国内市场与自主创新和自主品牌

成熟而挑剔的国内市场是大规模自主创新的必要条件。在我国现阶段本土市场发育尚不成熟、收入水平不高情况下，不可能出现大规模自主创新和自主品牌，代工生产是必然的选择，自主创新与自主品牌将主要出现于国内市场需求旺盛的中低端产业部门或中低端产品。     

外资豪赌经济型酒店

随着国内经济形势的持续向好，再加上2008年北京奥运、2010年上海世博会等利好信息的刺激，国内酒店业进入难得的发展高峰期，使得中外资本纷纷将目光投向中低端市场。于是，经济型酒店成为酒店业里出现最为频繁的名词。国内经济型品牌酒店目前在市场上占有比例不足10％，巨大的潜力已经使经济型酒店市场燃起狼烟。“宜必思”、“假日快捷”、“速8”、“美兴”等众多经济型酒店的外资品牌纷纷进入中国市场。     

MP4中低端市场三足鼎立

在经过2005年的价格战之后,外资厂商开始关注MP4中低端市场. 10月8日下午,北京喜来登长城饭店宴会厅,由法国著名数码品牌ARCHOS(爱可视)举办的梅婷颁奖礼见面会暨法国爱可视G5系列MP4新品上市会在此举行.     

中国汽车自主品牌的强音

"一贯坚持高起点'自主创新、自有技术、自主品牌'的发展道路"; "不断优化'资本市场与汽车产业相结合'的发展模式"; "努力开拓国内市场,全面实施国际化经营战略"; ……     

自主创新加速

与自主品牌有着千丝万缕联系的,就是中国汽车的自主创新. 中国已经将自主创新战略定为国家战略,在今天这样的产业局面面前,在市场换技术逐渐失效的情况下,我们必须承认,掌握核心技术、自主研发是中国汽车行业发展的必然选择. 观诸中国汽车界,高喊"自主创新"的本土厂商可谓数不胜数,而且也已践行多年.不过从整体上看,作为汽车制造多项核心技术(如底盘开发能力和系统集成能力),中国还相对较弱,大多数内资企业尚不具备成熟的、较高水平的整体轿车开发能力.     

创新为本打造企业自主品牌和知识产权

面对激烈的国内竞争和严峻的知识产权挑战,只有强化企业在自主创新中的主体地位,大力打造企业自主品牌,掌握核心技术和拥有自主的知识产权,才能适应市场经济,成为具有国际竞争力的自主民族品牌.本文全面分析星网锐捷以自主知识产权为核心,创建自主品牌的发展战略,提升企业可持续发展能力,实现品牌建设飞跃的全过程.     

奇瑞对自主品牌和自主创新的掌控

温家宝总理在视察奇瑞时要求奇瑞“自主创新,勇争第一”。奇瑞公司自建立以来,始终高举自主创新旗帜,强调自主研发,注重专利保护,终于走出了一条自主创新之路。2006年,奇瑞汽车销量达305236辆。这是我国自主品牌轿车企业首次迈进年产销30万辆的门槛,也是自主品牌首次逼近轿车销售的第一梯队。不仅创造了自主品牌轿车销量的新纪录,也使自主品牌汽车地位和市场影响力达到了新的历史高度,使“奇瑞”成为位列大众、通用之后我国轿车市场的第三大品牌。从此,外国品牌垄断中国轿车市场的局面将彻底成为历史。     

奇瑞设计的"破"与"立"

最新的国内汽车市场统计数据表明,2月份国产乘用车销售前三强中第一次出现了国产品牌,奇瑞以21万辆的销量首次跻身其中.这也是国内民族自主品牌乘用车,首次打破外资品牌和合资品牌对月销量排行榜前三名的垄断.     

广州立白从中国"制造"到中国"创造"

自主创新是打造自主品牌的前提和基础。开放条件下的自主创新,既不同于闭门造车式的独立研发,也不是照搬式的全盘引进,须在自主创新的观念主导下,利用全球开放的市场条件,借助多种手段实现关键技术来源的多元化,以原创性的“产品与服务概念”切入国际产业链上较高增值环节,在全球寻求技术和资源,形成自主品牌并具有自主知识产权的创新产品。     

后金融危机时代，推进自主创新能力探讨

后金融危机时代已经来临.在后金融危机时代,世界经济格局将产生一些新的变化,以中国为代表的新兴国家渴望迅速崛起,此时自主创新的重要性更加凸现,要抢抓机遇,推进自主创新,必须鼓励和完善推进自主创新的政策环境,把企业作为核心主体、充分利用危机后国际市场的科技资源提升自主创新能力,力争拥有自主品牌,实现产业升级.     

一汽与奇瑞自主品牌汽车发展模式比较

近年来中国汽车工业发展迅速,产销量连续增长。然而自主品牌却因为缺乏核心技术表现欠佳。一汽和奇瑞公司的模式在国内发展自主品牌方面较有代表性。一汽经历了合资合作—学习开发—中高端进入市场的自主品牌发展路线;奇瑞经历了整合国际资源—快速模仿—自主创新—低端入市的路线。两家公司在发展自主品牌汽车方面既有先期产品开发与技术引进和模仿强相关的共性,同时,又在技术获取方式、发展阶段、市场策略上存在明显的差异。如果能够结合两种模式的优点,取长补短,则必将促进中国自主品牌汽车的发展。     

任何品牌，面对的都是国际化竞争

在内外市场一体化的背景下，任何一个品牌，即使是在国内市场上，所面对的也同样是国际品牌的竞争。中国本土企业在国内市场也面临着国际化竞争。面对品牌竞争的国际化趋势，中国和浙江的品牌要自主创新，加强品牌建设，迎接外国品牌的挑战。     

天龙网球创建民族、世界品牌之路

自主创新能力是企业的核心竞争力,是转变经济增长方式的中心环节,是决定市场竞争力的关键因素。天龙集团的实践表明,增强自主创新能力,要以企业为主体,以市场为导向,以科学为依托,以品牌为载体。一个企业不走品牌之路,做大做强做优只是一句空话。品牌是竞争力的核心,是一个企业综合实力的体现。一个没有品牌的企业,在激烈的市场竞争中终将被淘汰。     

未来公务车采购:自主品牌是紧俏货

随着2010北京车展的完美落幕,国内汽车企业的发展以迅雷不及掩耳之势,进入了自主创新的新能源汽车时代,从国内自主品牌汽车发展历程来看,大多车型几乎都在10万元以下价格区间奋战,10万元以上汽车被合资品牌抢占一空.     

企业为何不敢大规模投入

民营企业发展最需要的是政策支持，浙江省民营经济走过从产权确立到产权保护的道路，从前是排他性产权制度确定，如今面临产权保护的问题。民营企业面临较大的问题是：做品牌被模仿，而做大规模营销网络，又是多层次代理问题，涉及信用问题，处理不好会跨下来。因此，民营企业只能做浅层次，短平快的创新，不敢大规模的长期性的投入。政府提倡自主创新和增长方式转变，这需要市场力量推动。但为什么企业不愿意进行自主创新和增长方式转变？关键在于政府创造良好的氛围与市场环境。     

评榜规则

榜单介绍 自主创新是我国一项关系到全局的战略性课题,是建设创新型国家的必由之路.党和国家已经把自主品牌、自主创新与自主创新能力建设、产业结构提升提高到国家发展与国际竞争的战略高度.     

基于特质资源的安徽汽车企业自主创新问题研究

文章从特质资源的概念及其与自主创新的关系入手,分析特质资源对安徽汽车企业自主创新的影响,并从特质资源角度为安徽汽车企业自主创新方向提出建议,即走特质资源下的自主创新,构建自主品牌并最终形成自主品牌集群。     

车企遭遇“三重门”

近年来,中国自主品牌乘用车遭遇了国内市场占有率节节下滑、国际市场出口负增长、主流车企品牌高端化连连受挫的三重困境。中国自主品牌汽车可以凭借的国内市场和低成本优势正在被削弱,品牌影响力弱、技术储备少、规模经济小强的弱点暴露无遗,其发展前景令人担忧。     

自主品牌创新经济运行工作的"助推器"

增强自主创新能力,努力建设创新型国家,是党中央、国务院对我国的国家发展战略和策略进行全面反思和总结的基础上,在关键时刻作出的重要决策,是我国面向2020年的战略选择,它对我国的经济社会发展将产生重大并持久的影响.而在衡量自主创新的诸多标准中,自主品牌创新是这些标准的集中反映.作为经济运行工作者,要有高度的历史责任感、强烈的忧患意识和宽广的世界眼光,把加强自主品牌建设作为贯彻执行党中央、国务院关于增强自主创新国家策略的具体行动.在当前和今后一段时间里,要把自主品牌建设作为经济运行工作的"抓手",进一步提高经济运行工作的质量和水平.     

网络营销企业内部控制的探讨

改革开放以来 ,随着我国的市场经济体制的建立和市场开放程度的提高 ,中国企业间的竞争已经历产品、价格、质量、服务等多种竞争形态。目前由于国际跨国公司的加入 ,给国内企业提出了新问题。一些跨国公司凭借其雄厚的资本、先进的技术、著名的品牌、成熟高超的市场运作能力大规模占领国内市场 ,国内企业普遍感到分销网络建设的滞后是其市场发展的重要制约。今天的企业不得不关注这样一种资源 :网络资源。营销网络是 2 1世纪企业获胜的重要资源 ,可以说 ,营销网络制胜的时代已经到来。一、网络营销企业的出现及其特征在传统的流通体制下 ,产…