FDI推动服务业经济增长的实证分析——基于西部9省市的面板数据

本文基于西部9省市的面板数据,实证研究了服务业FDI对服务业经济增长的短期和长期影响,并根据研究结论对我国西部地区服务业的发展提出了相关建议。     

基于SWOT的西部信息服务业的发展战略研究

加快西部信息服务业发展是带动西部经济腾飞的有效途径。在对西部信息服务业发展现状及存在问题分析的基础上,对西部信息服务业发展所处的环境进行系统剖析,提出适合信息服务业发展战略,以期促进西部信息服务业健康快速发展。     

区域城市化进程与服务业发展水平的互动能力分析

基于2005-2014年我国内陆31个省市区的面板数据,利用单位根检验、协整检验及误差修正模型,实证分析了区域城市化进程与服务业发展水平之间的互动关系。研究结果表明,我国东、中、西部地区城市化进程与服务业发展水平之间存在互动关系,东北地区城市化进程对服务业发展水平具有单向因果关系。从长期来看,东、中、西部地区城市化进程对服务业发展水平具有明显推动作用,服务业发展水平也对城市化进程具有显著的促进作用,但不同区域互动弹性系数不同;从短期来说,东部地区城市化进程与服务业发展水平存在双向因果关系,中西部地区城市化进程与服务业发展水平因果关系不明显。最后,根据地区特征,提出促进城市化和服务业协调发展的建议。     

西部各省服务业发展水平及竞争力评价

本文从经济基础、服务业总体情况、主要服务行业发展状况以及科技实力四个方面选取10个指标,构建了西部地区服务业的竞争力评价指标体系,通过因子分析法对我国西部十二省区的服务业竞争力进行评价,并得到个地区服务业竞争力的排名。     

我国服务业发展的地区差异及其影响因素

本文通过因子分析法,测算了我国大陆31个省、直辖市、自治区服务业发展水平,并对全国以及东、中、西部三大地区服务业发展的影响因素进行分析,结果表明:我国各地区服务业发展水平差异较大,自东部往西部呈现逐渐降低的梯度分布格局,与经济发展水平存在显著正相关关系;政府干预度与服务业发展水平负相关;人力资本、城镇职工平均工资、城市化率和居民收入对服务业发展有显著的促进作用;外商直接投资只对东部地区服务业发展有显著促进作用,而固定资产投资只对西部地区服务业发展有显著影响。     

自主创新与区域产业结构优化升级（连载三十五）——以西部地区为例

第三节 案例分析：创新发展西部现代服务业 目前，我国经济发展已进入服务业拉动经济快速增长时期。作为经济发展的新动力，服务业将成为西部地区“十一五”期间产业优化升级的关键所在和发展趋势。服务业的快速增长有利于西部经济发展，减少对生态环境的破坏，为农业和工业发展提供智力、劳务等多方面支持，满足人民生活的多方面需求，增大西部的就业率，从而实现经济发展与生态环境重建的和谐进行。     

西部现代服务业发展水平地区差异与比较研究——基于因子与聚类分析

运用因子分析与聚类分析对西部地区12个省(市区)现代服务业进行全面评价与比较,发现:一、影响西部省级现代服务业发展水平的主要因子是规模创新因子、运营支撑因子、质量效率因子和成长潜力因子,并可以以此将西部现代服务业发展水平分为综合优势区、中等发展区和基础薄弱区共3类区域;二、,西部12省(市区)现代服务业发展水平参差不齐,既有共性也有差异性,适宜有差别、有针对性的发展战略和指导政策。     

我国生产性服务业与制造业关系的区域差异研究 ——基于两部门模型

基于两部门模型,分析工业化不同阶段生产性服务业与制造业发展关系的演变,并对影响我国生产性服务业与制造业发展的因素进行分区域分析,结果表明:我国生产性服务业和制造业的发展关系在不同区域存在显著差异,东部地区的制造业与生产性服务业呈现互动发展关系;中部地区的制造业与生产性服务业的产业关联性较弱,尚未形成互动发展的格局;西部地区的制造业不发达,生产性服务业发展缓慢,两者之间的产业关联效应最低。因此,各区域应根据所处的发展阶段和实际情况采取不同的发展策略:东部地区应充分发挥市场作用,明确政府职能,促进制造业和生产性服务业的融合发展;中部地区应加快制造业的转型升级,优化服务业结构,推进制造业与生产性服务业的互动发展;西部地区应跨越重工业化阶段,着力发展轻工业、生态农业和服务业,建设具有西部特色的以中小城市为主、大城市为辅的城市体系。     

高铁建设与上游生产性服务业发展——基于PSM DID的实证检验

本文基于服务业价值链视角,通过区分生产性服务业上下游活动,构建上游生产性服务业发展水平指标,结合依托于“准自然实验”的PSM-DID 方法,实证检验了高铁建设与上游生产性服务业发展间的关系。结果显示：中国的高铁建设显著降低了上游生产性服务业发展水平,高铁建设并不是有效促进城市上游服务业发展的充分条件;相较于东部地区,高铁建设对西部地区的负效应更强,而在中部地区高铁建设对上游生产性服务业发展的影响不显著;高铁建设对上游生产性服务业发展的影响存在一定滞后性,且边际效应呈逐步递增趋势。本文研究为进一步借助高铁建设拓展区域发展空间、优化生产性服务业内部结构、实现区域经济协调发展,因地制宜地制定政策提供了依据     

生产性服务业集聚推进城市化了吗？

本文在外部性和新经济地理综合框架下研究中国284个地级市生产性服务业集聚对城市化的影响。结果显示,生产性服务业专业化和多样化集聚对城市化具有显著的技术溢出效应,且专业化集聚作用效果更明显;而生产性服务业空间集聚规模则通过市场外部性作用于城市化。生产性服务业专业化集聚对西部地区影响大于东、中部,而多样化集聚和空间集聚规模的作用由东向西依次递减;国内市场、国际市场亦对各地区生产性服务业集聚效应产生不同程度的影响     

中国的产业互动发展被低估了吗？

研究目标：考察我国先进制造业与生产性服务业的互动发展关系。研究方法：基于2003~2014年中国省级工业行业数据,构建面板联立方程模型对先进制造业与生产性服务业的互动发展进行实证研究。研究发现：中国先进制造业与生产性服务业间存在显著但非对称的双向互动关系,大致呈现从东部向中部再到西部的阶梯型衰减趋势;而且,前者对后者的拉动作用要小于后者对前者的推动作用,两种作用间的落差亦由东向西递减;此外,从生产性服务业细分行业来看,这种双向产业互动主要发生在金融业、房地产业等部门,其他生产性服务业与先进制造业间的互动发展程度不高。研究创新：将先进制造业从制造业中分离出来,在考虑行业异质性和内生联立性的基础上,单独考察其与生产性服务业之间的互动关系。研究价值：有利于纠正目前对我国产业互动发展的低估,对加快推进制造业与服务业互动协同发展,振兴实体经济,培育经济增长新动力具有启示意义。     

创新发展西部现代服务业

我国经济发展已进入服务业拉动经济快速增长时期，作为经济发展的新动力，以物流、教育、金融等为主要内容的现代服务业正成为西部地区当前产业结构优化升级的关键所在和发展趋势。现代服务业的快速增长有利于西部经济发展，减少对生态环境的环境，为农业和工业发展提供智力、劳务等多方面支持，满足人民生活的多方面需求，增大西部的就业率，从而实现经济发展与生态环境重建的和谐进行。     

中国生产性服务业的地区人力资源竞争力研究——基于省际面板数据

随着中国经济的稳步发展,生产性服务业也取得了快速发展,成为了与制造业共同带动区域经济发展的重要组成部分。本文通过对2004--2012年中国31个省(市、自治区)生产性服务业的城镇单位就业人员数的面板数据计算区位熵、进行偏离—份额分析,对我国东部、东北、中部、西部地区的生产性服务业的6类行业的人力资源竞争力进行了比较、分析与评价,进而提出了提升各地区生产性服务业人力资源竞争力的政策建议。     

区域制造业空间效应及生产性服务业发展模式选择

通过空间计量模型考察生产性服务业发展模式与制造业集聚的空间溢出效应后发现:生产性服务业专业化水平及多样化水平与制造业集聚呈倒U型关系,同时城市化水平会对服务业发展模式与制造业集聚关系产生影响。分区域模型研究发现,生产性服务业对制造业全要素生产率影响因区域经济发展水平、产业层次、要素禀赋等因素有所差异,东部地区制造业全要素生产率与生产性服务业呈线性关系,适合选择多样化发展模式;中部地区呈倒U型关系,现阶段中部地区生产性服务业更适合选择多样化发展模式;西部地区生产性服务业发展水平与制造业全要素生产率呈正U型关系,生产性服务业专业化和多样化发展都将促进制造业全要素生产率提升。     

以经济效率提升为导向的产城耦合测度

本文通过构建一个以服务业集聚与新型城镇化互动发展为代表的产城耦合评价指标体系,运用系统耦合理论对中国30个省市2004—2013年的产城耦合情况进行了测度。研究发现,全国省际及省份独立发展差异导致东部地区耦合协调程度略低于西部,西部略低于中部,全国最低。进一步研究表明,全国和东部地区产城耦合对经济效率的提升具有显著积极作用,且高于中、西部地区;固定资产投资、人力资本和对外开放度对产城耦合提升经济效率具有显著积极作用;而劳动力、交通可达性和技术进步则起着显著抑制作用。     

生产性服务业集聚的绿色发展效应检验

基于2004～2019年省级面板数据,实证检验生产性服务业专业化集聚与多样化集聚的绿色发展效应,结果显示：整体而言,生产性服务业的两种集聚与产业自身绿色发展之间存在倒“U”型关系。进一步采用空间模型研究发现,专业化集聚对周边生产性服务业绿色发展的空间溢出效应呈倒“U”型,而多样化集聚的影响显著为负。此外,分地区检验发现：东部地区生产性服务业专业化集聚的影响与整体结果一致,而多样化集聚起直接推动作用;中部地区两种集聚的影响均呈倒“U”型,但各省专业化集聚水平已接近甚至突破了拐点;西部地区仅有专业化集聚的影响显著并呈“U”型,区域内各省仍在曲线左侧,尚未发挥出推动作用。     

创新发展西部特色现代服务业

在2011年全国两会上,来自西部的代表、委员认为创新发展现代服务业是西部产业结构优化升级之必需,是符合世界和中国经济发展的必然趋势,能有效解决西部产业结构中的弊病。     

节约型服务业研究

在探讨资源节约型社会和发展循环经济的形势下,对节约型服务业的探讨及实质的研究具有重要的现实意义。本文在分析、评述国内外关于节约型服务业研究现状的基础上,指出了节约型服务业研究的理论意义以及发展节约型服务业的现实意义,通过对与节约型服务业相关概念的研究,界定了节约型服务业的概念,揭示了节约型服务业的实质内容和基本特征,为节约型服务业的探讨和研究提供借鉴参考作用。     

节约型服务业研究

在探讨资源节约型社会和发展循环经济的形势下,对节约型服务业的探讨及实质的研究具有重要的现实意义。本文在分析、评述国内外关于节约型服务业研究现状的基础上,指出了节约型服务业研究的理论意义以及发展节约型服务业的现实意义,通过对与节约型服务业相关概念的研究,界定了节约型服务业的概念,揭示了节约型服务业的实质内容和基本特征,为节约型服务业的探讨和研究提供借鉴参考作用。     

西部旅游-经济-交通系统耦合协调度时空演化分析

新时代继续做好西部大开发工作,要支持西部地区大力发展旅游休闲等服务业,打造成区域重要支柱产业.西部全域旅游发展中,完善旅游公共交通服务是重中之重,同时受到经济发展水平的制约.西部旅游与交通、经济是否协调?未来如何调整,使得三者关系协调,从而促进西部全域旅游的发展.本文以新疆、甘肃、西藏、青海、宁夏五个西部省(区)为研究...