“西飞国际将成为大型客机的主要制造商”——专访中国一航西安飞机工业(集团)公司党委书记、副董事长、西安飞机国际航空制造股份公司总经理孟祥凯

《商务周刊》:大飞机项目立项之后的近一年时间里,西飞方面做了哪些工作来对接大型运输机项目?又在做哪些准备工作以等待大型客机项目的召唤?孟祥凯:我们现在承担的是制造双通道的大型运输机项目,单通道大型客机是由即将成立的大客机公司来负责。大型运输机是防务项目,我无法多说。大型客机方面,我们做好了发展单通道大型客机所可能承担的任务的准备,包括机翼的准备、制造技术的储备和一些技术项目的攻关,这些工作都如火如荼的开展起来了。     

西飞：向服务提供商转型

"我们提出的西飞要成为民用飞机服务提供商的理念,是希望西飞在民机产业的发展上成为包括产品在内的服务提供商,而不只是制造商,我们要用系统的服务而不只是产品来满足客户的需求。"西安飞机工业(集团)公司总裁孟祥凯在接受《商务周刊》采访时开门见山地阐述他供职20多年的这家老资格军工企业正     

关于支持发展我国支线航空的建议

全国人大代表、西安飞机工业(集团)有限责任公司总裁西安飞机国际航空制造股份有限公司董事长孟祥凯大力发展支线航空,有利于扩大内需,拉动航空制造业、运输业、服务业等相关产业的协调发展,创造就业机会,促进经济增长。同时,通过配套建     

西飞海外“出牌”

指望并购换技术的中国企业换回来的总是"芭比娃娃"。西飞的这次海外"出牌"能否打破这一怪圈?"不听话的孩子"出牌了手机响了。"孟总,听说您找我?"电话那头传来。"对。"孟祥凯仰了一下脖子。"什么事情?""我想想……"他皱起了眉头。     

韶关“股神”副市长真相

经过41天的停牌后，西飞国际（000768）于12月10日复牌。复牌后，连续的大单。把西飞国际封于涨停板。西飞国际发布公告称，公司不存在涉及公司重组的内幕交易行为，并为此公布了一份自查报告。     

大飞机公司：虚晃一枪还是误入歧途?

为避免与中国两大航空工业集团公司即将合并而成的新公司产生掣肘,刚刚组建的大飞机公司应尽快通过各种方式取得对整合之后的中国航空工业的绝对话语权从2004年本刊刊发北京大学路风教授的《中国大型飞机发展战略研究报告》呼吁尽快上马大型民用飞机项目,到今年5月11日中国商用飞机有限责任公司(以下简称大飞机公司)正式挂牌,过了4个不算长、但走得艰难的年头。     

新支线飞机不可知的延期泥潭

波音公司的787梦想飞机确实是命运多舛。8月14日，波音宣布，又发现787喷气飞机的机身表面存在很细微的皱纹，公司正在安装补丁，首飞时间将再次推迟。     

巴西航空工业公司成立40周年

巴西航空工业公司成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和防务飞机的设计与制造，以及综合的航空服务解决方案。目前，公司研制生产的商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列（共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，     

法新社 中国将进军国际航空市场

中国商用飞机公司首次携带C919的模型机参加巴黎航展，法新社6月18日称，中国将借此在巴黎航展上争得一席之地，也展露出其希望成为全球航空市场“主要玩家”的志向。     

大飞机需要耐心

争做＂老三＂ 9月8日,亚洲航展7号展台上,一架蓝白相间的大型客机模型格外醒目。这是万众瞩目的大飞机公司成立16个月以来交出的第一份考卷。     

产业广角

国产大飞机五年后投放市场已接订单240架 中国商用飞机公司近日透露,我国自主研发的大型客机C919将于2014年首飞,2016年投放市场。2011年将率先把已经试飞成功的ARJ-21国产支线飞机推向市场。目前已接到240架订单,其中不乏美国和欧洲发达国家的高端客户。     

国产大飞机3年后可飞上蓝天

全国政协委员、中国商飞公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉3月5日接受记者采访时透露,我国首架国产大飞机C919将在2013年底到2014年上半年期间下线,2014年实现首飞,2016年交付使用。     

视点

中航企业首次并购美飞机制造商 日前，中国航空工业集团公司宣布，该公司旗下通用飞机公司已与全球第二大通用飞机制遣商美国西锐飞机工业公司签订全资收购协议。这是中国航空工业首次对欧美国家飞机整机制造企业的收购。     

国泰航空增新航点

由6月2日起每周运作四班航班,前往阿布扎比,由9月1日起每天运作一班客运航班前往芝加哥。阿布扎比航线会由空中巴士A330-300飞机运作,逢周二、四、六及日往返香港。公司亦会加开前往纽约及多伦多的航班。由3月27日至5月1日     

不要忘了中国手里也有牌”——专访原中国一航常务副总裁、现中航工业集团公司总顾问、大飞机公司督导组成员杨育中

《商务周刊》:世界上从来没有一家公司是支线和干线结合研制的,大飞机公司的路线却是先支线后干线,该如何看待这一"体制创新"?杨育中:这根本就不是一个体制的创新。大飞机公司成立之前就已经是支线在前干线在后。大飞机公司立项的时候就是     

人人说话

《谁卡住了大飞机的喉咙》 2006年6月5日第11期目前波音和空中客车这国际民机制造业的“双寡头”,每年生产的飞机各为300架左右。而中国每年从这两家公司引进的飞机就达到100架左右。2005年,中国从这两家公司订购了442架飞机。按照预测,未来20年     

中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司

<正>中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司(以下简称中航工业陕飞)位于陕西省汉中市,隶属于中国航空工业集团公司,是于1969年经中央批准设立的我国唯一研制、生产大、中型运输机的大型国有企血,现有总资产59.3亿元,占地面积269万平方米,职工8629人。     

“中国航空工业并不缺乏快速变革的能力”——专访西安飞机工业(集团)公司总裁孟祥凯

《商务周刊》:快速变革能力是否是中国航空工业所严重欠缺的因素?孟祥凯:我认为,中国航空工业并不缺乏快速变革的能力,也正在进行着深刻的变革,只是由于行业的特点,这些变革并没有为世人所熟知。比如说在改革开放之初率先走出国门,进行国际合作;比如说在国防工业     

C919中国大飞机再引热议

3月8日,中国国产大飞机C919大型客机的1:1展示样机亮相"十一五"国家重大科技成就展,吸引了大批参观者争相登机,关于中国大飞机工程的话题再次掀起热议。该客机是我国拥有自立常识产权的中短程商用干线飞机,今朝已经进进工程成长阶段,预计2014年实现首飞,2016年完成适航取证并投放市场。这不仅使国人为之振奋,国外舆论也为之侧目。     

鲲鹏之心——我国大飞机动力系统展望

近年来,我国航空工业捷报频传,国产大飞机Y-20、C919已浮出水面,只待最后的破壳成蝶。然而,让我们感到尴尬的是这两型大飞机的＂心脏＂却分别采用俄制D-30KU/KP发动机和CFMI公司研制的LEAP-X发动机。我国这两只＂大鹏＂若想与国际同类产品一较高低,一颗健康且国产的＂龙心＂才是我国大飞机计划的关键节点。