聚四氟乙烯软带在大型落地镗床上的应用

我厂有台苏制大型落地镗床2656,在使用中发生过多次严重咬轨。这次通过大修理,在拖板底层导轨面上,粘贴了1mm 厚的耐磨聚四氟乙烯(陕西省塑料厂生产的4FJ_3软带),经使用2年多证明:缩短了配制导轨的时间和减轻了劳动强度,解决了咬轨的问题,延长了导轨副的使用寿命,降低了,修理成本。具体方法如下:一、粘贴工艺1.配刨粘贴面。把拖饭底部各粘贴导轨面垂直方向均匀刨去1mm,半导轨达到与床身贴合,问隙不大于0.06mm(用塞尺检查),粗糙度为12.5/(?)2.粘贴的导轨面长2600mm,宽165mm。采用宽度180mm 的长软带。粘贴前在拖板各导     

应用“美力特”金属护理剂克服导轨爬行

我厂大型捷克进口W250HC铣镗床采用静压导轨,滑座与导轨在压力油膜为0.02～0.03mm间隙上浮起,因不产生摩擦,运行平稳,数显表显示一直稳定。1995年1月,机床在运行时,X轴向移动中数显表突然出现跳动,在滑座移动时跳动显示值为0.30～0.40mm,导轨产生爬行。我们检查静压液压系统均无问题,最后分析可能是床身导轨水平几何精度发生了变     

填充F4软带在摇臂钻床导轨上的应用

1987年,我们在大修Z35摇臂钻床时,由于立柱和摇臂的表面大面积研伤,深度达1～1.5mm,遂采用了粘接F4导轨板的修理方案,修理工艺如下。 1.精磨立柱外圆,将研痕去掉见光为止,粗糙度R_a=1.6μm,精磨后的立柱尺寸为φ348_(0.1)~(0.05)mm。 2.根据立柱精磨后的尺寸,确定粘接F4导轨板的厚     

采用组合工艺修复机床导轨大面积拉伤

1990年6月,我厂的1台B2152龙门刨床在加工大型工件中,机床床身及工作台的平面导轨均被拉伤。床身导轨损伤尤重.在长4000mm、宽120mm面积内,被拉成许多深浅不同的沟槽,最深的达3mm。为了保证修理质量和降低维修费用,在试验的基     

CKS6180A数控车床尾座故障处理

CKS6180A数控车床,床身上最大回转直径1000mm,最大车削长度有3m和2m两种系列,车削直径可达800mm,适用于转体类零件的加工. 尾座安装在斜床身的导轨上.移动时,液压系统建立压力并压缩处于尾座内部的碟簧,松开尾座与导轨的央紧装置,通过伺服电机驱动住导轨上移动.在任意位置上停止驱动,液压系统停止工作,压力卸荷,碟簧瞬间恢复弹力,使尾座夹紧定位在导轨上.     

ZSTZ-10H磨齿机静压导轨故障排除

一台ZSTZ-10H原东德产磨齿机,加工直径50～1250mm、模数2～30mm的齿轮.立柱滑枕与床身均采用静压导轨,可实现低速运动无爬行,高速运动无阻滞.因机床服役时间久,近年来故障频发,尤其是静压导轨,机床启动后,电子数据显示机床状态正常,可操作使用,当开启滑枕电机时,滑枕不能运动.滑枕运动电机电流很大、堵转.     

X2010A龙门铣导轨修复

<正>X2010A龙门铣工作中工作台行走速度变慢,经反复调整不见效果。经修理人员分析,认为机床多年使用,导轨研伤处比较多,导轨供油不畅,故对导轨进行修复。经检查,床身V形导轨有一条50 mm宽、长约2 m的拉伤,深度达2 mm。床身平导轨也有近1 m长的拉伤,单线研伤有二三条。移动工作台时,调速直流电机速度调不上去,需要修理直流电机调速部分和传动变速箱。另外,润滑泵供油不畅。若采用刮研法修复导轨,耗费时间长,费用也高。若精刨导轨修复更不现实。比较实用的方法是粘接修补,用高分子铸铁导轨修复胶。拆下工作台翻转后、垫牢,需调好床身水平。清理和清洗导     

F-4软带导轨阶梯粘接方法

我厂大修2A635型(1970年苏联制造)镗床时,发现工作台面对主轴中心线的平行度在1600mm长度内误差达0.8mm。分析其原因是该机床经过20多年的使用,致使工作台上滑座近主轴端的导轨面,其磨损量大于另一端导轨面,造成工作台面右低左高。同时,使传动上滑座的蜗杆副啮合间隙减小,造成走刀传动不均匀,并在快速走刀时引起较大振动。为此,我们采用F-4软带阶梯粘接的方法进行了修复。具体方法如下: 一、F-4分段粘接厚度的确定     

重型数控龙门镗铣床静压导轨修理改造

5坐标联动数控桥式双龙门镗铣床的静压导轨故障处理,修复故障并改造静压系统。是一次成功的静压导轨修理改造案例,平均油膜厚度0.1 mm。     

国外精大机床先进结构介绍(一)

近几年来,我厂进口了不少大型机床,同时在工作中接触了很多国外机床资料,从这些机床的结构特点上,我们可以看出现今国外的大型机床在导轨型式、执行件变形补偿、传动间隙的消除、主轴润滑系统及刀具装夹等方面都作了不少有效的改进,对提高加工精度和生产效率具有明显的作用,值得我们借鉴。为此,本文想就这些方面结合我厂的具体机床结构,作一些简要介绍,供设备更新改造作参考。静压导轨和滚动导轨导轨的运动精度与寿命直接影响机床工作     

SI50东德内圆磨床改装液压卸荷导轨

我们在大修 SI50东德内圆磨床时,为了改善润滑条件,解决工作台低速爬行现象,除采取措施提高导轨几何精度、增强液压传动系统和机械传动部分刚性外,还把工作台导轨副由滑动导轨改成液压卸荷导轨。实践证明,对消除工作台低速爬行现象有显著效果。该机床工作台导轨为 V-平型导轨副,润滑油由专用润滑泵供给,床     

用锡铋合金补焊机床导轨拉伤

锡铋合金钎焊是我国近年来在生产实践中逐步发展起来的一项新技术,在制造和修理中因其经济效果比较显著,已在许多部门受到重视。但由于缺乏系统的严密的工艺,因而钎焊质量很不稳定。今年,我们专门试验了一个阶段,制定了一个工艺,经表演、培训与推广,一致认为使用可靠,效果良好。兹将其介绍如下:一、去污:1.用棉纱把导轨拉伤部位及四周的油污擦拭干净。2.用干净棉纱蘸上煤油或汽油在导轨拉伤部位反复擦拭干净。3.用镊子夹脱脂棉蘸丙酮在导轨拉伤部     

聚四氟乙烯在机床修理中的应用

为了减少导轨的磨损,延长设备使用寿命,1979年,我们在 C620车床的大拖板导轨上,进行了聚四氟乙烯薄板的粘贴试验,经过实地使用,性能良好,其磨损情况如下:通过以上的数据可以看出,其磨损情况将比普通铸铁导轨大为改善,约为普通导轨磨损量的1/5左右(在六个月时间内)。因此,我们认为聚四氟乙烯薄板的应用具有较广阔的前     

粘接——刷镀复合技术在卧式镗床导轨修复中的应用

我厂的T6112卧式镗床,在使用过程中多次出现拉伤,对工作台和床身各导轨面先后采用油石磨光、锡铋合金补焊、502粘合剂配铁粉填补等修复方法,但均未获得理想的效果。从卧式镗床拉伤的情况看,一般拉伤长度0.95m,深度2.5～3mm,宽2.7mm左右。如果采用粘接方法来修复导轨,其强度可满足需求,但润滑效果差,易出现二次拉伤。若     

静压卸荷处理自制导轨磨床爬行

我厂在1977年自制了一台导轨磨床,磨头前进和后退用钢丝绳拖动。试车过程中发现爬行极为严重,犹如青蛙跳动。分析爬行原因后,根据设备现有情况,我们采用卸荷式静压导轨解决了爬行问题。一、具体结构型式:对设备结构不作更改,也不在导轨上专门再开设静压油腔,只将工作台上两条 V 型导轨工作面上的波浪形油槽作为静压油腔,在导轨的两头分别安上节流器,安置一套供油系统(图1)     

核电站蒸汽发生器二次侧刚性泥渣枪的研制

针对核电站机组蒸汽发生器的特殊结构,采用导轨式泥渣枪清洗。在蒸汽发生器中心管廊方向上安装导轨,导轨上安装冲洗小车,小车能够沿导轨爬行步进,在冲洗小车内部布置喷嘴的旋转驱动机构,携带6个喷嘴,分别在30°,150°,和90°3个方向布置6个喷嘴。小车步进与喷嘴旋转的结合,完成蒸汽发生器二次侧刚性泥渣的清洗。     

燕尾导轨平行不等距问题

在一次C616车床大修中,按常规步骤完成了燕尾导轨的修刮工作,随后检测两根燕尾导轨的平行度.在燕尾导轨上放置两个大小合适的钢珠,用外径千分尺测量两钢珠之间的距离,分段进行测量.几次测量结果的最大代数差就是燕尾导轨平行度的最大差值.在两根斜导轨都和检验棒平行时,两根斜导轨也一定是平行的,其间的距离应该处处相等,才能保证中拖板在全部运动轨迹上的松紧一致.     

Z37钻床主轴箱夹紧装置的改进

Z37 摇臂钻床主轴箱的夹紧是通过舌板1与摇臂导轨面上的弹簧钢条4来实现的。长期使用磨损后,舌板与钢条的间隙增大,就失去夹紧作用。即使对夹紧装置进行调节,效果也甚微。为此,80年我们在舌板的 V 型处加工一个40×8×6mm 的平键槽,并配以相同尺寸,材料为HT1533的平键(使平健的平面稍高于舌板 V 型表面)。     

VTM300车铣复合加工中心结构特点及故障处理

VTM300立式车铣复合加工中心,采用德国西门子840D数控系统和西门子PLC可编程控制系统,配以step7软件和先进人机界面技术的数控设备,整机主要传动与进给机构有6台西门子伺服交流电机,配有进口精密滚珠丝杠,采用双齿消隙技术.横梁导轨采用进口新型高精密滚柱直线导轨及国内先进的注塑导轨.常见故障解决方法.     

灌装机导轨的修理

我厂灌装机为罗马尼亚进口,其转盘(图1)上等分均布36个瓶座7,每个瓶座下有一组联动装置,即顶筒5、滚轮1、轴3、滑块2,36根直立导轨4均布固定在转盘下面。起动灌装机,转盘旋转,滚轮逐个进出迫降导轨6牵动滑块在滑道中下降和上升。这时,滑块与直立导轨之间产生滑动摩擦。而滚轮与迫降导轨之间产生滚动摩擦。