做大蛋糕 养大鱼——日照港二公司转换经营管理机制的新动作

以人为本,放权搞活,综合发展。这是日照港二公司大胆创新,锐意改革,积极探索,创出的一条独具特色的管理模式。一、以人为本,充分调动职工的积极性该公司领导班子以人为本,采取积极有效的措施,充分调动职工的积极性和创造性,使职工甩开臂膀,斗志昂扬,全心全意地投入生产之中,努力为港口多发一份热,多放一份光。1. 竞争上岗,人尽其才。     

浅议如何改革港口下放后的财经管理工作

随着港口的逐步下放,如何实行“以收抵支,以港养港”的财务管理体制,如何在生财、聚财、用财上既能加强宏观控制,又能使微观放开搞活,这对解放港口生产力,减少压港压船,提高经济效益,把港口建设成为自我建设,自我改造,自我发展的经营开拓型、充满生机活力的现代化港口,具有十分重要的意义。 一、把基层公司办成经济实体,放开搞活 港口下放的中心环节是增强企业活力。搞活就要松绑。国家下放的权力要都给港务局,而港务局在内部如何适当放权,划分责任,分层经营,是首先要解决的关键问题。 现在很多港口内部都成立了公司。而实质的问题,是要不要…     

对汽车运输企业以单车为主的经营模式的探讨

汽车运输生产的特点,是以单车为单元独立完成客货位移的运输生产过程,一辆车既是一个生产单元,也可以成为一个生产经营单位。搞活单车,充分发挥广大驾驶人员的生产经营积极性,对搞活企业是至关重要的。全国汽车运输企业基本推行了以搞活单车为主的经营模式,充分说明这种经营模式有其独特的优越性。以搞活单车为主的经营模式,大体上可分两个阶段:第一阶段,单车承包租赁经营;第二阶段,单车产权转让经营。     

转换机制，扩权搞活实行二级模拟法人管理

转换机制，扩权搞活实行二级模拟法人管理邱善犁二级模拟法人管理是苏州汽车客运总公司深化改革、转换机制、适应社会主义市场经济要求的一项重要措施。随着企业内外环境的变化，为了进一步调动二级单位的积极性，赋予它更多的生产经营权限，增强内在活力，逐步使之成为参...     

改革之路 上下求索——山东交通企业转换经营机制的调查报告

最近,遵照中国交通企业管理协会的安排,我们济南咨询站就转换企业经营机制问题,在全省范围内,有重点地进行了调查。一、山东省交通企业转换经营机制的基本情况改革开放以来,山东省各级政府和交通主管部门,为搞活交通企业、改善企业的外部环境,做了一系列的工作,省交通厅两次下达文件给企业放权,并按照交通部的要求,在搞活运输市场方面采取了许多措施。1992年以来,通过贯彻邓小平同志南巡重要谈话和中央政治局会议精神,各级政府转变职能的步伐有所加快。省交通厅共清理有关法规性文件124个,并确定了9个改革试点企业,以推动全省交通企业改革的步伐;     

加强企业民主管理 调动职工生产经营积极性

当前,一个深入学习、认真贯彻三个条例的活动正在企业中展开,这对推动企业的民主管理,调动职工生产经营积极性必将发挥重要作用。本文结合实际,谈谈加强民主管理在企业中的作用。一、强化领导民主意识,搞好经营承包。随着改革的深入发展,特别是国务院三个条例颁布后,正式确立了民主管理在企业经营管理中的地位。由于各级领导企业民主管理意识加强,让广大职工参与企业经营管理,激发了广大职工劳动热情,使企业生产和面貌发生了前所未有的可喜变化。但是,外部环境不配套(如运价十几年不变),致使有的企业想搞活而无能力动“真格的”。有不少企业的经济效益不是随改革的深入逐步提高,而是出现了“反差”。目前,这种极不正常的现象又伴随着物价上涨还有继续扩大的趋势。除外部环境外,与企业领导民主管理思想薄弱,职工生产积极性未得到充分发挥也有直接的原因。目前,摆在厂长(经理)面前的问题是如何     

国有交通企业产权制度改革初探

搞活国有企业是整个经济体制改革的中心环节。从放权让利、利改税、承包制,到目前实施的《条例》,国有交通企业转换经营机制走过了十五年艰苦探索的历程,取得了可贵的经验。但一个实质问题——国有企业的产权关系,迟迟未能突破,致使企业改革难以进一步深入,企业活力普遍不足。因此,国有交通企业必须加     

摆脱困境的出路在哪里——余杭航运公司创业之路给我们的启示

浙江省余杭航运公司是一个以水路运输为主,运工贸相结合的县直属集体小型交通企业。主要经营余申线及杭嘉湖地区水上货运业务和船舶修造、风机、除尘机电产品、塑料制品的生产。现有全部职工675人(其中;航运职工420人),有退休工人178人。全公司固定资产原值740万元,下设五个航运轮队,四个小工厂和二个经营部。自党的十一届三中全会以来,余航公司坚持“一业为主、多种经营”的企业方针,搞活了企业,增强了后劲,航运生     

关于汽车运输企业建立现代企业制度有关问题的探讨

为适应我国社会主义市场经济发展的需要，搞活国有大中型企业，转变国有企业经营机制，党的十四届三中全会明确提出，在深化企业改革的进程中进行制度创新，建立现代企业制度。建立现代企业制度是国有企业改革的方向，是发展社会主义大生产和市场经济的必然要求。建立现代企业制度的必要性多年来，为了搞活国有企业，特别是国有大中型企业，我国进行了一系列改革。七十年代中期，国家在企业分配上曾实行企业基金制度（即完成规定的经济指标，可按利润总额提取3一5％的企业基金）；1978年开始扩大企业经营自主权，实行以放权让利为主要内容的…     

滕州市汽运公司回头检查收益大

滕州市汽车运输公司是枣庄市推行经营承包责任制试点单位之一。承包以后,坚持以改革统揽全局,认真抓了企业内部的配套改革,有效地调动了广大职工的生产积极性,取得了明显的经济效益和社会效益。今年第一季度,该公司先后在滕州市、枣庄市深化企业改革经验交流会上作了典型发言。为了使承包经营进一步完善,使企业立于不败之地,会后本着“巩固、完     

“一事四企”职责分开 搞活公路建设

我们于洪区公路管理段,是一个拥有520名职工的全民事业单位。管理和养护沈阳市西北郊区187公里的县级以上公路。 近几年来,随着改革、开放、搞活的日益推进,我段从一九八四年起在市、区局的领导和支持下,实行了段长负责制、干部招聘制、目标责任制和各种形式的经济责任制,促进了生产的发展,提高了经济效益。但是我们的改革还没有取得突破性的进展,大锅饭、铁饭碗的弊端还没有从根本上破除,发展的潜力还很大,蕴藏在职工中的积极性还需要进一步挖掘。总之,还没有真正地搞活,需进一步地深化改革,更新观念,踏踏实实地把改革引向深入,推动管理工…     

切实抓好企业两个文明建设

我厂认真贯彻党的改革、开放、搞活的方针,深化企业内部改革,努力提高职工干部队伍素质,进一步调动起全厂职工干部的生产积极性,促进了企业的两个文明建设。一、班子协调,深化企业内部改革,注重社会效益从1987年开始,我厂作为交通局试点实行厂长负责制和厂长任期目标责任制。企业党政工作已分开,领导体制从过去的党委领导下的分工负责制转变为厂长负责制,厂长在企业中实行全面负责,处在中心位置。党、政、工     

加强班组建设 提高港口素质

九江港是江西省唯一濒临长江的货物集散中转运输港口。港辖区全长28公里,14个生产泊位,11条生产作业线,各类机械设备345台,在册职工2170人,下辖23个基层生产作业单位,179个班组。为强化港口管理,搞活生产经营,努力提高经济效益,提高港口企业素质,从1988年起,我们在企业内部开展了班组升级工作。其做法是: 一、统一领导意识,党政工团齐抓共管抓好班组建设,关键在领导,而领导是否有力,关键是意识。为了使港口班组建设工程上马,夯实生产经营基础,决定在一段时期内,在企业内部开展班组升级工作。     

内河船舶几种承包模式的利弊浅析

船舶承包将成为搞活内河航运企业的一条重要路子。怎么个承包法,多数轮船公司也有过不同程度的探讨和实践。其中主要有单项承包、综合承包和单项综合兼而有之等三种模式。至于选用那种模式更合适,更有利,目前还没有现成的答案。笔者就这个问题谈点看法。单项承包及其利弊。所谓单项承包,就是船舶在保证运输生产(营运天、周期)、质量和设备良好状况的前提下,部分指标实行包干制。一是将船员的工资、伙食津贴按定员核包到船,节支自得,超用自理,二是燃润物料和修船费用分摊到船,包干使用,节约     

深入进行内部改革 努力提高经济效益

1936年,是全国城市经济体制改革持续、稳定发展的一年。在这一年里,我公司经历了十分严峻的考验。市委、市政府为把我市交通搞活,将我们原两个装卸公司合并为一个公司。合并后,内部的团结、协调和管理的工作十分艰巨,国家基本建设的压缩,导致货源严重不足,市场价格体系的调整,各种燃料和原材料大幅度涨价,增大了     

单车在租赁经营中折旧方法的探讨

近几年来,在改革的实践中,单车租赁制已经在许多运输企业试行,并显示出强大的生命力。单车租赁是在保证生产资料所有权不变的前提下,把单车出租给生产者(司机),公司收取一定租金的一种经济责任制形式,这种生产方式使生产者与生产资料紧密结合,劳动成果透明度很高,生产者在既有压力又有动力的情况下,生产积极性得到极大的提高.从而保证经济效益有较大增长的一种好的经营方式。但是,这种经营模式在实践中也存在着一些问题,特别是承租人拼设备的短期化行为给企业的后劲带来很大影响,因此,如何将车辆在整个租赁过程中所损耗的价值,合理地分摊到…     

流动资金匮乏的成因与对策——寻求内河水运企业搞活之路

流动资金是企业生产经营的重要要素,以各种不同占用形态参与整个生产过程,并不断地实现循环和周转,来保证企业再生产的持续进行。企业正是依靠流动资金周转取得经济效益。因此,管好、用活流动资金是搞活企业的关键之一。 近几年内河水运企业受运价低廉、货源不足和原材料价格上涨等因素影响,流动资金匮乏突出,运输生产难以为继,也随之陷入困境。深入研究流动资金匮乏的成因.对症下药,使流动奖金周转趋向良性循环,是搞活内河水运企业的重要途经。 一、流动资金匮乏的成因: (一)流动资金投入不足 1.先天不足 1983年以前,对企业流动资金管理实…     

放“一条长线”筑“两道堤防”设“三个阀门”——岳阳汽运公司首轮承包方法对、效果好

湖南省岳阳汽车运输公司是一家有27年历史的老企业,原来基础设施较差,老旧破车不少。如何改变这种落后面貌,掌握市场竞争的主动权?1988年1月,该公司首轮承包后,公司经理徐仲抓廉的第一件事就是技术改造,并逐步采取了一系列保证生产投入和资产增殖的配套措施: ——放“一条长线”,用政策激励生产投入。公司对基层单位坚持实行按超利额分发展基金的办法,即对超利单位在3:7分成留70%的同时,公司再分配超利额35%～40%的发展基金,用于生产、生活性固定资产的增殖,特别注重用政策调动亏损单位生产投入的积极性。如货运分公司73台营运车辆1987年共亏利13.5万元,公司在核定其第一轮承包基数时,充分考虑原材料、市场变化等环境特征对他们的制约,实     

单车在租赁经营中折旧方法的探讨

近几年来,在改革实践中,单车租赁已经在许多运输企业试行,并显示出强大的生命力。单车租赁是在保证生产资料所有权不变的前提下,把单车出租给生产者(司机)。公司收取一定租金的一种责任制形式,这种生产方式使生产者与生产资料紧密结合,劳动成果透明度很高。生产者在既有压力又有动力的情况下,生产积极性得到极大的提高,从而保证经济效益有较大增长的一种较好的经营方式。但是,这种经营方式在实践中也存在着一些问题,特别是承租入拼设备的短期化行为给企业的后劲带来很大的影响。因此,如何将车辆在整个租赁过程中所损耗的价值,合理的分摊到各…     

烟台市海运公司大胆探索 努力搞好企业内部配套改革

烟台市海运公司自9月份试行资产经营责任制以来,大胆探索,结合海运企业特点,积极推行企业内部的各种配套改革,增添了企业活力。广大干部职工精神面貌焕然一新,生产积极性空前高涨,10月份完成运输收入70万元,创出了该公司历史最好水平。该公司实行资产经营责任制后,他们在企业内部,重点进行了以下几方面的配套改革。一是精简机构,压缩非生产人员。他们本着精简、效能、有利生产的原则调整机构,将原来的12个科室,精简为9个,相应增加了营运科的组货力量,