既有线铁路涵洞线路加固技术

文章阐述了在既有线铁路扩能改造工程施工中,采用工字钢束和轨束梁相结合加固线路,安全、快捷地完成无缝线路上多座顶进涵洞的施工技术。     

既有线铁路涵洞线路加固技术

文章阐述了在既有线铁路扩能改造工程施工中,采用工字钢束和轨束梁相结合加固线路,安全、快捷地完成无缝线路上多座顶进涵洞的施工技术.     

铁路既有线站场轨道改造工程的相关技术问题

随着我国铁路工程建设的不断发展,与铁路运营相关的既有线改造工程等,由于工程专业性强,施工难度大,安全风险高,施工单位往往存在技改方案编制不合理,无法顺利通过审批;技术控制要点遗漏,出现数据错误引起返工等不利情况,制订一套切实可行、符合运营要求的方案是关键。文章结合工程实际情况,总结出了既有线站改工程技术控制要点和方案编制思路,旨在实现施工方案和技术控制符合运营要求,并为广大既有线站改工程技术人员提供参考。     

D型施工便梁架空线路施工技术

既有线铁路增建立交桥施工均需要线路加固,如何确保铁路行车及施工安全、施工质量、进度及达到预期的施工效果是施工人员关注的问题,文章结合以往工程对D型便梁架空加固线路施工进行探讨.     

D型施工便梁架空线路施工技术

既有线铁路增建立桥施工均需要线路加固，如何确保铁路行车及施工安全、施工质量、进度及达到预期的施工效果是施工人员关注的问题，文章结合以往工程对D型便梁架空加固线路施工进行探讨。     

D型便梁加固线路增建旅客地道施工技术

本文以太原铁路枢纽西南环线义井站新增1-6.0m旅客地道为例,介绍了采用D型便梁加固线路进行旅客地道现浇的施工技术,详细阐述了其施工方案、施工工艺、技术要点及安全保证措施,在保证施工工期和进度的同时,极大地减少了对既有线行车安全的影响。     

铁路既有线提速改造跨区间无缝线路施工技术探讨

在社会主义市场经济快速发展的大环境下,铁路施工企业在我国国民经济发展建设过程中的作用越来越明显,要想进一步提高我国在国际舞台上的整体竞争力,铁路施工企业必须结合实际发展状况不断提高施工技术水平。近几年,铁路既有线提升改造跨区间无缝线施工技术在铁路施工过程中取得了广泛的应用,并在实际应用过程中发挥着良好的效益。铁路施工对技术和劳动力要求非常高,要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟,铁路施工企业必须结合实际施工状况不断强化铁路既有线提升改造跨区间无缝线施工技术的应用水平,为提高铁路施工质量提供技术保障。下文对铁路既有线提升改造跨区间无缝线施工技术相关的内容作了总结介绍。     

复杂条件下大跨度斜交框架顶进线路加固及顶进技术

本项目为下穿铁路的大跨度斜交框架顶进施工,且顶进框架两侧均紧邻既有涵洞,现场施工环境复杂,线路加固的施工技术难度高,铁路安全运营的压力非常大.通过采取安全可靠的D型施工便梁进行线路加固,且根据现场具体情况,设计了2阶段线路加固方案.并通过采取合理有效的基坑防护等安全措施,严格按安全规程进行现场顶进施工,顺利完成了本工程...     

铁路既有线提速改造跨区间无缝线路施工技术探讨

在社会主义市场经济快速发展的大环境下，铁路施工企业在我国国民经济发展建设过程中的作用越来越明显，要想进一步提高我国在国际舞台上的整体竞争力，铁路施工企业必须结合实际发展状况不断提高施工技术水平。近几年，铁路既有线提升改造跨区间无缝线施工技术在铁路施工过程中取得了广泛的应用，并在实际应用过程中发挥着良好的效益。铁路施工对技术和劳动力要求非常高，要想在激烈的市场竞争中站稳脚跟，铁路施工企业必须结合实际施工状况不断强化铁路既有线提升改造跨区间无缝线施工技术的应用水平，为提高铁路施工质量提供技术保障。下文对铁路既有线提升改造跨区间无缝线施工技术相关的内容作了总结介绍。     

铁路信号工程提前介入方案

<正>作为铁路既有线改造工程,工程存在着工期紧张、施工任务繁重、监护难度大、新线建设与既有线改造安全压力巨大等困难,其中信号工程作为安全风险中的重点工程之一,具有设备制式多、技术跨度大、分布广及运用环境复杂等特点。为确保施工顺利完工,施工安全无事故以达到顺利接管为目的,需进行施工提前介入工作,提高工程质量,实现建好、管好、用好一流铁路的目标。