我国汽车后市场的营销策略研究

截止2009年6月底,我国上半年汽车销售量已经达到609万辆,与上年同期相比增长17．7％,汽车保有量接近7000万辆。随着我国整车数量的日益增加,作为汽车市场延伸的汽车后市场迎来了一个更大的发展时期。     

2007年12月汽车产销量

据中国汽车工业协会统计，2007年12月，汽车生产82．18万辆，比上月下降1．93％，同比增长21．45％；销售83．93万辆，比上月增长4．66％，同比增长10．64％。乘用车生产62．24万辆，比上月增长0．99％，同比增长26．76％；销售63．54万辆，比上月增长9．03％，同比增长12．49％。商用车生产19．94万辆，比上月下降10．05％，同比增长7．41％；销售20．39万辆，比上月下降6．96％，同比增长5．25％。     

发展汽车租赁业的思考

作为新兴产业和全新的消费形式，随着汽车价格的持续下降，汽车租赁市场不断成熟扩大。2009年，温家宝总理在政府工作报告中提出大力发展汽车租赁市场，为汽车租赁企业的健康发展奠定了坚实基础和良好环境。山西省汽车租赁业从1998年前后开始发展，到目前全省有汽车租赁企业132家，租赁车3026辆，5座以下的客车1204辆，占总数的39．8％，6座至10座的客车121辆。占总数的4％，     

二手车

据统计,目前国内汽车保有量已超过3500万辆,2005年我国汽车总销量达592万多辆,二手车交易量为145.02万辆,同比增长9.2%。在汽车保有量和年产销量方面,中国已成为世界第三汽车大国。随着中国汽车市场的不断成熟和发展,二手车市场得到了迅速发展,二手车行业也逐渐形成。《二手车流通管理办法》和《二手车交易规范》的相续出台标志着二手车行业将逐渐地规范和完善。据中国汽车工业协会预测,2006年我国汽车产销量将比2005年增长12%左右,达到640万辆左右,超过了日本新车的增长,有望成为仅次于美国的世界第二大汽车消费国。2006年,二手车的交易量…     

超市式巡展：二、三线城市汽车市场销售新模式

自2005年后，中国汽车市场格局发生了明显的变化，一线市场开始慢慢饱和，而二、三线市场则高速增长，逐步成为主力增长点。进入2008下半年，各大车企纷纷摩拳擦掌，开始奋力冲刺1000万辆目标。在以比亚迪、华晨为代表的自主品牌奋力挤入大中城市市场时，一汽大众领衔的主流合资品牌企业也纷纷开始布局二、三线城市。“超市式巡展”整合4S品牌专卖店和汽车超市，是汽车营销的一种新尝试，在二、三线市场得到了迅速发展。     

双燃料改造 三效益明显

近年来，我国汽车工业得到了快速发展。2006年，我国汽车年产量达到727．89万辆，民用汽车保有量达到约3697万辆。据预测到2020年我国汽车总保有量有可能突破1．5亿辆。据有关人士预计，到2020年，我国石油需求量将超过4亿吨，其中，汽车燃料消耗约2亿吨，石油的对外依存度将有可能达到60％。汽车保有量增长的同时带来了燃油消耗总量的快速增加和汽车尾气污染问题日益严重。国家环保中心预测，到2010年，我国汽车尾气排放量将可能占空气总污染源的64％。     

中国汽车市场进入高速发展期——访中国汽车流通协会有形汽车市场分会秘书长王宏昌

记者：中国自1953年汽车产业起步,经过50年的发展,已成为汽车生产大国,被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆,同比增长率为35．2％和34．2％,那么,中国与世界汽车生产强国相比,距离还有多远？     

机动车保有量连续4个月实现快速增长

5月，全国机动车保有量为175276406辆，与上月相比，增加1248929辆，增长0．72％；与去年同期相比，增加10643758辆，增长6．47％。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）68705998辆，摩托车90880074辆，挂车1027441辆，上道路行驶的拖拉机14641321辆，其它机动车21572辆。从统计情况看，在小排量汽车购置税减免以及汽车摩托车下乡等政策影响下，     

浅析中国汽车配送物流

随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，2002年至今，我国的汽车产业发生了翻天覆地的变化，整车销售量每年以两位数的速度增长，据有关资料统计，2000年我国汽车销售总量已经达到210万辆，2001年相对2000年的销量只有14.3%的增长，但是2002年汽车销售达到340万辆，相对2004年增长42%。     

一路颠簸驶来的汽车物流——剖析现状共商对策

2012年我国汽车产销双双突破1900万辆，再次打破纪录，蝉联世界第一。汽车消费需求的强劲增长，带动了汽车产量的快速增长，而汽车市场的迅速扩张也拉动了汽车物流的快速发展。然而，与发达国家的汽车物流相比，中国的汽车物流发展水平仍然不尽如人意。那么，中国的汽车零部件采购和入厂物流究竟存在哪些问题呢，又将如何发展呢？为此，本刊邀请业内资深人士深度剖析汽车物流现状，共商对策。