“神来”第四工厂

2014年10月16日,神龙汽车有限公司第四工厂(以下简称神龙第四工厂)在成都龙泉驿区奠基,计划总投资123亿元,总设计产能为36万辆/年,预计2016年年底投产.届时,神龙第四工厂将主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型,以高端SUV、MPV为主,同步规划新能源产品. 首先,为何要建第四工厂?一方面可以有效解决神龙汽车产能严重不足的问题,另一方面也是神龙汽车未来战略发展的迫切需要.     

神龙蜕变

写在前面：当跨国汽车集团在中国寻找两个合作伙伴分而治之的时候,PSA标致雪铁龙集团却坚定地选择了东风,把旗下的标致和雪铁龙两个品牌乘用车在中国的命运都系在了东风的身上。当其他汽车公司把本国淘汰的车型,甚至二级市场都淘汰的车型拿到中国的时候,PSA却率先拿来了其国际同步的车型——雪铁龙ZX轿车的产品和技术在中国投产——两厢富康车。然而,水土不服,让当时“有头有尾的才算轿车”的中国消费者,难以接受这种技术先进、造型时尚的两厢车。当别人靠着“长尾巴的轿车”赚得钵满盆盈的时候,PSA的中国合资公司却错过了中国汽车市场那段宝贵的黄金时刻遇到了困难。今天,当年两厢轿车渐成市场主流,颇受消费者的追捧,沉寂多年的PSA中国合资公司——神龙,终于爆发了! 2006年1～5月富康车销量达26479辆,同比增幅25%；2006年,神龙公司推出三款新车,与此同时神龙公司的两大股东郑重宣布,神龙将建设第二工厂,将导入PSA的高档轿车生产平台——3号平台,2006～2009年将有9款新车投放,未来10年的产品规划正在编制之中,未来6年的产品规划将根据市场发展进行不断调整。2006年上半年,神龙实现利润1．91亿元,这是一个非常来之不易的经营成果。这是否意味着神龙,已经彻底走出自2004年亏损5亿元多以来的厚重阴影?对于沉寂多时的神龙,是否意味着厚积薄发之后正在积蓄力量,实现新的起飞?带着疑问,本刊记者独家专访了神龙汽车公司副总经理华日曼先生,以期从中找到答案。     

神龙：首见曙光

眼下,对于任何一家想赚足眼球的汽车及其关一直游离于中国乘用车市场主流之外的神龙汽车,有望首次见到崛起的曙光。见到曙光的前提,是神龙汽车在产品线上的布局开始发力。此前,首款国产高性能法系都市SUV——东风标致3008于1月在成都正式上市,这是中法合资的神龙汽车有限公司旗下第一款SUV车型。而更早之前,神龙旗下的东风雪铁龙首款高性能高端中级车C4L在上海宣告上市。两款重磅车型在一个多月时间里相继上市,也擂响了神龙汽车未来三年销量倍增计划的战鼓。     

PSA:独行巨人

神龙发展,不可能脱离其两大股东之一PSA集团的支持,而PSA标致雪铁龙集团近些年来的表现,让它有足够的实力,推动其在中国的合资公司的快速发展。近10年来,在世界汽车界此起彼伏的联合并购浪潮中,PSA标致雪铁龙集团(以下称PSA)一直坚持走独立发展的道路。在世界汽车6 3格局中,是3家单干的大汽车集团之一。然而在通用、大众等联合舰队先后遇到困境的时候,     

五问东风股权之变

2019年12月18日,PSA与FCA正式签订具有约束力的合并协议。根据协议,东风公司同意在交易前向PSA出售3070万股股票,对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%。随后,东风公司表示已与PSA达成协议,延长双方合资企业神龙汽车的期限10年,至2037年。     

PSA:开始“寻常路”

一直坚持在中国不走寻常路的PSA,终于开始用一系列务实的举动,与其他主流乘用车汽车企业一起,走一条寻常的道路:本土化. 或许,正是因为走了太多不一样的道路,才让在中国市场越来越边缘化的PSA开始在中国市场谋求变局,高傲的法国人终于在残酷的市场现实面前,做出了很多妥协的举动,这或许才是PSA在中国改写命运的开始.     

神龙：深度整合

在合资板块中,东风需要再打造一个媲美东风日产的盈利板块。在经历多年的发展之后,神龙汽车两大品牌的独立运作并没有取得预期效果,反而分散了公司的精力去平衡这两个品牌。东风雪铁龙和东风标致将成为历史,一个全新的东风PSA将取而代之。神龙用这样种深度整合的方式,力图跻身中国乘用车的第一阵营。日前,东风汽车公司副总经理刘卫东表示,＂3月31日神龙公司将会召开董事会,旗下的东风标致、东风雪铁龙整合问题,也将在董事会上进行讨论,但可以肯定的是,这项整合在今年4月底之前一定要全部完成＂。     

DS全球化战略中心转移至中国

<正>由于欧洲汽车市场亏损,标致雪铁龙将在近期关闭部分法国工厂,出口产能转移至中国,实现国产化后的产品售价有何变化,销量又将如何?日前,PSA集团宣布,将关闭牟罗兹(Mulhouse)和普瓦西(Poissy)两座工厂的闲置生产线,进一步削减法国的本土产能,从而解决PSA集团在欧洲产能过剩问题。据悉,位于法国东部的牟罗兹(Mulhouse),生产雪铁龙C4、雪铁龙DS4和标致2008小型车;另一座位于巴黎     

独具特色的企业:PSA

标 致──雪铁龙集团（PSA）是法国一家特大型私营股份集团公司，按1999年销售额统计，该集团位列世界10大汽车公司的第9位，在法国，其销售额和汽车产销量均超过雷诺。在PSA中，标致是持股公司，其下统管经营汽车事业的是标致汽车公司和雪铁龙汽车公司。 早在1848年，标致家族就建立了一家工厂，主要生产自行车和三轮车。1890年，阿尔芒·标致与他人合作，试制成功法国首辆汽车。1896年，阿尔芒·标致正式创立汽车公司，并以自己的名字命名为标致汽车公司。该公司发展迅速，至第一次世界大战前，雇员人数已达2500名，年产汽车1万辆。图1…     

是羊还是狼？

曾经一度在中国汽车市场上迷途难返的PSA,被业界认为是2010年度最令人好奇的汽车话题。但极具顽强生命力的PSA集团真的如国内媒体所说的那样不堪一击吗？战略失策后,殃及＂钱＂途的仅仅是外来闯入者吗？中国企业究竟从中得到的什么？众矢之的的PSA是法国羔羊还是一匹来自欧洲的狼？人云亦云远远没有数字体现来得更具说服力。     

腾飞,神龙!

神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国雪铁龙汽车公司合资的轿车生产、经营的大型企业。体味神龙这个名字，很有深意。龙是中国人的图腾。神龙，出神入化又充满动感。用它来命名中国一流的现代化轿车企业真是再好也没有了。它倾注着中国百姓希冀中国汽车工业腾飞的热望。借着《汽车与社会》杂志社参加国家软课题“在中国实施分期付款购车环境与政策研究”方案论证的机缘，我们见到了神龙公司中方总经理张世端，并留下了极为深刻的印象。张总思路清晰敏捷，办事极有效率，充满自信和力量。在7月10日北京举办的新闻发布会上，我们找到…     

人事

神龙汽车总经理刘卫东将离职 从神龙汽车传出消息,为神龙汽车服务了8年之久的公司总经理刘卫东将于明年1月离职。刘卫东自2001年起担任神龙汽车有限公司总经理，其离职后，中方管理人员将不再担任公司总经理职务。     

北京现代

北京现代汽车有限公司公司成立于2002年10月18日，坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，是一家中韩合资汽车制造商，占地面积达181万平方米，员工9000余人，公司拥有三座整车生产工厂，一座发动机生产工厂和一座承担自主研发的技术中心，第三座工厂正在建设中，第一和第二两座生产工厂年产整车60万辆，发动机60万台，其生产能力在国内乘用车生产企业中位居前列，自动化程度也很高。     

第三届中国国际卡车节油大赛开赛 企业热情高涨 比赛严格公正

10月11日,由《商用汽车新闻》主办的第三届中国国际卡车节油大赛在安徽省中国定远汽车试验场举行,测试机构为中国汽车技术研究中心汽车试验研究所。比赛将持续两周左右,最终结果预计11月揭晓。卡车企业积极备战已经举办到第三届的中国国际卡车节油大赛,吸引了国内多家主流卡车企业报名参加,共有福田欧曼、江淮汽车、北奔重卡、东风柳汽、广汽日野等数10家卡车企业     

以“狼”的姿态走出去

理想化的中国汽车出口的三个阶梯是：第一级,走出国门,目标是能够获取最大利润的地区。这一步有的中国汽车企业已经做到了；第二级,进入欧美市场,但以目前中国企业的能力,至少也需要三到五年甚至是更长的时间；第三级,充满了理想色彩,中国汽车企业向欧美等海外市场输出技术,在外国的土地上建设工厂、用外国的原材料、雇佣外国的工人造中国品牌的汽车、卖给外国人。这份理想现在看来还太遥远,但是,至少现在我们有一批民族企业在努力地做着,做就有希望；而且现在不断有优秀人才从海外归来,他们的加盟会让中国汽车的出口走得更快、更从容。     

窦塞尔：206还要作同级车中的高端

法国人窦塞尔先生，个子不算高。精明又随和。任神龙汽车有限公司副总经理已经整整三年了．他还兼任东风标致商务部总经理。为东风标致206中国上市作预热，特意安排会见中国记者。     

向美国出口电动车

连刚,上任中航工业哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司董事长／总经理两年多一点。此次出现在2009年中国汽车产业发展国际论坛上,吸引业内的关注焦点不仅仅是与PSA的合作进展情况,还有“中国第一个商品化,出口美国的电动车”的企业名号。那么,在三年前与天津清源电动车辆有限公司在节能和新能源汽车领域展开合作的成果怎样？电动小卡车和赛豹纯电动汽车等项目,是如何出口到美国等其他国家的？纯电动汽车在中国又会何时上市？就此,本刊记者与连刚展开了对话。     

神龙:持续向好

对于已在产品、渠道和人事布局上都有了调整和提高的神龙汽车来说,如何将雪铁龙和标致打造成强势品牌,已经成为当务之急。虽然仍然未能挤进乘用车市场的前十位置,但神龙汽车在2010年的发展依然可圈可点。或许,对于神龙汽车来说,2010年华丽的成绩单,远远赶不上重新找回自信这么重要。     

看这里,中国汽车正能量!

2013年1月12日,以＂变革·积淀·发现中国车正能量＂为主题的第三届中国汽车市场发展研究高峰论坛（2013汽车观察家清华论坛）暨玲珑轮胎杯·第七届＂爱我中国车＂年度车型评选颁奖典礼在清华大学举行。第七届＂爱我中国车＂的评选,来自13家主流自主品牌车企的17款车型参加了此次评选。同时邀请了来自国内汽车院校的十大院长及各个汽车领域的专家,严格测评,评出了八项大奖。     

神龙再起

谁能在新车型的推出上及时把握住市场的节奏,谁无疑就是大赢家。毫无疑问,这一稍纵即逝的市场利好时机,被神龙汽车捕捉到了。曾经一再迷失的神龙汽车,终于在中国市场开始找到久违的感觉。数据显示,今年3月份,东风雪铁龙销售24069辆,增长19.15%;2013年第一季度,销售70106辆,增长29.03%。东风标致3月销售2.4万辆,同比增长21%;整个一季度销量为7.3万辆,同比增幅33%。