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通过阐述海青铁路与青岛铁路枢纽概况,根据总图规划中客运系统、解编系统及货运系统的布局设置,以青岛市总体布局规划为依托,在车流分析的基础上提出芝兰庄站、青岛西站、胶州站及姜家坡站等可行引入方案。通过方案比选,推荐采用海青铁路芝兰庄站引入青岛铁路枢纽方案。 相似文献
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针对兰州铁路枢纽现状及存在问题,规划年度兰州铁路枢纽的铁路网构成,客、货运量预测和运输组织,分析枢纽解编系统、客运系统、货运系统和枢纽货运通道情况,提出兰州北站为路网性编组站,兰州、兰州西站为枢纽客运站,东川站为物流中心,含集装箱中心站和综合贷场,颖川堡、石岗站为枢纽工业站的兰州铁路枢纽总图规划。 相似文献
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根据南宁铁路枢纽现状和近期引入枢纽线路对枢纽客运系统、解编系统、货运系统的影响,研究并提出南凭铁路引入枢纽的规划和枢纽改造方案。通过本项目的研究,为新建铁路及客运专线铁路引入枢纽后导致枢纽改造的规划设计提供一个新思路,使改造后的枢纽更具有便捷性、高效性和经济性。 相似文献
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根据包头铁路枢纽现状,针对存在的能力紧张问题,结合枢纽规划,提出扩大枢纽内区间通过能力方案;客运系统包头和包头东站的改造和作业分工;解编系统包头西编组站的规划;货运系统集装箱办理站的选址方案及货运站作业分工等构想。 相似文献
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宝鸡铁路枢纽现状分析与规划方案 总被引:1,自引:0,他引:1
针对宝鸡铁路枢纽现状及存在问题,规划年度宝鸡铁路枢纽的铁路网构成,客、货运量预测和运输组织,分析枢纽解编系统、客运系统、货运系统和枢纽货运通道情况,提出近期宝鸡东站为枢纽内编组站,远期磻溪镇站扩建为编组站;规划两主(宝鸡站、宝鸡南站)一辅(卧龙寺站)3个客运站;规划磻溪镇综合物流园区(规划年度实施)和马营镇综合物流园区(远期实施)的宝鸡铁路枢纽总图规划。 相似文献
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分析安康铁路枢纽现状及存在问题,根据客货运量预测,从枢纽总图布置方案、解编作业系统、客运系统、货运系统和主要疏解线和联络线等方面进行分析,提出对安康枢纽总图规划的设想。 相似文献
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针对西宁铁路枢纽现状及存在问题,根据规划年度的铁路网构成,客、货运量预测和运输组织情况,对西宁铁路枢纽进行总图规划,包括解编系统、客运系统、货运系统和枢纽内机辆及其他设施规划,以及枢纽内客、货运通道能力加强措施。最终规划的西宁铁路枢纽总图布局为逐步形成衔接4条干线和1条支线,连接4个方向的客货并列、客内货外的铁路枢纽。 相似文献
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《铁道运输与经济》2017,(Z2)
铁路枢纽是铁路网的一个组成部分,为优化南京铁路枢纽与其他运输方式顺畅衔接,提升南京铁路枢纽服务功能,在分析南京铁路枢纽概况、南京铁路枢纽客运作业量预测及苏南沿江城际引入南京铁路枢纽接轨方案的基础上,提出苏南沿江城际引入南京铁路枢纽方案研究,即仙林站接轨方案(方案I)、沧波门站接轨方案(方案II)、南京南站接轨方案(方案III)、江宁站接轨方案(方案IV),并从工程投资、运输组织、工程实施、对既有线运营干扰、与铁路枢纽总图规划结合、对城市发展影响等角度进行了综合比选论证,以优化铁路枢纽格局、提升铁路服务功能为指导思想,推荐江宁站接轨方案,为南京铁路枢纽规划提供参考。 相似文献
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通苏嘉甬铁路作为我国"八纵八横"高速铁路主通道中"纵一"沿海通道的组成部分,是长三角城际轨道交通网的重要组成部分,其引入宁波铁路枢纽方案对沿海通道整体走向有较大影响。阐述通苏嘉甬铁路、宁波铁路枢纽概况,依据枢纽客运量预测及客流特点,按照客运站建设时机的不同提出2种引入方案。通过对引入方案进行综合比选,推荐采用引入宁波站、近期不建设西环线和宁波西站方案,并对该方案中的接轨车站方案进行综合比选,推荐采用引入庄桥站利用既有线引入宁波站方案。研究结果可以满足铁路整体走向要求,符合宁波市城市总体规划和宁波铁路枢纽总图规划,并有效发挥路网功能。 相似文献
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在阐述合肥铁路枢纽概况和枢纽能力利用影响因素要素的基础上,在列车运行图参数方面,运用仿真计算法对车站(合肥北城站)、区段(合肥北城—合肥南合福场区段)、车站区段(巢湖东站及相邻区段)进行分析;在列车开行方案方面,运用理论分析、实际分析对列车运行径路(京港高速铁路)、列车流量(合蚌高速铁路)、普速铁路客运服务产品进行分析,探究合肥铁路枢纽能力利用的薄弱环节。研究结果表明:在基础设施方面,改造合肥北城—合肥南合福场区段线路,改造巢湖东合福场东咽喉,优化京港高速铁路;在列车开行方案方面,加强对接京沪高速铁路,加开动力集中型动车组,调整枢纽内列车运行径路;综合采用上述措施可以有效提高合肥铁路枢纽运输能力、效率和竞争力。 相似文献
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为因地制宜地研究城际铁路引入铁路枢纽方案,以西安—法门寺—机场城际铁路引入西安铁路枢纽为例,首先阐述西法机城际铁路及西安铁路枢纽概况,分析西安铁路枢纽目前存在的主要问题,然后从城际铁路自成体系和充分利用国铁线网资源2方面考虑,重点研究新建城际铁路方案和部分利用高速铁路2个方案。经过技术经济比较,采用部分利用高速铁路方案,即新建乾县—法门寺—新西安南城际铁路,机场(西安北)—乾县段利用银西高速铁路。最后进一步探讨西法机城际铁路引入新西安南站方案,采用高铁场南侧并场布置方案。 相似文献
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为改善洛阳城市空间布局、促进洛阳地方旅游资源保护和发展,洛阳铁路枢纽内焦柳铁路考虑改线运营。在阐述既有洛阳铁路枢纽概况的基础上,分别从城市规划和城市旅游发展角度分析焦柳铁路改线需求。根据改线线路选线原则,结合改线方案控制因素,研究伊滨西(方案I)和伊滨东(方案II)2个洛阳铁路枢纽焦柳铁路改线方案。从改线地段线路平面条件、既有焦柳线利用状况、对城市规划影响、工程实施可行性等方面对2个方案进行综合比选,提出洛阳铁路枢纽焦柳铁路改线采用伊滨东改线方案,并针对该方案进一步研究局部比较方案和洛宜支线接轨方案。 相似文献
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