吉林省高速公路服务区发展现状与未来设想

随着经济全球化的发展,高速公路对地方经济乃至全国、全球经济发挥着越来越重要的作用。而作为高速公路事业的重要组成部分,高速公路服务区的建设与发展将直接影响高速公路的整体发展,因此,研究分析吉林省高速公路服务区建设现状以及存在的问题,对加快服务区建设,促进吉林省经济发展具有重要的意义。一、吉林省高速公路服务区发展现状近年来,吉林省高速公路建设飞速发展,总里程达到524.5公里,随之带来的车流、人流、物流资源产生了巨大的经济效益。高速公路产业经济被形容为潜力无限的朝阳产业,而高速公路服务区则是这个产业链上商机最大的…     

我国高速公路服务区现状和发展趋势浅议

高速公路服务区的建设和发展,对提升高速公路服务水平,充分发挥高速公路经济与社会效益,发挥了重要的作用.本文以我国高速公路服务区的建设发展为切入点,尝试分析我国高速公路服务区的现状,提出了我国高速公路服务区的发展战略与方法.     

高速公路服务区的可持续发展与生态管理

高速公路服务区是高速公路的附属设施,是维持车辆持续安全行驶的休息加油站,是交通可持续发展的重要保证。经营管理好服务区具有十分重要的意义。近年来,随着高速公路建设的飞跃发展,高速公路车流量呈现井喷趋势,对公路服务区的使用也日益增加。与此同时,高速公路服务区内也产生了诸如空气污染、水污染等不和谐现象。因此,为了更好的发挥高速公路服务区的服务作用,就要倡导服务区的可持续发展和生态管理,本文对此进行了探讨。     

高速公路服务区经营策略多元化研究

随着时代发展,高速公路建设也呈现飞速发展的态势。路网的完善与壮大,凸显高速公路服务区在高速公路建设中的地位越发不容忽视。如何在保证收益,进行全面化经营的同时,保证高速公路服务区为高速公路使用者提供更好的服务,已经成为当下经营管理高速公路服务区的热点问题之一。基于此,文章就当前高速公路服务区经营策略多元化研究进行了探讨,旨在为提高我国高速公路服务质量和水平提供些许参考。     

浅谈高速公路服务区规划设计

服务区是高速公路建设中的重要组成部分,规划设计应解决好为人服务和为车服务的设施之间的关系,满足道路工程争建筑设计的要求,本文结合工程设计实践,探讨了高速公路服务区规划设计中应该注意的问题     

河南高速公路服务区配送模式研究

高速公路服务区配送是高速公路管理的重要环节。通过分析河南省高速公路服务区配送现状及存在的主要问题,提出建立高速公路服务区配送中心,以集中配送模式实现配送作业的规模经济和流通费用的降低。同时,顺应配送模式的选择,建议成立共同配送中心,根据河南省高速公路及服务区发展的实际情况确定配送规模、配送的商品品种方案以及配送的基本流程,以此提高河南高速公路服务区的物流服务水平,进而促进河南高速公路系统和地区经济的又好又快发展。     

有关高速公路服务区如何加强财务核算管理探索

高速公路服务区财务核算管理工作质量,在很大程度上决定了服务区运营的整体效益。现阶段,高速公路服务区财务核算工作中还存在些许问题有待加强,一定程度上给服务区财务管理工作增加了难度。本文就从加强培训、提高认识以及认真核算三个方面入手,提出加强高速公路服务区财务核算的措施,供有关人员参考。     

坚持“五大发展理念”加强高速公路服务区管理

近年来，随着宁夏高速公路建设的不断加快，便捷畅通的高速公路网逐步形成。同时，与之配套的服务区也相继建成并投入运营，对保障行车安全、保证运输效率、为司乘人员提供便捷服务起到了十分重要的作用。然而，随着交通流量的不断增长，用路者对交通个性化服务需求的日益提高，对服务区提出了新的更高的要求，为了满足公众对服务区更高的社会化需求，高速公路服务区管理要坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，实现高速公路服务区社会效益和经济效益的最大化。     

高速公路服务区财务效益测算浅析

服务区是高速公路上不可缺失的重要设施,高速公路服务区的设施主要包括超市、餐饮、汽车修理、住宿、停车、加油等,其作用也是多方面的,包括:为车辆驾驶人提供休息场所避免疲劳驾驶、为道路的使用者提供多方面的服务、避免车辆使用程度达到上限以及提高运输效率等.服务区的经营自然会涉及到服务区的财务效益,本文将从交通量效益测算、加油站效益测算以及餐饮和商店的经营收入测算等三方面出发对高速公路服务区财务效益的测算方法进行有效探析.     

高速公路服务区财务管理体制调研报告

建立高速公路服务区财务管理体制,能很好地保证高速公路的附营项目资金安全和使财务核算更规范。本文在研究高速公路服务区管理政策基础上,分析了财务核算管理模式的优缺点。     

高速公路服务区给排水设计构想与改进

做好高速公路服务区给排水设计是服务区建设的一项重要工作，服务区给排水具有水源不确定性，污水水量不均匀系数大。冲击负荷大及有机物悬浮物浓度高等特点，重视服务区给排水设计会提高整条高速公路环境状况、经济效益。     

试论高速公路服务区经营管理的有效策略

高速公路是我国道路系统的重要组成部分,其专供汽车高速行驶,车流量较大。服务区可以很好的为优化高速公路驾驶体验服务,它集住宿、餐饮、加油、汽车修理等为一体,可以满足往来车辆的基本需求。提升服务区经营管理的质量不仅可以推动我国道路系统的建设,也可提升人民出行便利度。下面,文章将浅析高速公路服务区经营管理的有效策略。     

基于模块化的河南省高速公路服务区营销体系的研究

针对当前高速公路服务区缺乏整体营销运作模式的现状,本文基于模块化角度对河南省高速公路服务区营销体系进行了分析。本文认为,高速服务区的营销体系的"模块化"可以有效地协调各类营销活动和合理配置营销资源。     

基于模块化的河南省高速公路服务区营销体系的研究

针对当前高速公路服务区缺乏整体营销运作模式的现状,本文基于模块化角度对河南省高速公路服务区营销体系进行了分析.本文认为,高速服务区的营销体系的"模块化"可以有效地协调各类营销活动和合理配置营销资源.     

黑龙江省高速公路建设运营对新农村建设的影响分析

高速公路作为现代交通运输发展的产物,通过人流、物流、信息流的运转,改善交通条件,对区域经济社会发展具有重要影响和推动作用。系统研究黑龙江省高速公路建设运营对新农村建设的影响,并进行实证分析,最后提出相关的政策建议,为农村经济发展战略的制定和实施提供新的视角和思路,具有重要的实践意义。     

融入驻地文化元素打造特色经济服务区

服务区作为高速公路的重要组成部分,扮演着公路沿线窗口的角色,代表着高速公路乃至整个地区的对外形象,其服务功能也随着路网的逐渐形成而越来越重要.本文以江西吉安境内樟吉高速公路的服务区为例,从文化元素展现与经营指标实现的相互关系入手,结合吉安地区的庐陵文化、井冈山红色旅游等文化特征元素,阐述高速公路服务区如何在运营过程融入当地文化,进而提升服务区的外部竞争力和内部文化特色,实现高速公路服务区社会效益和经济效益的双赢.     

拓宽融资渠道 筹集建设资金

广东省从1989年实现了第一条高速公路——广佛高速公路通车以来,目前在全省已经初步形成了高速公路交通网络。截止至2003年底,实现通车里程2300多公里,约占全国高速公路通车里程25200公里的8.9%。广东正在建设的高速公路有12条,总里程约1500多公里;拟建的高速公路有1300多公里,在繁重的投资、经营过程中,各单位在建设资金方面普遍面临需求大于供给的问题。因此,在我省的高速公路的建设中如何抓住机遇,多渠道筹集资金,加快高等级公路建设的发展,是摆在我们面前的重要课题。     

新时期下加强高速公路服务区的财务管理的具体对策研究

近些年来,我国高速公路服务区产业快速发展,原来的财务管理模式已然不适用新时期的财务管理需要,服务区加强财务管理已成当务之急.本文首先分析了高速公路服务区财务管理现状,其次研究了改善这些现状并加强财务管理的对策,并提出了几点自己的看法以供他人参考.     

高速公路服务区运营商内部创业路径探索

本文以浙江高速公路服务区实践为例,探索高速公路服务区平台运营商搭建内部创业平台、激发内部活力潜力的举措.     

发达国家高速公路建设管理方法探析

我国内地自1988年上海第一条高速公路通车起,截至2010年已经建设通车6.5万公里,在长度上已经成为高速公路大国。进入21世纪,高速公路的长足发展为我国的国民经济建设作出的突出贡献。然而,目前我国高速公路的建设管理仍然属于粗线条管理模式。文章介绍了美国和日本的高速公路建设管理体制,分析了这两个国家高速公路建设管理的特点和优点。