乐视发布中国首个全终端智能操作系统

乐视成为继苹果、谷歌之后,中国首个打通全终端UI系统的互联网公司。1月20日,乐视在京正式发布中国首个全终端智能操作系统——Le UI,在该系统打造的乐迷生活圈中,汽车、移动、电视等智能设备能够实现多屏无缝衔接,互联互通。据介绍,该系统围绕"平台+内容+终端+应用"的垂直整合乐视生态打造,通过一云多屏的生态架构,让不同应用场景下的智能终端都可接入L e UI系统获取丰富极致的乐视生态服务,包括Le UI系统Auto版、Le UI系统     

创业者如何进化到2.0版本

<正>所有成功的神话,都是成长的纪实一个创业者,如何从自己的1.0版本,进化为2.0版本?可以从造车新势力中找到参照。2023年1月前后,我们集中访谈了蔚来创始人李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车创始人李想。他们被称为“新造车运动”的代表,自2018年之后,中国最跌宕精彩的创业故事就从互联网转移到了新能源汽车。他们三人在互联网战场中都算是赢家,完成了亿万身家的积累,可又算不上是大赢家,是造车让他们开启了“第二人生”。     

SEE计划曝而不光

颠覆者从来都来自行业之外,这似乎已经是至理名言.这一次,乐视希望自己成为颠覆传统汽车行业的主角. 12月9日上午10点,正接受第一个疗程治疗的乐视网（300104）CEO贾跃亭的一则微博在业界引起轩然大波. 他在微博中这样写道：“移动互联时代,汽车产业面临一场巨大革命.潜行一年的SEE （Super Electric Ecosystem）计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气.”     

好用才是王道

《中国企业家》2013年第11期封面故事《客厅大爆炸》自5月7日乐视超级电视问世以来,最近网上关于乐视的消息铺天盖地。乐视超级电视工程样机被爆抢购造假、乐视夏普隔空对战……如火如荼的智能电视之战已然拉响。更多质疑来自产品本身。有人说乐视超级电视除了超级便宜,功能体验并无多少突破性壮举。乐视超级电视所谓的"超级"仅是超级便宜?     

张海亮离开上汽集团 乐视汽车牛人云集

自3月10日,上汽集团发布公告称其因个人原因辞去上汽集团副总裁职务后,备受业内关注的张海亮的去向终于在两周后的22日尘埃落定,这一次他的选择是乐视汽车,担任乐视汽车中国总裁。46岁的张海亮1994年加入上汽大众(当时还叫上海大众),历任供应部经理兼计划物流控制部经理、规划部副经理、产品工程部副经理、人事与行政     

基于财务管理视角的乐视系由盛转衰的案例分析

乐视系始于乐视网,自其2010年上市以来,在其创始人贾跃亭的带领下,于资本市场中呼风唤雨,以打造互联网生态链红极一时,最终形成涉足多个行业的乐视集团。但随着2016年乐视集团资金链危机爆发,乐视集团发展状况急转直下,短短几年间由盛转衰,如今已经到了崩溃的边缘。本文将通过简述影响乐视集团发展的关键事件,梳理乐视集团由盛转衰的经过,并以财务管理的视角分析导致乐视系由盛转衰的问题所在。     

乐视怎么成了搅局者 超级电视前后两小时卖了两万台现金收入一亿元

以一个闯入者的姿态,在搅动电视领域一池春水后,乐视超级电视愣是一炮而红。7月17日,1万台39寸乐视TV·超级电视S40在乐视商城(shop.letv.com)开售,82分钟即被抢购一空。而此前不久,1万台乐视超级电视X60仅用了49分钟即宣告售罄。期间,老东家乐视网为了超级电视的出场,也着实做足了功夫。犹如大腕导演在新作中推出新人主角一样,乐视营造的声势十足,先是2012年9月19日的"颠覆日",     

雷军 为造车押上所有声誉

他成功用互联网+制造的思维改变了中国的手机行业,如今,他决定再将创业之火燃烧到智能汽车。他坚信,创业者都需要一颗强大的内心,才能走到梦想的彼岸如果要给雷军或小米的2021年找个关键词,非"造车"莫属。今年3月,雷军决定向被誉为"制造业的皇冠"的汽车制造领域发起冲击。他说:"小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目,我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战!"     

网络视频企业财务舞弊手段及防范策略探析 ——以乐视网为例

2015年乐视交出了一份漂亮的财务报告,显示其业绩突飞猛进.但随着"欠款门"等负面消息的不断出现,引发了人们对其真实业绩的怀疑.本文从乐视2015年披露的财务报告入手,详细解读了隐藏在财报背后的秘密,从无形资产、所得税费用等方面深入分析了乐视财报的真实情况,得出乐视存在操纵利润粉饰报表的行为.     

超级电视能否撼动传统彩电业?

"超级"的电视 什么是超级电视?它"超级"在什么地方? 在5月7日的"超级电视发布会"上,乐视超级电视给人的感觉就是一台便捷观看视频的"高配置电脑",该有的功能它都具备了——有线电视接入功能;多功能遥控,一键切换画面功能;全息播放功能已经超越传统电视的数倍.随着超级电视的发布,乐视网也成为国内首家正式推出自有品牌电视的互联网公司.     

基于财务报表分析的乐视网企业边界研究

本文基于乐视网2013年至2016年的年度财务报表,主要针对乐视网的关联交易,对其财务数据进行解读和分析,试图揭示从乐视神话到走下神坛背后的秘密。同时由"乐视生态"对企业边界进行了讨论,并就乐视网当前的问题提出合理建议,将有助于乐视改善经营、适当冲击企业边界。     

开创蓝海,打造人力资源服务新模式

近年来,乐视在"平台+内容+终端+应用"的逻辑整合下形成了"乐视生态圈",建设"生态圈"在电子消费品领域受到重视并被广为探讨,这一趋势也影响到人力资源服务业.从长远来看,我国加速进入低生育率的老龄化社会,国家在政策和法律层面积极采取措施缓解危机,人力资源服务业也力图通过发展人力资源服务外包、促进"互联网+"的行业渗透、运用大数据等技术推动生态圈建设来实现人力资源服务的转型升级.     

互联网刺激、山寨及其他

2014年中国汽车设计暗流涌动,设计刺激创新的观点,正被越来越多中国汽车人接受有人统计,2014年,中国车市共推出224款新车,分摊到147个品牌,平均每个品牌发布1.52款。新产品数量检验是一个市场繁荣与否的标准之一,然而,在看似一片欣欣向荣之下,过去一年中,中国汽车界却始终被一个问题纠缠:互联网思维和互联网企业造车到底会对行业带来怎样的冲击?对此,中国汽车人普遍抱有两种态度:嗤之以鼻和张开双臂,热情     

“大象”起舞,创造价值倍增的福音

<正> 在一个开放的市场竞争之中,中国的汽车产业的格局正在经历着悄然的嬗变。一批批生性凶猛的民营企业向世界发誓,要开始向汽车行业转型、进军;其誓言豪迈而自信。今天,中国大地上,民营企业造车热热闹闹,轰轰烈烈,不仅引得同行瞩目,更让海外的汽车产业巨头们心跳、热眼。这是中国造车产业的新生力军力量的显现,更是中国造车人不断地挑战自我的开始。投资规模庞大是汽车工业的产业特点。事实上,许多相关的产业像链条般地将它环绕;钢铁、机械、石油、化     

“超级电视”的颠覆与颠簸

乐视"超级电视"的火爆售况几乎超出所有市场人士的预料。在日前刚收场的乐视商城首场开放购买日中,投放于居民客厅的1万台大屏电视X60开售仅49分钟就被抢购一空,保守估计,当日乐视现金回流超7500万元;如果加上接下来即将开卖的的卧室电视S40,业内人士预计,这两款产品两天就可以为乐视带来超过1亿元的超级收入。     

互联网破冰汽车后市场

《中国企业家》第24期特写《互联网搅动汽车后市场》汽车行业被认为互联网时代的最后一块坚冰,在崇尚"互联网改变一切"的人看来,这个行业如此沉闷和老旧,是时候去打破了。无论是将汽车所搭载的中控屏幕作为互联网生活的"第四块屏",还是将汽车直接作为一个可移动的互联网终端,又或者是把汽车作为智能手机这个移动计算中心的外围设备,均是对汽车互联网化的不同理解。     

新汽车观致

这世界还需要一家新的汽车公司吗?不知道,但至少需要观致,因为它出人意料地升级了造车模式"这世界还需要一家新的汽车公司吗?"(DOES THE WORLD REALLY NEED ANOTHER CAR COMPANY?)打开观致汽车(QOROS)的官方网站,一段醒目的话语映入眼帘。这确实是个值得讨论的问题。进入21世纪,大众、丰田、雷诺-日产、"底特律三大"和韩国现代等国际品牌已经逐渐占据全球九成以上的汽     

财务视角下的乐视生态系统研究

随着我国经济的迅速发展,传统产业正逐步向文化产业迈进,资源聚集、产业融合是行业发展的趋势。乐视网是文化产业和互联网的结合,创意和科技的紧密融合促使其近几年一直走在行业前端。乐视网打造出全产业链生态系统,引起全行业效仿学习。但乐视近两年频繁曝出各种问题,令投资人和用户担忧且迷惑。文章从财务角度出发,采用EVA模型评估公司价值,分析乐视网2010年至2015年六年间的财务数据,基于乐视的全产业链生态系统,为乐视未来的可持续发展提出切实可行的建议,同时探讨生态系统在全行业的普适性。     

“乐视生态”视域下的乐视网财务风险问题研究

乐视网是"乐视生态"构造的重要主体,文章借助Z-score模型对乐视网的财务风险进行判定和分析,研究发现由于"乐视生态"的快速扩张,乐视网财务风险不断加大,主要表现为:融资结构不合理,对短期负债的依赖性大;所筹资金消耗过快,未在融资与投资之间找到平衡点,存在短融长投现象;投资回报低,盈利水平较差。基于此,提出了融资方式合理搭配、合理运用所筹资金、做好扩张后的整合工作、采取"分步走"扩张策略等对策,以降低乐视网财务风险,推动"乐视生态"可持续发展。     

从数据管理的灵活创新解读“五菱特色”

"企业核心竞争力是企业获取持续竞争优势的来源和基础"~([1])。随着上汽通用五菱汽车股份有限公司的成功合资模式越来越被业界所关注,一些学者、企业开始专门探讨上汽通用五菱汽车股份有限公司的核心竞争力,甚至一些合资企业刻意去拷贝上汽通用五菱汽车股份有限公司的成功模式。但对这个合资企业的核心竞争力总是认识不够,或就算认识到但也无法复制。因为上汽通用五菱汽车股份有限公司的核心竞争力不仅仅源自于合资后的"拿来主义",而是源自于已被深深打上了"五菱特色"烙印的企业自身造车理念和造车文化。文章从数据管理角度来解读"五菱特色"的演绎形式。