大连港口物流发展现状及对策浅析

大连港作为我国北方地区的重要港口,随着大连经济的发展和对外格局的深入,大连港承担着越来越多的国际和国内的物流业务,加快大连港港口现代物流发展,机遇与挑战并存。本文通过对大连港口物流发展现状的SWOT分析,找出大连港在发展过程中面临的问题,并在SWOT分析下为大连港发展港口物流寻找对策。     

大连港港口物流发展研究

目前,随着大连经济的快迅猛发展以及其港口对外开放的规模持续扩大,使得大连港港口的物流发展无论是从质量还是效率上来看都有了巨大的提升,这样的状况使得大连港港口逐渐跻身于我国北方地区最重要的港口行列。但是由于上一波世界经济危机所带来的影响尚未减退,而我国各个港口之间的物流竞争也逐渐激烈,这就给大连港的港口物流发展带来了新的挑战。     

关于提升大连港港口竞争力促进海上丝绸之路建设的战略研究

随着"一带一路"战略规划的发布,大连成为"海上丝绸之路"的重要节点城市。提高大连港的港口竞争力,将加速实现大连成为东北亚国际航运中心的目标,并促进"一带一路"战略的实施。基于大连港现在的发展状况,运用SWOT分析法,阐述大连市港口的优势和劣势、机遇和挑战,得出大连港为提升港口竞争力可采用的四种不同发展战略,即S-O战略,S-T战略,W-O战略,W-T战略。并根据不同的发展战略,以提升大连港港口竞争力为目的,从不同的角度提出了相应的可行性建议和措施,为大连港的港口建设提供了参考意见。     

国内外临港产业发展对大连港的启示

纵观世界经济和港口与城市的发展,以及国际航运中心的形成,都与临港产业的发展密不可分,它起着至关重要的作用。临港工业已经成为是海岸地区发展重化工业的主要形式和成功之路。临港工业由于依托着港口资源,能够将港口码头纳入工业生产线的组成部分,最大限度地节约生产成本,增强企业竞争力。本文在简单阐述临港产业一般性理论的基础上,分析发展临港产业的重要性,借鉴国内外著名港口的临港产业发展经验,并在此基础上提出了对大连港发展临港产业的建议。     

秦皇岛市绿色工业模式研究

秦皇岛是位于河北省境内的一座风景秀美的旅游城市,并依托港口,是我国最大的煤炭输出港。港口与旅游成为秦皇岛市的两大主要收入来源,同时秦皇岛也有自己的工业模式,本文试从工业视角入手,研究秦皇岛发展绿色工业的模式。     

东北地区经济发展与大连港吞吐量关系研究

大连港是东北地区的重要港口。研究东北地区经济发展与大连港吞吐量之间的关系,对于提升大连港竞争力,促进港地一体化发展具有重要的意义。     

关于大连港集疏运系统优化建设的研究

2003年,国务院在《中共中央、国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确提出：发挥大连港作为东北地区重要出海口的作用,促进大连港建设成东北亚重要国际航运中心。至今,大连港已取得显著的成绩,但其运输系统仍存在问题,研究者们常常通过优化集疏运交通系统来提高港口的竞争力。一、大连港集疏运网络的发展现状大连港属于常年不冻的深水良港,地处辽东半岛南端的大连湾内,位靠东北地区和内蒙古东部地域辽阔、资源丰富的广阔腹地,     

大连港与营口港集装箱发展现状调研与问题探讨

尽管大连港面临着良好的发展时机,但面对环渤海地区的青岛港和天津港、以及同一辽宁港口群内的营口港,与其之间竞争和挑战也是非常大。尤其,同一港口群的营口港近年来发展迅速,其集装箱吞吐量的增长速度已经远远超过大连港。本文将针对大连港和营口港的现状进行调查分析,发现问题并提出相关建议。     

推进大连建设东北亚重要国际航运中心的对策建议

随着经济全球化的发展,东北亚地区正在成为当今世界最具增长潜力和竞争实力的经济区域之一。将大连建设成为东北亚重要的国际航运中心,是加快实现国家发展战略,推动东北老工业基地振兴的需要,也是赋予大连的重要发展使命。针对大连港口规划与功能不尽合理、腹地经济支持力度不够的实际问题,应加快港口布局规划,优化港口资源配置,把握港口与腹地关系,制订港口运输体系战略,加强区港联动建设,积极发展现代物流产业。     

论大连港在海洋经济发展中的新思路

海洋经济已经成为国家经济发展重要支柱,而港口又是海洋经济中的重要组成部分,以大连港为例,论述了大连港在发展海洋经济中的总体规划和思路。     

“一带一路”战略统领下辽宁沿海经济带港口旅游开发研究

港口旅游是我国的一个新兴的旅游产品,对于区域经济发展特别是沿海地区发展具有带动、辐射等多种功能。辽宁省沿海经济带上共分布着大连、丹东、营口、锦州、盘锦和葫芦岛6座港口城市,它们的旅游开发与经济发展在环渤海地区乃至东北亚地区经济发展中具有重要的作用,是辽宁省参与"一带一路"战略的重要平台。本文在明确了辽宁沿海经济带港口旅游开发的背景与意义的基础上,着重分析了辽宁沿海经济带港口发展现状与存在的问题,并充分借鉴世界发达国家港口旅游发展的经验与战略,提出了"一带一路"战略统领下辽宁沿海经济带港口旅游开发的总体思路与具体的举措,从而为"一带一路"战略统领下的辽宁沿海经济带港口旅游的开发和发展提供借鉴,从而促进辽宁省经济的总体发展,在国家整体发展中承担应有的责任和义务,为"一带一路"战略强有力的实行作出应有的贡献。     

工业旅游的发展现状和推进对策

工业旅游作为我国旅游产业中的新生事物,有着广阔的发展前景。本文阐述了工业旅游的内涵和特征,分析了工业旅游的客源市场,总结了我国工业旅游发展的现状和问题,提出了促进我国工业旅游发展的若干对策,并在此基础上具体探讨了天津滨海新区的工业旅游项目。     

“一带一路”战略下环渤海港口群的物流发展分析

"一带一路"经济走廊的战略,为天津港、青岛港、秦皇岛港、大连港、烟台港、营口港等环渤海地区的港口发展提供了新机会。环渤海港口依赖于其得天独厚的区位优势,享受着"一带一路"独特的战略成果。因此,本文对"一带一路"战略下环渤海港口群物流发展的分析具有重要现实意义。     

大连港提升核心竞争力的对策研究

大连已经确定将在2020年建成东北亚国际航运中心,这意味着大连不仅将是整个中国东北最重要的出海口,也将成为东北亚地区最具竞争力的海港。因此,通过本文了解大连港的现状,发现大连港的薄弱环节,从而提出相对的解决方案,对于提高大连港的整体竞争力水平,使之成为国际第四代港口具有积极意义的。     

洛阳市工业旅游发展策略分析

工业旅游是近年来在中国兴起的一种新的旅游形式。本文从工业旅游的概念和开发意义入手,分析了作为我国一重要工业城市的洛阳发展工业旅游的优势,并对洛阳市工业旅游发展提出了建议和对策。     

加快推进我国高铁与港口联运一体化发展的探讨

正我国铁港联运始于20世纪90年代,大连港、青岛港、上海港于1996年进行铁港联运试点运输。但长期以来由于铁路集货与分货时间长、运输速度慢、港口压港严重、铁港联运衔接不紧密、通关手续繁杂等原因,导致原本致力于发挥铁路运输速度快、腹地经济地带广以及港口运输容量大、费用低的双向联运优势难以全面实现。现在,我国高铁发展已走在世界前面,如何借助高铁的快速运输系统,打通我国内陆主要城市     

基于FCE的港口物流系统评价研究——以环渤海地区主要港口为例

分析港口物流系统的构成,运用FCE模糊综合评价法对港口物流系统进行评价,建立评价指标体系,利用层次分析法并借助Matlab软件确定各指标权重,验证所建模型的合理性。以环渤海地区主要三大港口为例,进行FCE计算评价,计算结果排序为青岛港、天津港、大连港,符合三大港口物流系统实际发展情况。     

大连海域防污染管理策略研究

近年来,大连港口临港产业带动区域经济发展成效显著,然而伴随着港口经济的快速发展,对沿港海域环境也造成严重污染。通过分析大连海域环境的污染情况,从港口经济发展和环境治理角度出发,借鉴国内外著名港口防治污染管理的成功经验,为新兴港口的海洋开发与管理以及区域经济协调发展,提出切实可行性的对策与建议,为辽宁省其他新兴港口的环境管理和区域经济的协调发展提供借鉴。     

港口物流与区域经济的互动分析——以大连港口为例

港口物流与区域经济之间存在着很高的关联度。港口物流的发展离不开区域经济的带动,港口物流与区域经济互为依托、相互促进,港口物流的发展离不开区域经济的带动,而区域经济的发展也离不开港口物流的贡献。大连在东北地区的地位极其重要,发展港口物流业具有先天的优势。但目前大连港口和区域经济互动还存在一些问题,包括集群化发展程度不高、产能资源配比不合理以及缺乏开放性等,必须引以重视并加以解决。     

“一带一路”视角下发展海南港口经济的必要性探析

发展海南港口经济是建设"一带一路"、海南国际旅游岛及自由贸易区的需要、区域经济发展的需要、实施国家能源战略——南海石油开发战略的需要、加大对外经贸合作及发展新型工业的需要,以及发展新型海洋经济的需要。本文通过对以上几点的分析,论述了发展海南港口经济的必要性。