基于ANSYS的简支梁车-桥-支座耦合动力响应分析

为准确模拟车辆过桥产生的振动,应考虑支座弹性作用的影响。结合分离法与汽车动力学原理,分别建立车辆、桥梁和支座的计算模型并通过位移协调关系和力的平衡关系进行车-桥-支座耦合。基于ANSYS中APDL语言,以30 m简支箱梁桥为算例研究桥面不平整度、支座刚度和阻尼对车-桥-支座耦合动力响应的影响。结果表明,桥面平整度越差,车辆行驶过程中对桥梁产生的冲击力越大,激发桥梁的动力响应越剧烈;适当增大支座刚度能有效降低桥梁动挠度,减弱振动响应;支座阻尼具有耗能作用,增大支座阻尼对削弱桥梁加速度响应有明显的效果;在设计桥梁支座时,应适当增大支座刚度和阻尼来削弱车-桥-支座耦合振动对桥梁的冲击作用。     

苏丹麦罗维大坝工程溢流坝和非溢流坝顶交通桥支座安装

本文主要阐述了苏丹麦罗维大坝工程溢流坝和非溢流坝段的坝顶交通桥支座安装技术与注意事项,希望能为广大同仁提供参考。     

某四跨连续梁桥桥墩病害成因分析及防治技术

根据桥梁检查中某四跨连续梁桥出现挡块被严重压碎,橡胶支座出现严重剪切破坏的具体情况,结合该桥的实际特点和现场实际情况,对该桥的病害成因进行了细致的分析,并给出了相应的防治措施。     

支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术研究

支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥梁在我国发展时间较短,无论在施工技术还是在施工经验方面都还不够成熟,所以桥梁工程建设行业人员应当加强对这种桥梁的研究,进而为桥梁的质量和使用寿命提供保障,文章对支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术进行了研究。     

弯梁桥受力分析与病害控制措施

阐述了连续弯梁桥重心对剪切中心的偏心,并对恒载作用下弯梁桥内外侧位移、支座反力进行了精确的有限元分析,说明了恒载效应的影响程度,并介绍了侧移限制措施设计的两种方法。     

中铁十七局太中银铁路项目部劳动竞赛保铺架

近日，中铁九局四公司承建的内蒙古自治区呼伦贝尔市哈萨尔大桥工程成功合龙，预计9月末建成通车。哈萨尔大桥位于呼伦贝尔市海拉尔区中央桥和海拉尔桥之间，横跨伊敏河，由主桥和引桥两部分组成，是内蒙古地区首座高塔大跨度斜拉桥。主桥为双索面独塔两跨预应力混凝土斜拉桥，宽28．6米，长248米。两侧引桥采用预应力连续箱梁，东西引桥各为4跨共264米，     

新南港大桥主桥结构分析

新南港大桥是通往南通、南屿、永泰及福州城区必经地,是建设福州生态科学城的重要纽带.该桥位于7度地震区,主桥采用(70+4×120+70)m长联大跨混凝土连续梁结构.本文采用midas和桥梁博士分析计算各阶段结构内力,内力状态良好,均满足规范要求;并通过摩擦摆隔震支座设计有效降低下部结构地震力,节省工程投资,为同类桥设计提供参考.     

跨径100m刚架系杆拱桥设计

刚架系杆拱桥是在钢管混凝土拱桥中出现的新桥型,刚架系杆拱桥的主要特点是拱肋与桥墩固接,不设支座,采用预应力钢绞线作为拉杆来平衡拱的水平推力,刚架系杆拱为超静定结构,桥梁上部、下部及基础连成一体,结构的超静定次数较多,受力较为复杂。文章详细介绍了某大桥主跨跨径100 m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥的总体布置及结构设计的要点,并采用有限元计算软件Midas Civil进行全桥结构计算分析,按照规范进行了承载能力极限状态和正常使用极限状态验算。     

中交中港公司中标苏丹Sinnar桥项目

日前，中交中港公司中标苏丹sinnar桥项目。项目业主为苏丹公路局，工期36个月，合同总价为6600万美元。该项目位于苏丹东部Sinnar州，距离首都喀土穆约300公里，建设内容包括2座各70米钢桁架铁路桥、2座7跨各300米公路铁路两用现浇箱梁桥，2150米的引线及160米铁路搭接。该项目的建设，有助于中交中港公司进一步在苏丹树立品牌、开拓市场。     

中交中港公司：中标苏丹Sinnar桥项目

日前，中交中港公司中标苏丹sinnar桥项目。项目业主为苏丹公路局，工期36个月，合同总价为6600万美元。该项目位于苏丹东部Sinnar州，距离首都喀土穆约300公里，建设内容包括2座各70米钢桁架铁路桥、2座7跨各300米公路铁路两用现浇箱梁桥，2150米的引线及160米铁路搭接。该项目的建设，有助于中交中港公司进一步在苏丹树立品牌、开拓市场。     

中铁五局：西潼项目K92＋621大桥连续梁首次合拢

【本报讯】近日，由中铁五局机械化公司承建的潼西项目第七合同段K92＋621跨陇海线铁路大桥的左9#墩边跨连续梁、右9#墩边跨连续梁首次合拢成功，这代表着项目全方位地进入了高风险桥梁收尾阶段。K92＋621跨陇海线铁路大桥，设计车速为120km／h，左右半幅均为净19米的Ⅰ级高速公路，全桥总长760米，主桥上部结构为（47＋80＋47）米预应力混凝土变截面连续箱梁桥，下部采用薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。     

现浇混凝土框架桥施工质量探讨

在公路工程施工中经常遇到现浇混凝土框架桥,特别是一些横向跨度较大的框架式桥梁,虽然施工工序和涵洞基本相同,但施工难度大,技术要求高,施工中容易出现质量问题。针对框架桥混凝土施工中容易出现的质量问题,笔者分析其成因并提出了相应的防治措施。     

天津第三市政公路工程有限公司荣获2005年度天津市建设工程金奖“海河杯”

由天津第三市政公路工程有限公司等单位联合施工的西河桥是天津市成阳路道路改造工程中的一座大型桥梁，坐落于天津市红桥区，横跨子牙河。该工程由主桥和引桥组成。主桥为钢结构自锚悬索桥。主跨径115米，边跨径48．05米，桥宽42米，主塔为门式钢筋混凝士结构。塔高31米，引桥上部结构为普通钢筋混凝土和预应力钢筋混凝土连续箱梁，最大跨径36米，下部结构为钻孔桩基础，桥梁全长531米，双向六车道，建筑面积约21000平方米。该桥干2003年2月27日开工：2004年4月30日竣工。西河桥为我市第一座自锚体系垂直吊索悬索桥，其自锚悬索体系长度214米，加劲钢箱梁的宽度、主跨径均为全国同类桥梁之首。     

连续曲线钢箱梁荷载试验及有限元分析

为评价吉林省长春市某快速路变截面连续钢箱梁桥的承载能力,结合实际工程建立有限元模型,并对该钢箱梁进行静载及动载试验检测.系统地介绍了检测方法和过程,测量不同截面在各级荷载工况下的应变,进而分析鉴定箱梁实际的极限承载能力,并对实测数据与MIDAS模型计算的理论值进行对比分析.结果表明,钢箱梁满足承载能力的设计要求,可为类似桥梁的设计及荷载试验提供参考.     

封面

6月下旬,随着宁波象山港大桥南岸引桥区最后一片现浇箱梁浇筑完成,大桥已累计架设、现浇箱梁3.56公里。象山港跨海大桥全长6.7公里,主引桥箱梁施工共包括南北两岸24联48片现浇箱梁浇筑和72联144片箱梁预制及架设,总长度为5.524公里。截至6月     

仙人崖大桥0号梁段施工技术

一、工程概况仙人崖大桥位于天水市境内麦积山石窟、仙人崖、净土寺、石门几大旅游景区的中心地带，上跨老G310国道和滩虹公路。主桥上部结构桥垮组合为45m＋80m＋45m变截面连续刚构，主梁为单箱单室三向预应力体系，两侧引桥为25．Om简支预制箱梁。0号梁段长度为4．0m，梁高4．6m，混凝土方量为87．9m3,总重量约为228．54t。     

预应力连续箱梁桥悬臂施工及挠度控制

预应力连续桥梁的优点非常明显,施工非常方便、跨度大且受力合理,已经有了几十年的使用历史,技术比较成熟。预应力连续桥梁施工时需要对施工程序进行严格的控制,尤其是挠度控制,它直接影响到了桥梁的日后使用。文章对预应力连续箱梁桥的悬臂施工进行分析,确保桥梁的施工安全。     

中建三局：武汉站“桥建合一”结构施工技术“国际领先”

近日，武广客运专线武汉火车站《铁路站房空间曲面饰面清水混凝土桥墩及大截面鱼腹式单箱五室现浇预应力简支箱梁施工关键技术》通过中建总公司组织的专家鉴定。专家一致认为，“桥建合一”形式的火车站全国首例、世界罕见，而且结构复杂、体量巨大、各工序协调性高。其施工技术达到“国际领先水平”。     

桥梁箱梁施工的主要影响因素及防治策略

混凝土桥梁箱梁有较好的整体性和较高的强度,桥下空间较大,可以进行有效地利用。但是由于施工时完全现浇的箱梁存在很多施工上的问题。本文只对桥梁施工时完全现浇的箱梁中存在的问题进行分析,找出影响完全现浇的箱梁的主要影响因素为:材料因素、技术因素和管理因素。并针对这些问题,制定相应的解决策略来保证桥梁箱梁的施工质量。     

中铁十一局四公司：石太客运专线孤山大桥顺利合拢

由中国铁建十一局四公司承建的国家重点工程石太客运专线跨314国道孤山大桥右线继7月24日合拢之后，左线于29日上午7时许合拢。至此，左右线全部安全顺利合拢。这标志着该桥主体工程已全部完工，全面进入路面施工阶段。孤山大桥为左右线，全部采用主跨90m的预应力混凝土斜腿钢构，桥面采用板式无碴轨道，两座单线桥横向中心距35m，与两端的单线无碴轨道隧道相接。