滴滴、快的洛阳办事处遭查封

打车软件市场又起波澜--继Uber在广州、成都被查之后，滴滴和快的在河南洛阳也遭遇了同样的命运。5月12日下午，滴滴公司内部人士证实，滴滴打车和快的打车在洛阳的办事处遭当地工商联合执法查封，当地出租司机对这一结果表示支持。     

效率至上打车App破局之路

向智慧交通看齐,平衡各方面的便利,最大化提高出租车的运转效率,是打车App的破局关键。纷纷扰扰达半年的打车App大战已经落下帷幕。5月16日,快的打车和滴滴打车双双宣布从次日凌展起停止补贴乘客端费用。“请全国人民打车”,快的和滴滴分别耗资数十亿和14亿之后,也收获了更多的用户数和城市覆盖率。     

封面故事

快的打车：打车神器 “快的打车”是一款立足于LBS（地理位置）的020打车应用，它利用移动互联网将线上与线下打通，改变了传统格局，画出一个乘客与司机紧密相连的020闭环。自第一版APP推出以来，其与同行“滴滴打车”展开不惜血本的争夺用户巷战。下一步其面临的问题是如何留住用户，以及面对市场监管如何加强规范性和安全性。     

“互联网+”时代的出租车补贴方案研究

随着“互联网+”时代的到来,打车软件服务平台在一定程度上解决了“打车难”的现象。本文建立数学模型,分析各种补贴方案对打车难易程度的影响。从乘客和出租车司机的角度考虑,分别建立了出租车顾客需求模型以及乘客打车难易度模型,并通过Matlab仿真计算出滴滴和优步补贴方案对乘客打车的难度系数。     

浅析打车经济时代的兴起

自2014年春节滴滴和快的就开始了价格战,一时之间打车软件风靡全国,双方补贴金额达19亿元,直到3月双方渐渐降低价格补贴,打车软件价格战才慢慢退烧。然而5月底滴滴刚推出打车红包活动,乘客通过微信抢红包成功后即可抵扣车费,6月快的又推出用户在6月11日到17日之间每使用一次即可返还一张代金券,金额1-10元不等,打一次返一次。     

电影公司门口的“BAT”

互联网巨头正取代煤老板成为电影行业大玩家。未来BAT的收购名单里，除了UC、大众点评、滴滴打车，会出现华谊、光线和保利博纳吗？     

将打车软件的模式引入货运物流行业

随着电子信息科技的不断创新,商业模式在日新月异的发生着变化,从最初的C2C、B2C发展为现有的O2O等新兴模式。如今有不少企业开始尝试O2O模式的货运物流,开始寻找一个较优质的信息平台,改善现有货运物流的不足,提高业主对货运物流全程的满意度。所以,可以利用滴滴打车、神州打车等一系列运行较好,发展较为成熟并且有相当经验与实践的打车APP,将其优势运用到货运物流行业中,来改善我国现目前的货运状况。     

出行十年:穿越烧钱大战之后,该反思什么?

2019年,滴滴慢下来了。事实上,整个移动出行行业的玩家都开始慢下来了。数年以前,不论是创业者还是资本方都以为这是个拥有无限可能的蓝海。自2012年"滴滴打车APP"上线开始,移动出行领域动作不断,新共享出行平台、互联网巨头和传统车企相继入局,网约车、共享单车、分时租赁领域全面开花。很多人认为,只要携资本、科技就能攻占这条新航道。大量资本涌入,平台也试图通过不断补贴和并购,借助资本力量占领市场。     

都是“钱”闹的

在北京的人打车会发现一个规律，在上下班高峰时打车特别难，尽管很多车都是空车，但都不停下来拉人，所以经常有人大骂司机没职业道德。可几年过去了，情况依旧没有改观。     

共享经济背景下出租车行业发展的创新路径研讨

随着经济的发展,社会的不断进步,出租车行业越来越多元化,拥有独特的经营模式,开辟出一条出租车行业发展的创新之路,短短的几年,这种创新型的经营模式的兴起,大大地激发了参与者们的积极性和不断的创新之路,最为突出的是Uber和滴滴打车等打车软件的兴起,打破了传统的出租车经营模式,是对传统出租车经营模式的补充和创新。     

银行不会成为互联网金融时代的“恐龙”

正以阿里金融余额宝横空出世以及腾讯、新浪、百度等互联网巨头纷纷进军金融业为标志,2013年被称为"互联网金融元年"。第三方支付、网络小贷、网络理财、P2P网络信贷、大数据金融等互联网金融形态发展迅猛。余额宝、微信理财通借助各自优势在传统银行的地盘攻城略地,以井喷之势增长;"滴滴"打车与"快的"打车大把烧钱掀起抢客大战,其背后是阿里和腾讯两大巨头争夺移动支付入口的跑马圈地。关于互联网金融的讨论持续火爆。一时间"互联网金融是一场革命"和"颠覆传统银行"等力挺之声不绝于耳。当然也有冷静观察和客观审视     

彪悍的＂微信封杀令＂

近日,打车软件Uber宣称,其微信公众号遭到微信封杀。对此,微信方面回应称,年底公众平台在进行全平台整治,发现部分公众账号存在恶意营销、诱导分享以及借助收集用户信息牟利等行为。然而这个理由并不为人信服,鉴于腾讯对滴滴具有的投资关系,     

出租车与文艺青年

关于打车总会有很多段子。此次我们首推“老上海记忆碎片”——作家郁达夫为省钱几乎不打车，家住虹口的鲁迅大部分时间也乘公交出行。当然，接地气的“160km时速”的故事和“话唠”司机更容易在当下的北京遇见。     

滴滴专车或颠覆出租车业垄断模式?

今年元旦前后,全国一些省会城市接连发生出租车司机罢运事件,以拒缴"份子钱"作要挟,要求政府取缔专车、黑车,矛头直指"滴滴"、"快的"等打车软件推出的专车服务。特别是滴滴专车,由于市场份额较大,成为"出头鸟",颇受诟病。(一)填补市场空隙由滴滴专车掀起的一股汹涌暗流正在冲击着出租车行业中最为敏感的神经地带——专车出租,这不仅牵扯到数百亿市场,也牵扯到整个行业未来的沉浮。正像一位租车类公司的老总所说的,"只要政策松     

网络货运

快狗打车:北京货运司机人数排全国首位2月1日,快狗打车发布《2020货车司机数据报告》。据报告显示,快狗打车在货运司机人数上,北京位于全国城市首位,其次为深圳、广州、上海和西安。其中有超过80%的货运需求发生在早上9点至晚上6点之间。     

论众筹成功项目的发展现状——以滴滴打车为例

随着互联网时代的到来,特别是互联网金融发展时代的到来,众筹模式迅速发展,众筹平台迅速崛起。本文通过分析天使汇众筹平台众筹成功、并为大众熟知的滴滴打车项目的发展状况等方面,对众筹的未来发展提出建议。     

打车软件好不好，最终客户说了算

打车软件好不好？有说好，有说不好；有说支持，有说不支持。最近，各地政府部门对此都有了回应。北京规定，每辆出租车只允许安装一个叫车终端。成都规定，不允许出租车行驶中使用打车软件抢单，违者罚100元、记2分。南宁也表示不支持使用。广州不反对使用，但不允许拒载。上海市交港局最近也出了重招，制定了“早晚高峰时段禁用打车软件”等规范。     

企业人力资源管理新高度

在过去两年中,支付宝、滴滴(快的)打车、PM2.5、微信红包等字眼充斥各大新闻、网站等媒介,中国的经济和商业等领域用?"创新、颠覆、转型"这样的关键词来形容再贴切不过了.随着商业环境在国际化方向的急速发展,经济环境的转换和商业格局的变化为应运而生的人力资源管理带来了新的挑战.     

对于打车软件合理规范化的再开发计划

近年来因为智能手机和移动互联网的迅速发展，使得打车软件在其中获得一席之地。使用打车软件在互联网下提供预订出租车服务的群体主要为打车乘客及接单司机，因此乘客能够很快地获知打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，很大程度上提高了打车效率。本文主要讲述对于“舶来品”的打车软件，市场前景的规模并不明朗，在多种利益博弈的前提下，虽然在一时之间它在市场上是非常的火爆，但是面对打车领域巨大的市场和民众需求，它存在着的种种不足以及如何合理规范化再开发。     

蔬菜博物馆，创意成就人生

桔多淇从四川美院造型系毕业后，一直从事网络游戏设计。但在工作中她不是很愉快，桔多淇索性辞职，到北京开了一家摄影工作室。她觉得摄影是自己喜欢的，艺术性强，可以充分表现个人想法。