票未经检票剪口、持站台票进站上车、免费乘车等各种不同情况,分别按各自适用的法律尤其是法律规定的要件具体分析,据此对事实旅客进行界定,以认定铁路对旅客的保险及赔偿责任。 相似文献
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浅析客运站外上客治理难的原因 总被引:1,自引:0,他引:1
改革开放以来,我国道路客运业得到飞速发展,客运市场秩序逐渐规范。但是,在其发展过程中也遇到了一些难以解决的问题,客运站外上客就是较为典型的一个问题,这个看似简单的市场现象已经成为困扰全国多数运管部门的顽疾,而它所表现出的影响性和普遍性又决定了必须对其予以根治的必要性。为此,笔者对客运站外上客原因进行了分析,并在此基础上尝试找出有效的治理对策。 相似文献
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铁路旅客列车的多次提速,对加强客运组织,确保乘降安全,提出了更高的要求。通过分析车站影响旅客人身安全的各种因素,提出适当延长旅客列车停站时间;线路维修与站台改造同步进行;提高业务水平和设备质量;加宽站台及延长雨棚;加大对中小车站的投入等改善旅客乘降条件的措施。 相似文献
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企业形象是企业综合素质的反映,是社会公认的对企业的整体印象和评价。良好的企业形象是社会颁发给企业的一张无形的“信用卡”,能够向社会展示企业良好的管理水平、经营状况和精神风貌,企业形象能增强内部凝聚力和外部竞争力。在市场经济和企业发展战略中,企业形象创新的提出不是偶然的,在开拓市场的实践中,人们越来越体会到企业形象创新是提高竞争能力的很重要因素。企业形象创新已成为现代企业不断超越自我和竞争对手的关键。笔者就客运企业形象创新谈几点认识。一、客运企业形象创新的正确定位客运企业形象创新是指企业根据市场环境的变… 相似文献
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分析铁路客运收入预算中的客票收入预算、行包收入预算和客运其他收入预算,以及铁路贷运收入预算中的货物运费收入预算、电力附加费预算和贷运其他收入预算,探讨铁路运输收入预算与安全生产、卸车数、货物周转量、货车静载重和货车平均牵引重量、货车到重和空车交出、中时和停时、信息化建设的关系,以实现铁路运输效益最大化。 相似文献
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开好临客提升铁路春运工作水平 总被引:2,自引:0,他引:2
提高临客的开行质量是提升铁路春运服务水平的关键之一。2004年春运,南昌铁路局通过全面整治临客车辆设备、严格控制临客超员率、营造良好旅行环境、优化客运组织、合理安排运能,达到了“临客不临”的目标。 相似文献
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2000年6月15日海拉尔铁路客运公司成立,迈出了体制改革“网运分离”的第一步,公司通过实施干部、职工竞聘上岗制度打破原有用工模式,达到精减机构、减员分流的目的,同时也提高了服务质量;通过实行趟车捆绑工资考核制度,使客运、车辆、公安真正做到“三乘一体”,责任共担,利益共享;通过扩大营销宣传,加强堵漏保收,拓展多种经营,取得明显的经济效益和社会效益;今后还应对人才培养、乘警的考核管理、路网费等问题进行不断改革。 相似文献