营口港迈进了集装箱疏运大港行列

为满足辽宁沿海经济带建设和东北老工业基地振兴的需要，近年来，营口港加快深水航道和深水专用泊位的建设，不断完善和提升集装箱的疏运功能。具备8个现代化的集装箱专用码头和500万平方米的集装箱场地，并配有国内最先进的管理系统。内贸航线已覆盖沿海主要港口，并开通了直达日本、韩国和东南亚等国家和地区的多条国际集装箱班轮航线和数条可中转世界各港的内支线。     

建设大港口 发展大物流 服务长三角

宁波港是我国重要的集装箱远洋干线港,同时也是我国铁矿、原油、液化品中转储存基地和华东地区主要的煤炭中转储存基地,是国家的主枢纽港之一。目前,宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191座,其中包括25万吨级原油码头、20万吨级(兼靠30万吨)卸矿码头、第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液化专用泊位在内的深水泊位39座,是中国大陆大型和特     

天津港集装箱码头有限公司

正中国港口杰出集装箱船舶装卸效率码头全国实施卓越绩效模式先进企业特别奖第十届中国货运业"金轮奖"连续10年蝉联"全国用户满意服务先进单位"天津港集装箱码头有限公司(Tianjin Port Container Terminal Co.,Ltd.英文简称TCT)成立于1980年4月1日,是我国大陆现代化国际集装箱专业码头的摇篮。TCT总占地面积70万平方米,拥有两座现代化集装箱专用码头.4个泊位,岸线总长1223米,泊位前沿水深-16米,进出港航道水深-19.5米;拥有大型集装箱专用机械200余台,其中有10台当今世界先进水平的超巴拿马型装卸桥,具备接卸载箱量1.3万TEU及其以上集装箱船舶的能力。TCT采用COSMOS集装箱码头操作管理系统,堆场管理采用具有自主知识产权的"集装箱码头生产过程控制和可视化管理系统",为客户提供安全、高效、便捷的服务。目前,最高船时量达到428自然箱/小时,先后被中国港口协会、中国质量协会评为"中国港口杰出集装箱船舶装卸效率     

烟台：98亿资金投向18个港航建设项目

3月10日召开的山东省烟台市港航工作会议透露,烟台今年将以建设区域性大型枢纽港口为目标,按照区港联动、港口经济一体化模式,突出抓好深水、大型、专业化、集装箱码头建设和大型船舶运力发展。据介绍,烟台今年将新建续建18个港口项目,总投资98亿元,其中今年计划投资23．6亿元。同时,建设16个万吨级以上泊位,建设防波堤两处,建设深水航道4条,总长47．7公里。     

广州港南沙港区三期工程建设全部完工 预计年底完成验收

作为广州建设国际航运中心的“重头戏”之一,广州港南沙港区三期于6月底完成了所有工程建设,预计今年底完成竣工验收。项目完工后,南沙港区将成为世界上最大、最先进的专业化深水集装箱港区之一。     

天津港第一港埠公司

天津港第一港埠公司是隶属于天津港集团有限公司,技术装备先进、设施完善的港口企业,拥有3个万吨级深水杂货泊位和3个万吨级集装箱专业泊位,年吞吐能力可达1200万吨以上,其中集装箱可达50万TEU以上。多年来,公司秉承集团团结开拓、超越自我的企业精神,坚持走质量效益型发展道路     

凉山：拟投入60余亿大兴水利

江西省南昌市计划投资9．12亿元建设5个码头，这5个码头分别是：樵舍化工专业码头、海螺水泥企业专用码头、东新综合码头、益海嘉里企业专用码头和集装箱码头二期工程，其中部分码头将在年内开建。     

中国港口:外资"乘虚而入"

如火如荼的上海洋山港深水码头建设背后,20多家中外企业正展开激烈的明争暗斗。10年来,中国港口集装箱业务年增长速度高达30%,预计到2010年,中国港口仅沿海吞吐量就将达39亿吨,其中集装箱将达到1.14亿箱。如果按15%的发展速度,到2020年,中国港口仅沿海港口吞吐量将达50亿吨,集装箱将达到1.84亿箱。但据专家分析,我国港口正面临建设资金匮乏、周边港口竞争激烈等严峻挑战。而要缓解资金压力,就必须扩大投资主体、拓展融资渠道,为此,各路资本开始争相投资中国港口。     

大连智慧型口岸建设又有新举措

正统一集装箱码头区域、统一集装箱码头区域关区代码、统一集装箱码头区域进口提箱(货)、优化出口部分流程,随着上述四项改革创新举措11月5日在大连口岸正式实施,大窑湾集装箱码头物流功能布局得以全面优化调整。作为近年来口岸大通关工作的重大创新和改革,此举对加强大连市集装箱枢纽港建设,提升大连口岸综合竞争力,助推金普新区开发建设,加快大连国际航运中心建设,促进东北地区新一轮振兴具有重要作用。     

舟山港集装箱物流业发展研究

论文以舟山港为研究对象,首先,通过对港口集装箱运输海上及陆上环境分析,阐述该港基本现状以及发展局限性,在此定性基础上再探讨集装箱物流发展对该港口的必要性,并以此作为制定港口发展战略的依据,对舟山集装箱港口现状做了资料收集及分析;其次,以天然优势作为机遇、并与宁波港、上海港间的合作与竞争关系做阐述;在此定性基础上再探讨如何在机遇与挑战并存的前提下大力发展舟山集装箱运输,并对舟山建设集装箱码头进行一系列分析以及列举对集装箱集散方式的改进方案,以此作为制定港口发展战略的依据;最后,对全文做出总结和概括,对舟山港合理有效的发展集装箱物流做出理论贡献。     

鹿特丹港集装箱物流服务网络研究

本文以鹿特丹港的ECT集装箱码头物流服务网络为研究对象,重点研究港口进入"区域化"发展阶段后,ECT通过层次化运作模式建立起来的"欧洲门户服务"网络的运作形式与主要特征。该服务网络通过发达的铁路运输网络和内河运输体系,不断将海港深水码头的集装箱服务网络向广阔欧洲大陆延伸,且相应的信息服务网络系统发达。其运作模式具有一定的借鉴意义。     

中国出口运输瓶颈有望纾解

近日，上海洋山深水港举行了开港仪式，第一批5个泊位宣布投入使用。过去5年，上海口岸的实际集装箱吞吐量已经在以每年大约25％的速度增长。但上海航运部门仍担心，该口岸的港口装卸瓶颈可能会限制中国出口商品顺利出口到北美和欧洲，从而有损中国出口业的进一步增长。洋山港的投入使用不仅为缓解上海口岸的出口压力增加了新设施，同时，其深水优势还能接纳更大吨位的集装箱船舶往来上海口岸。     

摩洛哥丹吉尔港

摩洛哥丹吉尔港位于直布罗陀海峡的丹吉尔湾，航行条件便利，是北非地区货物通过海运出口世界各地的重要港口。2002年，摩洛哥政府投资35亿欧元，建设丹吉尔地中海新港，并在2007年7月开放第一个集装箱专用港口。     

大连超级集装箱中转港建设的现状以及可行性

环渤海、黄海区域超大型集装箱中转港建设是集装箱船大型化发展带来的客观需求,对区域内各港口而言是一种历史发展机遇,谁能快速打造超大型集装箱中转港,谁将占领发展先机。为确保大连港集装箱吞吐量要在三年内突破1000万标箱,本文突出介绍了建设大连超级集装箱中转港的必要性和可行性。     

我国发展集装箱海铁联运的SWOT分析

集装箱海铁联运是货运的发展方向,它对于降低全社会综合物流成本,提高供应链的效率和效能意义重大。本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状,指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口等方面存在的一些问题,并提出了加快港站和内陆港海铁联运信息系统建设,成立综合协调部门等相关对策。     

推动宁波港口又好又快发展对策分析

一、正视宁波港口发展的挑战与机遇 改革开放三十年来,宁波大力实施“以港兴市、以市促港”战略,宁波港实现了从内河港到河口港再到国际性深水大港和集装箱远洋干线港的“三级跳”,成为以国际深水良港为依托的东北亚国际航运中心的重要组成部分,跻身于国际大港行列。与此同时,我们要看到宁波港口发展仍有一些不足和制约。     

天津港发展国际集装箱中转运输的思考

正经济全球化带动国际贸易的快速发展,如今,除了石油、散粮、煤炭、散化肥、矿石等不用集装箱外,其他货物几乎都以集装箱运输。全球集装箱吞吐量从1980年占全部货运量的25%,上升到目前的40%以上。全球集装箱国际中转比重上世纪80年代为11.4%,90年代为23%,本世纪前十年已达到30%以上。集装箱国际中转比例成为国际航运中心及枢纽港的重要指标。因此,天津港要大力发展集装箱中转特别是国际中转,为天津建设北方国际航运中心发挥核心载体作用。一、天津港集装箱中转运输发展现状天津港的集装箱中转主要有以下两种类型:一是沿海中转(即国内中转)。由于周边港口竞争激烈,沿海港口对发展支线的热情不高,甚至进行抵制,特别是由于大连港和青岛港为实现建成国际航运中心的目标,较大幅度地提升境外中转的比重,从而减     

关于在浙江设立保税港区的思考和建议

浙江是经济大省,2006年全省经济总量达到1.51万亿元,稳居全国第四位;浙江是海洋大省,拥有海岸线6600余公里,居全国第一位;浙江是港口强省,建港条件十分优越,水深大于10米的深水岸线达333公里,其中宁波—舟山海域水深大于10米的深水岸线有231公里,水深大于20米的深水岸线有130公里,2006年全省港口货物吞吐量超过4.8亿吨,集装箱吞吐量接近750万标准箱,其中宁波—舟山港口货物吞吐量接近3.8亿吨,集装箱吞吐量超过700万标准箱。在当今世界经济全球化进程进一步加快、中国加入世贸组织进入“后过渡期”的关键时期,我省必须进一步加快对外开放的步伐,按照“八八战略”和“干在实处,走在前列”的总体要求,在沿海省(市)竞相争设保税港区的情况下,更有必要加大工作力度,尽快争取在宁波—舟山海域设立保税港区,用新的思路和发展模式推进开放开发,走出一条创新发展的新路子。     

宁波全面加快建设国际化港口城市

改革开放30多年来，宁波港发生了巨变。数据显示，到2011年，宁波港拥有335座生产性泊位，其中万吨级以上大型深水泊位80多座，货物吞吐量达4．33亿吨，居世界第5位；集装箱吞吐量达1451万标准箱，居世界第6位；建成中国内地主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转存储基地，与世界上100多个国家和地区的600多个港口有贸易运输往来。     

积极建设中的东盟港口

近年来东南亚地区贸易强势增长，港口集装箱吞吐量随之大幅提升。目前东南亚港口每年集装箱吞吐量已超过6000万标准箱。随着新码头不断建设，预计到2015年该地区港口集装箱吞吐量还将增长50％。