国内基础设施建设BT融资模式探微

基础设施作为人群聚集效应的物质基础,对地区发展具有重要意义.因此,加强基础设施建设至关重要.但是,由于基础设施的建设需要投入大量的资金,只依靠当地政府有限的财力是远远不够的.BT融资模式能够有效的缓解政府短期的融资压力,并且和其它的融资模式相比具有明显的优势.基于此,本文对BT融资模式的有关问题进行深入的探讨,希望可以为基建单位利用BT融资模式进行融资提供一些参考和建议.     

新金融形势下，非经营性交通基础设施建设投融资问题研究

目前，我国社会经济在全方位的新金融形势驱动下快速发展，但因我国传统的投融资模式无法满足非经营性交通基础设施建设中对资金的需求，故造成我国的非经营性交通基础设施建设相对落后。本文对当前我国非经营性交通基础设施建设中投融资所存在的问题进行了详细分析，并提出了相应的改善措施，以期在新的金融形势下，我国非经营性交通基础设施的建设水平能够得到相应的提高。     

创新惠州港口公用基础设施投融资体制

广东省惠州港口公用基础设施建设已明显滞后于港口发展的步伐,加快港口公用基础设施建设已迫在眉睫。为此,必须创新港口公用基础设施投融资体制,开辟多元化的融资渠道,以满足港口公用基础设施建设的资金需要。一、惠州港口公用基础设施投融资现状截至2012年底,惠州港已建成千吨级以上生产     

积极推行BOT融资缓解政府建设资金压力

随着我国经济的持续发展，基础设施落后的矛盾日益突出，已成为制约国民经济发展的瓶颈，解决基础设施建设资金缺口便成了各级政府面临的主要问题之一，因此，采用BOT方式，鼓励和引导外资从事基础设施直接投资成了必然选择。BOT方式的引进，解决了国家部分重点建设项目资金不足的问题，极大地加快了基础设施的建设，减轻了政府压力，改变了政府项目应由政府资金来解决的传统思路，充分利用外部资金或社会资金来完成国家基本建设。     

刍议交通运输基础设施投融资的现状及改革思路

在1984年,我国就已经有了交通运输基础设施投融资,利用交通专项税费获得稳定的资金,从而推动交通运输基础设施的发展与完善,随后我国通过中央、地方、社会、外资等渠道开展交通基础设施投融资的模式也在逐步形成。随着我国经济体制改革的不断深化,财税体制层面的投融资体制改革不断推进,交通运输基础设施投融资进入了新的发展时期。文章就交通基础设施相关内容展开讨论,着重分析目前交通运输基础设施投融资的现状,找出当前存在的主要问题,并提出一些促进改革深化的新思路。     

试论BT项目管理与资金管理的模式

我国目前正处于城市化进程中,在公共服务项目建设投资方面,政府需要投入大量政府财力,而BT模式,即Build-Transfer(建设-转让),是目前政府部门一种行之有效的融资建设模式,有效地缓解政府财政压力.国内学术界、建筑界较为认同的赞同的一种看法是:BT模式是政府利用社会金来承建部分基础设施、公用事业项目的一种融资建设模式.即行政机关通过公开招标或特许授权确定项目建设单位,建设方负责项目资金筹措和工程建设,项目建设过程中,政府与承包企业签署BT项目转让合同.项目竣工验收后,政府向建设方支付回购价款.本文拟从BT项目的概念分析的角度出发,简要分析BT项目管理与项目资金的方式方法.     

应用BOT方式 加快我国基础设施建设

应用ＢＯＴ方式加快我国基础设施建设●刘秉琪（甘肃省计划委员会兰州，７３００３０）基础设施建设在促进国家经济增长，减轻地区贫困状况及保护环境方面具有重要作用。但这只有在其提供高效服务以满足有效需求的时候，才能成为现实。我国近年来虽然每年动用大量资金投资...     

从国际比较看基础设施作用与我国基建发展空间

近年来,随着我国经济增长模式转变以及基础设施投资增速的放缓,市场出现是否还需要大规模基础设施建设的讨论.投资是构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重要一环,而基础设施是畅通两个循环的重要基础.理论与经验实证研究都证明了基础设施对于经济增长的重要作用.本文从各国经验出发总结了基础设施建设发展的特点...     

地方融资平台应发挥建设国债资金作用

为应对金融危机冲击，我国实行扩张性的积极财政政策，今明两年将以1．18万亿元左右的财政资金，拉动社会资金配套形成4万亿元左右的基础设施建设投资。基础设施建设的一大特点是需要耗用大量中长期资金，而就我国现状而言．地方政府在筹集中长期建设资金方面存在融资渠道狭窄、规范化程度低等突出问题。     

宁波基础设施建设发展模式思考

基础建设是涉及经济增长、环境保护、生活质量、社会可持续发展的基础性产业，它在一个国家或地区提升经济实力和市场竞争中的地位和作用受到各国政府和经济学家的重视。加强基础设施建设有利于一个地区提高资源配置效率，保持经济持续稳定的增长，符合科学发展观的要求。改革开放以来，我国的基础设施建设严重滞后于经济发展。1997亚洲金融危机以后，中央政府才加大了对基础设施领域的投资，此后，虽然基础设施总量上有了一定的提升，短暂的实现了低水平的供需平衡，但是从总体上来说基础建设还是相当滞后的。     

城市经营模式探析

城市经营是指城市政府把市场经济中的经营意识、经营机制、经营主体、经营方式等多种要素引入城市建设，全面归集和盘活资产，促进城市资产重新配置和优化组合，从而建立多元化的投融资渠道，不断地扩充城市建设的资金来源。保障城市基础设施（道路、供排水、污水与废弃物处理、供电、供气、热力、通讯等，以及教育、医疗等社会基础设施）的建设、管理、运营、使用。在追求城市经济、社会和环境效益最大化的同时，完善城市功能，在创造发展环境的过程中发展城市经济，最终推动城市化的发展。     

对天津市基础设施配套建设发展的几点认识

一、城市基础设施配套的变革顺应城市的发展 随着我国市场经济体制的建立与发展,城市建设发生了深刻变革.经济的快速发展对城市建设的速度和标准提出了更高要求.1994年底以前,作为城市发展运行命脉的市政公用基础设施,基本上是按专业分散配套建设,随着近些年天津城市建设的快速发展,特别是天津市"三五八十"奋斗目标的提出和大规模危陋平房改造工程的全面展开,房地产业呈现出持续稳定的发展局面,但城市基础设施配套道路管网分散实施模式的弊端越来越突出:一是不同专业在建设中重复破路,造成大量人力物力浪费;二是配套建设不能及时到位,影响到一些居民的正常生活和工作;三是分散建设不能保证建设标准的统一性,配套"甩项、漏项"问题比较突出;四是周边现有道路管网设施的情况直接决定着配套建设的成本,由开发企业自行建设就会出现开发成本的"苦乐不均",这样不仅不能引导和促进开发,也不利于创造一个统一公平的房地产开发环境;五是加重了规划部门和开发企业的负担,由于手续重叠,逐"家"跑"件",牵涉很大精力;六是配套资金没有统筹统用,不能有效积累节余和提高利用率.     

加强青海农牧区基础设施建设的调查与思考

加强农牧区基础设施建设，改善社会主义新农村新牧区建设的物质条件，是农牧区经济社会发展的根本途径。美国经济学家罗斯托认为基础设施是社会先行资本，是经济起飞前就必须建设的社会基础设施。因此，青海要实现由传统农牧业向现代农牧业、生态农牧业的转型升级，进一步加强农牧区基础设施建设具有十分重要的现实意义。     

交通基础设施建设投融资模式探索与思考

随着我国社会经济的发展,在城市基础设施建设过程中,通常对于交通运输行业进行优先发展,因为交通运输行业是我国社会经济增长的一个重要推力,而交通基础设施投资建设的稳定也是保证社会发展的强有力措施。随着我国财政收入增速的放缓,地方政府在相关经济收入压力增加的背景下,如何为交通基础设施建设投融资创造环境值得我们进行思考,而为了能够更的发挥政府的引导作用,增加交通运输基础设施建设的发展,需要我们对传统的交通建设投融资模式进行创新,从而保证我国社会经济的长期稳定发展。     

BT项目投资收益风险浅析

经济的高速发展和城市化水平的提高刺激了社会对基础设施的需求,但是基础设施建设工期长,需要的资金量大,况且在建成之前几乎没有什么收益,相关主体的资金又不足以支付巨额的资金,而BT项目融资模式的出现在一定程度上解决了这一问题。BT项目融资可以说是在市场经济条件下充分利用市场力量实现资源"帕累托改进"的典范,实现了资源的优化配置。本文以BT项目投资为分析对象,首先系统介绍了BT项目的基本知识,其次分析了企业引进BT项目的必要性及当前存在的问题,梳理了BT项目存在的风险,最后提出了建议。     

BT模式解困城市建设融资难题

本文拟从BT模式的概念出发,深入分析政府BT模式运作的法律风险与问题,研究提出完善BT模式运作的对策建议,以期有助于破解我市城市建设融资难题,保证政府BT模式融资的规范运作。政府BT模式是产业资本和金融资本的全新的对接形式,是项目融资、建设、管理的优化组合模式,既为政府提供了一种解决基础设施建设融资困难的新模式,又为投资方提供了新的投资途径和领域,因此,我们期待今后BT模式对加快首都城市建设进程、活跃资本市场发挥日益重要的作用     

浅议我市市政、公用基础设施投资多元化

一、我市市政、公用基础设施投资发展态势分析 随着投融资体制改革不断深化和运行机制不断完善，我市市政、公用基础设施投资建设进一步为全社会所关注，多元化投资格局已初见端倪。据调查，目前我市投融资渠道有：以财政性城建资金、城建政策性收费、专项基金为主的政府出资；以境外政府、银行贷款的利用外资；向国内金融机构的借贷融资；上市公司在证券市场募集资金；     

胡锦涛在全国人大重庆代表团的讲话（摘要）

在过去的一年里，我国的改革开放和社会主义现代化建设取得了新的重大进展，重庆和全国一样，各项工作也取得了新的可喜成绩。一年来，重庆的经济保持了平稳快速的发展，全市的生产总值达到了3486亿元，增长了12．2％。经济结构调整稳步推进，基础设施建设的步伐加快，城乡居民生活不断改善，库区产业发展和移民就业的成效明显，各项社会事业全面发展。[第一段]     

加强基础设施建设 促进民族地方经济发展

众所周知,社会的发展并不完全表现为经济的内容。经济发展决定社会发展,但良好的社会环境能够保证和促进经济的发展,是经济发展所需的。这在一定程度上反映了社会基础设施建设与经济发展的紧密相关性。     

民间资本抢占公用事业商机

公用事业民营投资给社会与企业带来了商机。改革单一的政府投资模式,允许社会资金入股建设城市市政公用项目已在全国如火如荼地进行着。基础设施吸纳民间资本 2003年元月20日,南京市民从新闻媒体中得知:他们手里的闲钱可以委托民生银行南京分行和浦发银行南京分行贷给南京市交通集团,放贷总规模为5亿元,期限为3年,年利率达4％。这种贷款方式被称为“多对一”的个人委托贷款。贷款将用于南京绕城公路高速化改造工程,这是江苏省和南京市交通基础设施重点建设项目之一,工程总造价7.5亿元,由南京市