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对于合资自主问题,从一开始就有不同的看法存在.
抨击合资自主最彻底的,莫过于广汽集团的曾庆洪总经理.在今年的上海车展论坛上,他讲了三句话:合资企业不应该搞自主品牌、合资企业搞不成自主品牌、合资企业搞出来的也不能叫自主品牌.真可谓"数罪并罚",痛快淋漓.
我相信那一次曾先生说的是心里话.但有人反问:既然这样,为什么中国的首个合资自主产品"理念"偏偏在广本诞生? 相似文献
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我们正处于一个品牌时代,有品牌就意味着有巨大的市场。聪明的经销商,常找那些成长中的牌子合作,然后跟这个牌子一起成长,品牌越做越大,经销商跟着分享里面的利润附加值。品牌运营是经销商的必然选择,它是一个方向。常有人说,经销商做品牌是为他人做嫁衣裳,还有人说,总部品牌不大,要经销商怎么做?按照"四轮驱动"的理论来看,这些言论都是错误的,因为只有四个轮子一起 相似文献
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“几个月的关于什么自主品牌的讨论,本来就是一场不公平的讨论。当时在花都论坛上,我说不要为打造自主品牌而打造自主品牌,结果说我反对搞自主品牌。这就像一个人说,我们不能为了吃饭而吃饭,然后这个人就被指责为不要吃饭,所以说过去几个月关于自主品牌的讨论,就是一场关于要不要吃饭的一场非常没有意义的一场讨论,浪费了很多时间。”[编者按] 相似文献
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广州车展与京沪两大车展相比,“首发新车”虽少一些,但尚足可观,唯一的遗憾是自主品牌少了些,特别是民营自主品牌——现在有个新词叫“本土品牌”,那我换个说法吧:出身于草根阶级的“本土品牌”广州车展首发者长城H8几乎算得上一枝独秀,另一方面合资、进口品牌却在车展上接连“璀璨亮相” 相似文献
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受竞争环境和内部成本压力的多重考验,自主品牌的市场占有率再次出现了连续的下滑幅度。10万元以下车市和刚刚新品增多的中级车市,自主品牌的市场增长幅度小于合资品牌。专家评价说,自主品牌可以顶住直接的降价压力,保持稳定平稳的下滑势头已是不错,自主品牌在且战且退。 相似文献
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外交部长配了红旗H7,引发媒体和网络舆论的热议。有人高呼:这是个着实令人振奋的消息,自主品牌汽车迎来了“第二春”甚至有人认为配国产车能够有效减少“三公”经费. 相似文献
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一花一世界,一沙一乾坤。滴水藏大海,禅中悟商经。无印良品——这是一个简单而又不简单的品牌。说它简单是因为它是一个提倡简单生活理念的品牌,所有的产品都追求返璞归真的设计,甚至连品牌Logo都省略了。说它不简单,是因为其独特的品牌营销方式使得无印良品的品牌在世界品牌中屹立。 相似文献
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<正>第八届"爱我中国车"测评活动期间,清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任、清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健充分肯定了自主品牌汽车今年取得进步,并将其原因归结为"自主品牌汽车企业更加了解中国国情。"2013年自主品牌汽车的亮点在哪里?"毫无疑问,SUV是自主品牌汽车企业最大的亮点。不仅在性能方面已经可以和很多合资企业的SUV叫板,市场表现也非常出色。"宋健说。"这是为什么呢?这是因为自主品牌企业知道,中国老百姓喜欢SUV。可能因为中国经常堵车,老百姓就更 相似文献
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三鹿奶粉事件,伤害儿童也伤害品牌。在过去的十几年中,中国人学会利用品牌来保护自己,譬如在安徽大头娃娃奶粉事件中,犯事的企业大抵没有什么知名度,它的所有长处只在于它的价廉。当然,价廉的另一面很大程度上并不物美。虽有人说,三鹿奶粉事件是穷人病。但相比较而言,大头娃娃奶粉更是穷人来买。 相似文献