国务院减负办提出根治“三乱”措施

日前,国务院减负办公布了2003年我国治理向机动车乱收费等公路“三乱”工作取得的阶段性成效,并提出了根治公路“三乱”的七项措施。这七项措施分别是:继续清理整顿涉车收费,法律、行政法规规定外的收费项目一律取消,保留项目要降低收费标准;加大清理整顿道路收费站点力度,解决一些地方收费站点过多过密的问题,对国务院规定应撤销的7种收费站点,立即停止收费并限期拆除,城市主城区原则上不设立收费站以保证道路畅通;整顿机动车辆检测站,规范检验监测收费,不得强行要求道路运输经营者接受规定以外的检测项目;在全国建立起高效率的绿色通道,并…     

正本清源论规费

当前财税体制中一个极不正常，也是影响极为恶劣的现象就是乱收费，所谓乱收费，是指各地方政府及其所属部门、事业单位在“依法设立，按章征取，用途适当”的规费之外，巧立名目而开设的各种收费项目，乱收费的产生有着深刻的经济背景。要治理乱收费不仅要从现象和后果的角度提高认识，更重要的是从机制上、理论上寻本求源，制定科学的治理措施。否则，不但屡清不止，屡禁不止，反而自我膨胀。本文正是建立在这样的基础上试图对收费和乱收费进行相对系统的认识和分析，并认为治理的关键在于“规费”，而不仅仅是“一纸禁令”或单纯的“费改…     

深入治理“三乱” 促进交通事业发展——交通部对治理“三乱”工作作出总结部署

为贯彻落买党中央、国务院关于开展反腐败斗争的指示和部署,进一步加强领导,深入发动群众,大造舆论,采取坚决有力的措施,在全国交通系统深入开展治理“三乱”,促进交通事业发展。不久前,交通部召开了全国交通系统深入开展治理乱设卡、乱收费、乱罚款电话会议。黄镇东部长对此项工作作了总结部署。 近几年来,我国交通系统对治理乱设卡、乱收费、乱罚款一直是重视的,做了很多工作,取得了一定的成效。1990年9月部发出了《关于加强廉政建设,纠正行业不正之风的决定》,对各种交通规费进行了清理,取消了一些不合理的收费项目。1992年4月在山东召开     

多地高速公路减免收费但前景不容乐观

近吕，上海、广东、江苏多地发布了清理高速公路收费的方案，高速公路收费清理初显成效。不过，来自安邦咨询的一份分析报告认为，是否能就此认为全国将大规模清理公路收费，情况还不乐观。上述报告指出，2011年11月公布的数据显示，     

计重收费系统及故障处理

我国公路通行费收费办法沿袭的是养路费征收办法，即按车辆出厂时的厂定最大装载质量、额定载客量，按车型制定收费标准，而不考虑车辆实际载重多少。为了治理车辆超载，国家和政府有关部门多次综合整治，但结果是与超载车辆上演一次次拉锯战，形势依然严峻。根据上述情况，河北省决定用经济手段治理超限运输，即收费公路实行计重收费。     

国家税务总局 财政部关于严禁违规开立税款过渡账户的紧急通知

各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局、地方税务局、财政厅（局），财政部驻各省自治区、直辖市、计划单列市财政监察专员办事处： 严格规范账户管理、禁止违规开立税款过渡账户，是确保国家预算收入及时、准确缴人国家金库，维护国家预算收入安全、完整的基本要求，也是从源头上预防和治理腐败的一项重要措施。近年来，各地税务机关按照财政部、国家税务总局、中国人民银行的要求，相继对税款过渡账户进行了清理，     

强化对交通规费征收工作的监管 切实保障“费改税”的顺利过渡

作为国家调整分配流转秩序一项重大举措 ,道路及车辆收费的“费改税”工作必将全面启动。日前 ,财政部、国家计委对涉及交通和车辆的行政事业性收费、政府性基金和政府性集资项目进行了清理并及时下发了“关于取消部分交通和车辆收费的通知” ,为积极稳妥地推进交通和车辆税费改革创造了良好的条件。但也必须看到 ,由于种种因素的制约和影响 ,清理和整顿道路和车辆收费秩序的任务依然很重 ,必须选准突破口 ,把这项工作切实地开展起来。从交通规费征收这一角度来讲 ,作为“费改税”的前期工作之一———交通规费的各项审计工作也必须同期进行…     

公路经营企业的经营与风险特征分析

公路收费经营大大缓解了公路建设资金短缺的压力,在未来相当长的一段时期内,继续建设收费公路,实行收费经营仍将是我国公路建设的发展方面,然而,随着收费公路规模的急万里膨胀和公路收费经营过程中越来越多的问题凸显,如何适度发展收费公路,更加严格地规范收费经营已成为目前必须解决的重要问题。     

交通运输行政事业单位资金管理存在的问题及对策浅议

按照国务院统一部署,自2009年1月1日起,取消交通"六项收费"后,交通运输行政单位资金来源为成品油税费改革中央转移支付资金。成品油税费改革至今已有9年了,各地交通、财政部门认真落实成品油税费改革重大决策和收入返还基数转移支付管理办法,交通运输发展取得一定成效。但随着新《预算法》颁发和公共财政制度建立,现行交通运输资金管理已明显不符合交通发展需要和公共财政预算管理要求,交通资金管理仍存在不符合财经纪律和公共财政建设等方面的问题,交通运输行政单位资金管理有待加强。     

浅谈《内部会计控制规范——货币资金(试行)》在海事系统船舶港务费收入征管中的应用

海事系统经费实行自收自支 ,经费主要来源是船舶港务费。为保证船舶港务费足额收取、及时上缴 ,防范漏收、挪用和侵占 ,迫切需要加强对收费的内部监督和控制。本文在分析海事系统收费体制和现状的基础上 ,结合运用《内部会计控制规范—货币资金 (试行 )》 ,阐述了如何建立地方海事局收入内部会计控制制度。     

机场资金清算工作数字化转型初探

<正>机场资金清算是民航统一清算工作的主要内容之一,随着民航统一清算体系规模不断扩大,越来越多的机场加入统一清算体系。机场收费是机场最重要的收入来源,分为航空性业务收费、非航空性业务重要收费和非航空性业务其他收费,具有业务链条长、收费项目多、计算规则复杂等特点,基于以上特点,对机场资金清算工作提出了更高要求。2023年,民航局印发了《关于落实数字中国建设总体部署加快推动智慧民航建设发展的指导意见》（民航发[2023]17号）。     

八种公路立即停止收费山东公布收费公路清理方案

山东省交通运输厅、发改委、经济和信息化委员会、财政厅、监察厅、物价局、纠风办联合制定了《关于开展收费公路专项清理工作的实施方案》，要求通过1年左右时间，全面调查摸清全省收费公路现状及存在的问题，全面清理公路超期收费、通行费收费标准偏高等违规及不合理收费。     

谈“费改税”对公路养护部门的影响及对策

朱镕基总理在全国九届人大二次会议《政府工作报告》中提出:“要进一步完善财税体制改革,重点是全面清理和规范收费,逐步实行‘费改税’。”财政部也多次表示交通和车辆收费改革政策将于今年10月份以前力争出台,建国初期沿用至今的养路费征收即将结束,交通规费也将由预算外资金转为燃油税和车辆购     

“费改税”的十大好处

一、“费改税”是提高综合国力的需要。长期以来,我国各种收费项目杂、范围广、总量多、秩序乱,严重影响着国家经济发展和综合国力的提高。据有关部门统计,改革开放20年,我国国内生产总值(GDP)持续增长,以税收为主的财政收入在GDP中的比重却连年下降。费改税的总体目标,是建立以税收为主体、辅之以少量规费的政府收入分配体系。实行费改税,就是要使我国的非税收入占财政收入的比重降至世界许多国家通行的水平,使国家财政收入占GDP的比重提到20％左     

公路收费票据应有一个规范

公路收费票据应有一个规范周耀武目前，交通基建正以前所未有的势头发展，各种形式的资金投入到公路基建事业上来，国家允许贷款项目、集资项目可以用交付使用后的运行收费偿还贷款，或再建设滚动发展交通，公路行业正在进一步治理＂三乱＂，取得了成效。但从我单位驾驶员...     

公路收费票据应有一个规范

公路收费票据应有一个规范周耀武目前，交通基建正以前所未有的势头发展，各种形式的资金投入到公路基建事业上来，国家允许贷款项目、集资项目可以用交付使用后的运行收费偿还贷款，或再建设滚动发展交通，公路行业正在进一步治理＂三乱＂，取得了成效。但从我单位驾驶员...     

外部性、财政联邦制与交通资金转移支付

正党的十八届三中全会提出要建立事权和支出责任相适应的制度,完善一般性转移支付增长机制,清理、整合、规范专项转移支付项目,严格控制引导类、救济类、应急类专项,对保留专项进行甄别,属地方事务的划入一般性转移支付。在此背景下,如何结合交通基础设施的特性,在财政分权体制下,继续稳定和完善中央交通专项资金转移支付方式,推动交通运输持续健康发展,是需要深入研究解决的一项紧迫而重大的现实问题。     

从“四班三运转”到“四班五运转”

收费是高速公路运营的一项主要业务．收费工作24小时不间断以及收费站站点多、线路长且远离市区等特点决定了在收费工作人员安排上．只有建立科学的排班制度，才能确保各班次的无缝衔接．提高工作效率。笔者在京石高速公路收费工作实践的基础上．提出改“四班三运转”为“四班五运转”的新的排班模式。新的排班制度能够更加有效地提高人力资源使用效率，降低运营成本．使管理更加人性化。     

道路收费与交通量的相关性分析─—西临高速公路费率调整的技术分析

道路作为人类的劳动产品，它具备了商品的价值和使用价值两个基本属性，只是没有进入流通而不成为商品。道路收费使道路设施在某种程度上具备了成为商品的条件，因此道路收费在经济学中也可看作道路的定价问题。在经营道路收费中，首先面临的就是确定收费─—交通量之间的关系。它有三个方面的重要用途：（1）在保证经济效率或财务收入条件下，确定相应的费率标准；（2）在保证一定的有效交通量水平条件下，确定其相应的费率标准；（3）在一定的收费收入要求下，确定相应的交通量和费率标准。道路收费在我国只有十来年的历史，大规模的道路…     

声音

正收费公路专项清理工作开展以来,各地共减少收费公路10495公里,缩短、降低了200多个项目的收费期限、收费标准。今后将进一步规范和完善收费公路管理制度,加快修订《收费公路管理条例》及其配套规章制度,进一步完善收费公路通行费标准形成机制,科学确定经营性公路合理回报率,制定收费公路信息公开办法,加强收费公路服务质量监管。——近日,交通运输部部长杨传堂在接受媒体采访时表示,收费公路制度将更加规范和完善。