基于协同规划的步行城市建设策略——以墨尔本为例

对步行城市思想的产生背景做了概括总结,对国内外相关研究实践做了梳理分析,进而从内涵、价值两个层面对步行城市及其与步行系统的关系做了阐述,以上述理解为基础,结合研究方法提出了基于协同规划的步行城市建设策略,对步行系统与机动车交通、公共交通、公共空间、公共建筑以及骑行系统的协同规划意义做了论述,结合墨尔本步行城市建设实践总结并提出了上述五个纬度的协同规划实施途径。     

城市街道步行环境中老年人意外伤害的环境因素

步行是城市居民最基本的出行方式，良好的步行环境有助于城市居民出行的便利，促进城市交通转换效率。而我国快速城市化建设给人们生活带来巨大变化，同时城市街道步行环境存在安全隐患的问题越来越严重，频繁导致行人在城市街道中发生意外伤害。研究针对老年人，以问卷调查和访谈调查的方法作了有关北京城市街道安全性评价以及老年人意外伤害案例分析，得出以下结论：(1)北京城市街道步行环境安全性差，对老年人的伤害普遍，调查伤害率为26%;(2)致使老年人在城市街道步行环境发生意外伤害的主要环境因素是步行设施缺陷，城市街道步行环境中普遍存在的安全隐患严重地影响了老年人户外出行。     

城市步行空间的质量与改善

步行空间是城市空间中极具平民性和大众性的组成部分 ,其质量构成要素如安全性、空间尺度、便利程度、景观等方面 ,当前均存在着程度不同的缺陷和问题 ,其原因主要与机动车交通、建筑活动、市政设施、绿化方式、规划与管理等因素相关。改善城市步行空间质量 ,要坚持城市工作的人民性原则 ,摈弃形而上学的思维方式 ,实施兼顾效率与公平的城市交通政策 ,并采用相关的适用技术与方法 ,完善规划设计环节 ,处理好绿化与步行空间的关系     

精细化城市更新背景下以步行价值再生为导向的街道空间更新探究

随着中国城镇化步伐的加快，精细化的城市更新也变得尤为重要。城市空间既是城市的主体骨架，也是所有城市中最为关键的公共空间，步行价值是人们最主要的经济活动途径之一。城市空间更新的发展道路活动模式中存在着高密度、高速度以及以公共交通为优先的特征，城市街道空间逐渐被公共交通挤压侵占，从而造成了步行价值流失的问题。文章通过分析城市街道空间结构的基本状况，剖析城市街道空间的现状，并利用步行价值再生产理论引导，结合城市空间更新的发展策略，提出实际指导建议。     

天河城购物中心内部公共步行空间研究

随着时代潮流与经济的发展,Shopping Mall的发展日益迅速,越来越多的人在购物中心中进行购物以满足生活各方面的需求。购物中心内部的步行空间与消费者紧密联系,如何建造舒适的步行空间是建筑师设计商业建筑时首要考虑的地方。文章通过讲解大型购物中心内部步行空间相关组织与设计策略,并通过对广州天河城的调研对其中相关理论进行进一步的阐释,讲解天河城作为大型购物中心的各部分内部公共空间的组织。文章对购物中心的内部步行空间进行分点阐述,分为交通空间,休憩空间以及庭空间三部分,然后通过对部分商场的调研对前面部分的理论进行实物对照性的阐述,重点调研广州天河城,进一步说明购物中心室内公共空间的构成和组织。     

轨道站点周围步行环境适宜性研究的文献综述

随着城镇化的加快,地铁在城市交通中的地位越来越重要,地铁站点地区的步行环境也引起了越来越多人的关注站点地区步行环境的好坏直接影响搭乘地铁的客流量,同时,步行环境也是城市环境建设的一部分,因此加强站点地区步行环境的建设具有重要意义.文章对国内外关于步行环境适宜性相关研究进行分析,得出站点附近拥有好的的环境不仅吸引更多的出行者也有益于居民的身心健康,并提出相关的研究缺陷.     

城市中心区立体步行交通系统建设策略和实施机制研究

回顾城市中心区步行交通系统的发展历程,国内外城市实践表明,建设立体步行交通系统能够有效解决城市中心区交通拥挤、空间紧缺等问题。本文基于对立体步行交通系统的构成要素、类型与形式的认识,结合国内外城市的发展经验,对城市中心区立体步行交通系统的建设策略和实施机制进行研究探讨,尝试总结出一些策略措施,以指导我国城市中心区立体步行交通系统的建设。     

城市步行交通系统规划及指引研究

首先回顾了现代城市步行交通系统的发展,认为未来城市步行交通必将走多元和谐之路.其次通过介绍现代交通系统的多层次内涵拓展,进而解析多元和谐发展的原则,认为宜将人性化、生态化、景现化融为一体.最后,提出建立融"空间规划、交通组织、土地利用、景观设计、行为感知"五个方面为一体的现代城市步行交通体系规划的理论,并通过深圳市和重庆市两个步行规划的案例分析,比较和构建了城市步行环境与设施设计的指引,从控制城市步行环境质量方面指导下阶段的具体规划设计.     

居住区步行系统的构建

探讨了城市居住区步行系统的构建问题.首先分析居住区步行系统构建的影响因素和构建要素,居住区步行系统主要受步行者行为、步行空间要素、外部交通联系、步行交通量和步行交通管理措施等方面因素的影响;在居住区步行系统的设计中必须充分考虑步行系统的主体和客体要求;以杭州朝晖现代城一期为例,具体分析了步行系统的构建要素和构建途径;最后对居住区步行系统的构建提出了相应的对策和建议.     

基于步行指数的城市日常生活设施配置合理性评估——以深圳市福田区为例

定量评价城市步行性,优化日常生活设施布局,提高居民步行出行便利度,是缓解拥堵及污染问题、改善城市人居环境的一个重要途径.通过国外步行指数方法计算得到深圳市福田区步行指数,可用于评价福田区总体以及各街道的步行性水平,并根据日常设施在选取的样本点周围的分布现状,对福田区的日常生活设施配置合理性进行总体评估.结果表明,福田区总体具有较高的步行性.结合新浪微博签到数据,发现其与步行指数高度的空间分布一致性.福田区的日常设施总体分布合理,居民日常需求基本可以得到满足,但书店布局较不合理,需适当补充该类设施.     

城市人行天桥对道路交通的影响分析

人行天桥是行人过街的一种重要设施,它能够将人们步行交通与机动车、非机动车交通有效分离开来,从而缓解城市道路交通拥堵问题,保障行人过街的安全,提高人们出行的效率。文章通过交通调查城市人行天桥的配置选型,结合行人的过街行为和心理特征分析,采用统计分析方法探讨城市人行天桥对于城市道路交通的影响,发现城市人行天桥在道路交通运营中存在利用率低下、配置不合理、服务水平差等问题。因此,应该合理规划城市人行天桥的选址,人性化设计人行天桥结构,提高人行天桥的利用率、便捷性和舒适度,从而满足人们步行交通的需要,发挥人行天桥作为城市道路交通过街设施应有的作用。     

上海市中心城步行交通规划研究

步行交通是所有交通出行两端最基本的一种交通方式,也是环境污染最小的交通方式。但是,步行交通系统作为上海市绿色交通系统的首要构成及综合交通体系的重要组成部分,总体上距离安全、舒适、方便、环境优美的要求尚有较大差距。结合2010年世博会城市让生活更美好之主题,在保持机动车道路建设力度的同时,针对现存问题,对中心城步行交通系统做出规划研究。     

发动机罩在行人保护中的开发策略

在交通事故中行人是一个弱势群体,是交通事故中受危害最大的一方。随着汽车技术的发展,各国已经制定行人保护的标准。文章主要分析我国在汽车对行人发生碰撞方面保护头型碰撞试验的法规要求,提出一些满足汽车对行人碰撞保护要求的发动机罩开发策略。     

欧美商业步行街发展演变轨迹及启示

以商业步行街的发展与演变为线索,对相关理论进行疏理和评述,从社会文化、经济、政治以及技术四个层面对商业步行街的发展机制展开剖析,提炼出欧美商业步行街发展的社会文化机制、经济机制、政治机制以及技术机制,同时指出其对我国商业步行街发展的启示,为我国商业步行街的开发建设提供理论参考.     

路段行人过街方式的研究

在分析人行过街设施特点和行人过街方式选择影响因素的基础上,结合西直门和大柳树南路口两个具体案例,调查分析了行人过街的方式选择及现有过街措施的利用率,并由此提出对交通管理措施的建议。     

德国城市中心步行区设计解析

德国城市中心步行区域的建立是在汽车时代,对城市的可持续发展的一个重要贡献。他们使得城市变得更适合人们生活。本文在对德国城市中心步行区的形态与规模、类型与功能等方面进行了详细分析的基础上,并进一步揭示了它们之间相互的关系和作用。研究表明,多层次的步行化措施,具有多种混合功能、呈现地区范围扩展趋势的步行街网络形态,是德国城市中心步行区的典型特征。     

城市道路行人违章行为分析

本文以成都市为调查背景,选取平面信号控制交叉口及路段的人行横道作为调查地点,对影响行人违章过街的13个指标进行实地调查。采用因子分析法提取公因子,建立无序多分类Logistic回归模型对影响因子进行分析。研究结果表明不同影响因素对不同行人违章过街行为具有不同效用。     

枢纽通道中行人走行延误计算方法

首先描述了步行通道行人走行延误的研究现状,接着从通道空间结构布局与行人流特点两个方面分析了步行通道走行延误的影响因素。将通道中的延误分为路段延误与节点延误,并分别建立了计算模型,路段延误模型基于经典的BPR函数,节点延误模型采用了修正的韦伯斯特延误模型,最后应用算例对模型进行了验证,得出行人流量在接近饱和流的状态下,路段的延误时间明显。     

浅析商业步行街策划与规划设计

商业步行街是指众多不同规模,不同类别的商店有规律地排列组合的商品交易场所。商业步行街从立项建设到开始经营,涉及诸多方面的内容,其策划应建立在充分的调查研究基础上,并运用城市经营理论与社会组织力量建立与管理商业步行街。     

基于视频监控的高铁客运枢纽行人安全预警系统研究

提出了基于视频监控的高铁客运枢纽行人安全预警系统的体系结构及主要的功能模块构成,并分析了系统各模块间的数据处理流,得出各功能模块数据的输入及输出,为高铁客运枢纽行人安全预警系统的建设提供了依据和支持。