世界船舶配套产业发展模式研究

船舶配套业是指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业,它与船舶总装业、船舶修理业共同组成完整的船舶工业。船舶配套产品的价值约占船舶总价值的2／3,在船舶工业中具有举足轻重的作用．提升船舶配套产业的国际竞争力是打造世界造船强国的必要条件。因而,总结世界主要国家和地区船舶配套产业发展模式,探索符合我国国情的船舶配套业发展模式,     

我国旅游业的现状,问题及对策

旅游业是投入少、效益好、创汇多、可带动一些关联产业的发展和增加就业，并促进国际经济交往的产业。我国虽然自然资源十分丰富．但因对旅游业缺乏投资，设施落后，又因长期受国家高度保护，缺乏市场竞争机制．以致我国旅游业远落后于发达国家。为发展我国的旅游业，应扩大开放范围，完善与旅游相关联的各项配套设施，加强宏观管理，提高服务质量，加快发展旅游商品，扩大旅游宣传，重视旅游安全，并加强建立有关法规和人才的培养。     

我国船舶配套产业现状分析

船舶配套业是船舶工业的重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素。我国船舶配套业水平落后,严重制约船舶工业国际竞争力的提高。特别是进入新世纪以来,随着我国船舶工业进入快速发展轨道,船舶配套问题变得日益严峻和突出。     

配套有差距，行业要努力

根据《船舶工业中长期发展规划》、《船舶工业调整振兴规划》的要求．我国的船舶配套本土化率应在2010年达到60％以上．在2015年达到80％。相对比的是．根据一些市场统计数据，韩国、日本、德国的配套本土化率达到了90％甚至100％；由此可见．我国船舶配套行业与发达国家的差距巨大。另一方面，差距也蕴含着机遇。     

以产业集聚加速区域经济发展

产业集聚是指在一定区域范围内，生产某种产品的若干个同类企业．为这些企业配套的上下游企业．以及相关的服务业．高密度地聚集在一起。加速沿江沿海开发．必须走产业集聚道路。从国家宏观要求看，国务院在《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》中提出．在沿江、沿海优先发展产业链长、带动性强的石化、钢铁、汽车、船舶等产业。     

出口下降 进口增长：前三季度我国船舶配套设备进出口形势分析

据海关统计,今年前三季度,我国船舶配套设备出口到182个国家和地区,出口额15．15亿美元,同比下降17．89％。1-9月,我国船舶配套设备进口额35．49亿美元,同比增长13．57％。     

船舶配套业结构亟待调整

目前国际金融危机，对正在加速发展的我国船舶配套业造成了很大冲击。船用设备合同撤销、推迟交付或改变配套船型等情况陆续发生，船舶配套市场供不应求的局面顷刻逆转，船用发动机等近年扩能幅度较大的船用设备将出现能力过剩．市场竞争随之加剧．我国船舶配套企业将提早遭遇外资船配企业的激烈竞争。     

数据

前三季度我国船舶配套设备出口平稳增长 2011年1～9月,我国船舶配套设备进出口稳步增长。海关统计数据显示,1～9月,我国船舶配套设备进出口总额达到57．87亿美元,同比增长10．68％,其中,船舶配套设备出口18．87亿美元,同比增长20．89％。     

配套

今年全球船配产品需求约1100亿美元 根据中船重工经济研究中心预测．2010年全球造船完工量约为1．6亿载重吨．其中．中国和韩国均约为6000万载重吨．日本约为3000万载重吨．其他国家和地区为1000万载重吨。2010年全球船舶配套产品的总需求约为1100亿美元．船舶配套产品价值占新造船总价值的比重在60％左右。据此,测算出2009年全球船舶配套业产值约为834亿美元．主要分布在欧洲、日本、韩国、中国等国家和地区．     

上海欢乐谷

上海华侨城是华侨城集团在长三角地区投资发展的又一大型综合区域项目．是华侨城集团全力打造中国最具创想文化和影响力企业的又一重要尝试。地处风景秀丽的上海松江佘山旅游度假区．是集旅游休闲．会议度假、商业配套等功能于一体的旅游度假胜地，也是举办企业文化活动的最佳场所、寓教于乐的生态乐园。     

城乡统筹与人口发展

城乡统筹本质上是一个发展问题,而科学发展观的理论体系包含了以人为本的发展理念和全面、协调和可持续的发展模式两项重要内容.基于我国人口的大规模流动和快速城镇化,城乡统筹将是未来一个时期深化改革、赢得发展主动权的一项重要举措,而其中关键是人口问题,核心则是人的全面而自由的发展.提出了推进城乡统筹、综合治理人口问题的建议.