天辟“第四航道”

美国的战略压迫使中国所依赖的海运路线变得越发不稳定，中国自身安全也愈发脆弱。“第四航道”的作用，就是利用新的空间航道通行能力来抗衡目前不利的战略安全态势     

"冰上丝绸之路"发展优势及前景分析

"冰上丝绸之路"是随着北极冰层加速消融而形成的全新航道,开通会使亚洲至欧洲的海运航程大大缩短."冰上丝绸之路"具备大型抗冰货船通航的潜力,航道沿线国家较少,利于营造较为安全的国际通航环境.从开发远景看,一是为沿线国家提供了更便捷的通道;二是经过的北冰洋海岸和大陆架拥有大量的石油、 天然气等化石资源,被称为"第二个中东";三是将进一步巩固俄罗斯在北极地区的军事以及地缘政治地位.     

北极西北航道潜在经济影响及中国对策——基于全球多区域可计算一般均衡北大核心CSSCISSCI

北极海冰消融使西北航道具备较大发展空间,其大规模使用将对中国和全球经济产生重要影响,各经济体受益程度构成了其应对战略的经济基础。针对当前西北航道经济影响评估研究偏重技术经济分析而弱于宏观经济分析的现状,作者在改进GTAP模型基础上开发了全球多区域可计算一般均衡模拟系统,对西北航道的潜在经济影响开展了模拟分析。模拟结果显示,西北航道的使用有利于全球经济增长,但不同国家或地区受益程度出现分异,包括中国在内的东亚地区、北美、欧盟等成为较大受益方,尤其是东亚国家受益最为明显。从较长时期来看,西北航道的价值在于对各经济体的连通而非对"北极市场"的连通。对此,中国需要在气候变化大背景下、从战略高度重新认识西北航道的价值,加强与东亚、欧盟等国家或地区的合作,推进西北航道的和平、可持续利用。     

构建中国的产业安全评价和预警体系

本刊讯(记者云霞)产业安全是经济安全和发展的基础,是政府制定产业政策、实行经济干预最基本的出发点.作为国家经济安全的主要内容,产业安全的维护是对国家经济安全目标的落实,是维护国家经济安全的具体化.当前,在产业安全观已经得到了一定程度普及的前提下,产业安全问题亟待通过被提升到战略高度来引起全社会的广泛关注.201 2年1 2月29日,由北京交通大学主办、中国产业安全研究中心协办的"第四届中国产业安全论坛"在京举行.     

水水联运节点的码头布置形式研究

正一、引言出于安全的考虑,内河船舶稳定性、操纵性能不能适应海上的风浪,不能直接停靠沿海港口泊位;由于内河航道尺度、通航净空的限制,除了长江航道,一般海轮也进不了内河航道;目前停靠江苏沿江港口的江轮,也普遍以5000吨级及以上的船舶为主,进不了内河航道;出于装卸效率的考虑,一般较小的内河船舶也不直接停靠沿江港口,码头前沿装卸机械与港口不匹配。同时,由于内河、长江、海运在我国适用的法律、规范、管理单位等不同,海运、长江、内河通常被认为是三种运输方式,海运转内河、海运转长江、长江转内河是多式联运的三种形式,通称水水联运。近年来江苏省水水联运量增长迅速,2011年已达     

美国的港航立法与管理体制简介

一、依法管理港口和航运 美国是联邦制国家,其立法属联邦立法和州立法二级体制.过去的几十年中,美国的联邦议会陆续制定了一系列有关航运和港口管理的法令.海运法律主要包括1916年航运法,1936年商船法,1946年商船买卖法,1954年货载保留法,1978年受控承运人法,1984年航运法,1988年外国船舶运输执业法,1990年油污法,1998年航运改革法、国家紧急状态法、外国船舶紧急征用法,2002年海运安全法等法律;港口的有关法令包括1974年深水港口法,1922年河流与港口法等,主要用于规范航道的疏浚、港口安全,一般并不涉及港口的具体运作.     

政策速递

国务院印发《关于促进海运业健康发展的若干意见》,这是我国第一次国家层面发布海运发展战略 《意见》明确,促进海运业健康发展,要保障经济安全、维护国家利益,深化改革、优化结构,企业主体、政府引导,全面推进、协同发展。到2020年,基本建成安全、便捷、高效、经济、绿色和具有国际竞争力的现代化海运体系,海运服务贸易位居世界前列,国际竞争力明显提升。     

新一轮经济大发展背景下的北部湾城镇群发展战略

城镇群是国家应对新一轮全球竞争的战略举措.北部湾城镇群在推进中国-东盟自由贸易区的建设、保证国家的能源战略安全、实现国家西部大开发战略中具有举足轻重的地位.然而,其经济发展相对滞后、发展后劲不足、优势产业不突出、通道功能发挥有限、经济发展模式可持续性较低等因素制约着其作用的发挥.因此,在新一轮的经济大发展背景下,北部湾城镇群要选择以临港工业为突破点,实现以工促港,以港兴工,港城互动,共同发展;要强化与战略性企业的合作,建立新的战略支点;要资源、资本、创新多元驱动,促进产业集群发展;要面向东盟,融入珠三角,以基础产业和服务业的开放促发展,构筑中国-东盟开放前沿;要适度竞争,明确产业分工与合作,构建"一轴一带四区"产业空间结构.     

海西州全力打造青海向西向南开放桥头堡

海西州立足自身优势、找准定位,从四个方面主动融入"一带一路"建设,全力打造青海向西向南开放桥头堡,以多维度对外开放促转型、促发展. 夯实互联互通的基础.围绕构建承东启西、沟通南北的综合运输大通道,加快铁路、公路、机场等基础设施建设,打通与河西走廊、西藏、新疆及相邻市、州、县的路网通道,提高交通基础设施互联互通水平,构建进入西亚、南亚、中亚及欧洲地中海国家的战略通道,打造丝绸之路经济带战略枢纽、重要通道、重要支点.     

中欧中俄国际物流陆路运输的发展与创新

正进入21世纪以来,随着中欧、中俄关系的不断发展,中欧、中俄贸易飞速增长。2012年中国与欧盟、中国与独联体国家、中国与俄罗斯贸易额分别达到5460亿美元、1484亿美元、882亿美元,分别比2000年增长7.55倍、14.00倍、11.03倍。高速增长的贸易造就了中欧、中俄间巨大的物流运输市场。一、中欧陆运的重要意义1.中欧陆运通道是一条安全的运输通道。中国与欧洲之间的海运一直存在安全问题,再加上苏伊士运河、直布罗陀海峡和马六甲海峡的拥堵,因此中欧陆运通道要比海运安全得多。2.中欧陆运可大大缩短中国与欧洲内陆之间,尤其是中国中西部和俄罗斯之间的运输距离。郑州、重庆等中西部城市经新亚欧大陆桥铁路直达莫斯科的陆运距     

雁型安全模式与中国周边外交的战略选择北大核心CSSCISSCI

美国奥巴马政府的亚太战略呈现出"雁型安全模式"特点,这是自冷战以来美国亚太战略发展的第三个阶段。在这种模式中,领头雁是美国,第二梯队是美日、美韩同盟,第三梯队是美国与澳大利亚、泰国和菲律宾等盟国的关系,第四梯队是美国与越南、印度尼西亚和印度的关系。第四梯队主要以地区为平台,呈现出网络化发展的趋势,它是美国塑造亚洲地区秩序的最广阔依托。美国"雁型安全模式"最主要的目标在于制衡中国,该战略也适应了地区内的多种安全需求。破解美国的"雁行安全模式"则需要根据中国的安全需求和周边国家安全需求的层次性、阶段性等具体情况来制定。中国沿边省份与邻近国家或地区在经济发展水平上相似,安全需求类似,按人均收入衡量从东到西呈现出阶梯性变化。中国可以把本国相关发展区域作为跨国安全合作的单位,与临近国家进行安全合作,逐步超越美国的"雁行安全模式"。以多个地区为中心的周边外交应是中国未来的一项战略性选择。     

中国对外石油安全的战略思考

随着中国对国际石油市场的依赖程度日益增加,石油安全问题在中国国家战略中的地位日益凸显.中国对外石油进口主要集中于高风险的国家和地区,且受到西方国家的战略围堵,中国石油进口路线高度集中并依赖于霍尔木兹海峡、好望角、印度洋和马六甲海峡,路线单一.为此,中国应从推进石油进口地多样化、协调与发达国家和新兴经济体国家利益关系、推进战略性跨国石油通道建设和加强战略石油储备等方面着手,破解中国对外石油安全困局.     

振兴海运业需要战略规划

国家发改委、财政部、交通运输部《关于促进海运业发展的指导意见》征求意见稿已经广泛征求了各地方主管部门、主要港口、航运企业、行业协会及科研机构的意见,正式方案预计会在近期出台。"谁控制了海洋,谁就控制了世界。"2000年前古罗马学者西塞罗留下的一句话至今被西方发达国家奉为信条。海运是一国经济社会发展的战略性基础产业,关系国家安全和国民经济命脉。海运承担了全世界90%以上的货物运输量,一批强大的海运船队是应对国际形势变化、保障国家海上安全和维护国家海外权益的重要力量。     

“神九”开启太空北京时间

随着神舟九号飞船返回舱成功降落预定区域,中国成为世界上第三个完全掌握空间交会对接技术的国家. 荣耀的13天 从6月16日发射升空到29日,中国航天用13天创造了自己的多项历史:同时把包括一名女航天员在内的3人送入太空、载人太空停留时间最长、完全掌握交会对接技术.     

结构型战略能力:概念、来源与研究方法

近年来,战略能力逐渐成为国家安全战略研究关注的一个重要范畴。依据战略能力来源的不同,可以将其划分为要素型战略能力和结构型战略能力,其中结构型战略能力是从国际体系结构的视角考察战略能力所得出的一个新概念。它主要取决于国际体系结构的演变及国家在体系中的位置,同时也表现为国际体系结构对国家内部功能领域的作用与影响。结构型战略能力的提出有利于深化对战略能力这一国家安全战略重要构成要素的理解和认识,为国家安全战略谋划、实现国家安全利益提供有益的支持。     

“一带一路”视域下的江苏海运经济发展初探

随着我国经济的发展,改革开放逐渐深入,国内企业获得了巨大的发展机遇,同时由于地区之间交流日渐频繁,外来资本陆续进入中国市场,我国沿海地区经济也将面临更广阔的发展空间和前所未有的挑战。江苏省海运在江苏省乃至全国的经济发展中都扮演着重要角色,合理利用当代政策发展江苏海运成为重中之重。"一带一路"是"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的简称,"一带一路"是新时期中国对外交流的重要战略构想,利用"一带一路"的发展机遇成为江苏海运长久发展的必然要求。     

区港联动:我国主要港口加快发展的必由之路

一、港口与保税区--我国对外贸易的通道与桥梁 2003年,大陆沿海港口完成货物吞吐量19.8亿吨,比2002年增长18.6%,上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等八大港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄,我国亿吨大港已占世界亿吨大港半壁江山,其中上海港超过3亿吨,成为世界第三大港.2003年全国集装箱运输完成4800万标箱,跃居世界第一,比2002年增长31%,其中上海、深圳港完成1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四.香港突破2000万标箱,雄踞全球龙头老大.港口已成为我国对外开放的门户和窗口,对外开放的港口已有140多个,中国已与50多个国家签订了海运协定,已有30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线.港口在推动中国经济发展中起到越来越重要的作用.     

我国港口在市场化进程中的竞争策略

一、现代国际港口发展趋势 港口的发展与国际航运、国际贸易发展的需求紧密相关,现代港口的主要发展趋势是: 1.国际港口向第四代港口推进趋势 第四代港口的主要功能,将是在第三代港口即在商业、综合物流枢纽、全程运输服务中心和国际商贸后勤基地的基础上,向海洋生态经济后勤服务基地推进。 2.泊位、航道深水化和码头外移趋势 船舶大型化趋势使泊位和航道水深一般需要15米以上,且水域、锚地和港池宽敞。新建码头主要是离岸栈桥形式,码头外移,以满足国际散货船舶大型化的需要,减少船舶进出航道时间,减少航道疏浚量。     

成都市构建开放发展新格局研究

党的十九大明确提出要"推动形成全面开放新格局",成都市作为西部新一轮开发开放战略高地,需要主动服务国家对外开放战略,积极融入全省"一干多支、五区协同"区域发展新格局和"四向拓展、全域开放"立体开放新态势,高水平建设西部国际门户枢纽,完善对外开放平台、提高参与国际竞争合作层次。为此,成都需要"五力并举",即深度融入国家"三大战略",着力形成对外开放新格局;突出"三大领域",着力筑牢对外开放新支点;完善"三大枢纽",着力构建互联互通新通道;深化"三大合作",着力拓宽开放合作新空间;优化"三大环境",着力提升对外开放竞争力,从而实现以大开放引领大发展。     

天津地区物流公司海运口岸平台发展战略研究——以天津邮政速递物流公司为例

本文以天津邮政速递物流公司为例,规划了天津地区物流公司海运口岸平台发展战略。文章首先对天津地区物流企业海运口岸平台建设的地域优势、资源优势、政策优势以及邮政物流的品牌优势进行了分析,提出了建设国际海运货代平台、开发增值业务以及开发"一大两小"新业务等实施路径,最后分析了海运口岸平台发展战略支撑体系。