我国口岸管理体制的现状分析及改革对策

随着我国对外开放的全面推进，经济贸易全球化的快速发展，口岸作为连接国际国内的通道，在经济社会发展过程中发挥着越来越重要的作用。应从口岸工作的实践出发，结合世界各国实行“单一窗口”制度和借鉴口岸机构重组的成功经验，以归口管理为原则实施中央对口岸的垂直领导，以职能任务相邻为准则划分内部机构职能，实现“单一窗口”为目标实施流程再造，对我国口岸管理体制进行改革。     

湖北省口岸发展若干问题研究

近年来，湖北省口岸运营效益日趋显著，对地方经济社会发展的促进作用不断增强。但是，与沿海发达省份相比，湖北省口岸在总体规模、定位布局、监管资源配备和基础设施建设等方面仍然相对滞后，给外向型经济发展带来了不利影响。口岸发展现状还无法完全适应湖北省“一元多层次”战略的发展需求。2012年8月27日，《国务院关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》正式出台，提出中部地区要“全方位扩大开放”，湖北省口岸发展面临新的历史机遇。为构建适应“一元多层次”战略需求的口岸发展和海关机构设置格局，武汉海关组织开展了课题调研。口岸兴衰紧系经济涨落，湖北省要加快形成多点支撑、多极带动、各具特色、竞相发展的区域经济新格局，就必须以跨越式发展的思维，立足当前、谋划长远，着力解决湖北省口岸发展面临的若干突出问题，逐步构建起与“一元多层次”战略相适应的口岸发展格局。     

共舞凭祥 逐鹿东盟——广西凭祥市VS中国-东盟“M”型区域经济合作战略

中国-东盟“M”型区域经济合作的构建是建设中国-东盟自由贸易区的一个重要组成部分。在“M”型区域经济合作中，“M”字中轴线——南宁至新加坡经济走廊穿过中国西南边陲一座重要的口岸城市。在不久的未来，这座口岸城市将是中国一东盟贸易往来陆路物流大动脉最繁忙的口岸通道，这座口岸城市将发出璀灿夺目的光芒，她就是-广西凭祥市。     

平顶休闲帽的制图与裁剪

借用服装中的省道转移概念，阐述平顶休闲帽的制图裁剪法。解决了帽墙和帽檐由于各方向受力不均而产生的不平服的现象。     

我国陆地边境口岸县设市研究

陆地边境口岸是国家对外开放格局中的重要支点,提升口岸地区的经济地位,完善口岸的社会功能,将口岸打造成集聚要素的平台,不仅有利于培育西部地区新的增长点,也有利于维护边疆稳定和民族团结。目前,口岸地区是我国经济整体格局中的薄弱环节,其发展水平甚至落后于西部地区的平均水平;启动陆地边境口岸县设市区划调整,是促进口岸区发展的重要＂抓手＂,也是新型城镇化战略提出的重要任务。国家应尽快修订设市标准,成立口岸县设市咨询委员会,积极推进口岸县设市试点,并赋予口岸地区政府更高的外事权限,提高口岸地区基本公共服务水平,促进口岸地区的发展和繁荣。     

福建口岸应对加入WTO的发展对策

通过对福建口岸现状及其不能完全适应加入WTO之竞争态势若干方面的分析，提出了福建口岸应对加入WTO的发展对策。     

内陆口岸建设补齐河北省外向型经济发展短板路径探析

近年来,我国口岸建设由沿海逐渐向边境、内河和内地发展,全国各地掀起了建设内陆口岸的热潮.延伸海港功能的内陆口岸在促进外向型经济发展中发挥着越来越重要的作用.河北省作为沿海省份,外向型经济发展的短板是缺少能够将天津海港等港口向内陆延伸、承接港口部分功能的内陆开放口岸.文章探讨了内陆口岸补齐河北省外向型经济发展短板路径,分析了河北省内陆口岸建设需遵循原则并提出了促进内陆口岸建设的对策建议.     

恁祥物流园——中国-东盟经贸中强大的现代化国际物流服务保障

中国-东盟自由贸易区凭祥物流园项目投资11亿多元。该项目一期工程现已竣工并投入使用。其中货物联检中心项目与友谊关口岸前置核放区同属友谊关电子口岸服务功能。凭祥物流园的建成将大大提高凭祥口岸的过货能力。形成集组装、加工、仓储、保税、商务于一体的区域性国际物流基地。从而实现大口岸、大通关、大物流的发展格局。目前。凭祥口岸年进出口货运量已达150吨，凭祥物流园的建成后将使年货运吨位达到400万以上。年车流量由目前的13万辆次提高到50万辆次。     

进口植物油应合理选择到货口岸

2005年，尽管我国植物油脂市场总体低迷、价格内外长期存在倒挂、港口供货商亏损严重，但是植物油的进口数量仍然呈现一定程度的增长。就张家港口岸来说，2005年，共进口各类植物油脂近90万吨，比上年增长11％。进口植物油一般具有周期短、时间紧、批次多、批量小等特点，因此。转运港口的选择是进口植物油过程中一个非常重要的环节。笔者长期从事口岸工作，认为植物油转运口岸的选择应综合考虑以下几个方面的因素：     

口岸国际业务发展中的问题与对策

伴随着口岸经济的快速发展,口岸金融业务也迅速发展,本文分析了当前阻碍口岸国际业务进一步发展的主要症结,并从坚持先规范后发展,坚持本外币一体化经营等方面提出发展口岸国际业务的几点思考.     

口岸的腾飞

越南西宁省与束埔寨柴桢、波萝勉和磅湛三省有240公里的共同边界线。在这段边界线上，有木排和萨马两个国际口岸和一个主要口岸卡崇，此外还有11个已经得到两国边境地方政府签署协议确认的小口岸。这还不包括新边、新州、州成、槟桥和jl士庞5个县的20个边界乡，每个乡都有已存在多年的边境市场。目睹今天各口岸热闹的旅游和贸易活动，我们深刻感受到了越南西南边疆的和平以及两国传统友好关系的价值。     

崇左面向东盟外贸增辉

位于广西西南部的崇左市．是2003年8月新成立的地级市。它背靠中国腹地．面向东南亚．“打开门就是越南．走两步就进东盟”．所辖的七个县（市、区）中．就有凭祥、宁明、大新、龙州四县市与越南的3省10个县接壤。这里是华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的交汇点．是中国通行东盟的门户城市和最便捷的陆路通遘。全市有国家一类口岸3个．二类口岸4个，边民互市贸易点13个。其中凭祥口岸已成为广面三大口岸之一。     

黄岛海关推行国际航行船舶“零待时”监管模式

2006年2月4日上午九点。中国一日本航线“梅子”轮抵达黄岛口岸。由于事先向黄岛海关值班关员递交了相关单证，抵岸后，便开始了紧张的卸船、装船作业，当天下午4时许，货物装载完毕旋即离港远航，整个过程紧张有序，非作业待港时间为零。这就是在黄岛口岸实行的国际航行船舶在港“零待时”模式。     

长三角“电子口岸”联动发展的问题分析及建议

电子口岸平台实现了企业与口岸管理部门以及金融、物流、加工贸易和中介服务等机构的互联互通,提高了通关效率,取得了良好的经济效益和社会效益,但目前面临的困难和挑战仍然很多。为了推动长三角地区大通关建设,便利政府监管、服务企业,应加大长三角地区电子口岸互联互通的力度和深度,打通影响电子口岸联动发展的利益体制双梗阻,更好地促进区域贸易便利化。     

海港口岸限定区管理探析

受经济全球化影响,我国海港口岸出入境的船舶、旅客日益增多。海港口岸船舶数量大幅增加、船籍日渐多样化等外界环境的变化对传统的口岸限定区管理方式提出了挑战,催生管理模式的变革。在新形式下,海港边检机关应善于根据变化的形势审时度势优化人员配置、创新管理模式,并充分借助科技力量提升管控水平,实现海港口岸限定区科学化、规范化的管理目标。     

地方电子口岸建设路径和模式探讨——以浙江电子口岸建设为例

建设＂口岸电子执法系统＂是国务院的决策部署,浙江电子口岸建设坚持＂政府主导、海关牵头、联合共建、实体运作＂的运行模式,按照＂以政务建设为核心,物流信息化和电子商务两翼齐飞＂的发展思路,走出一条地方电子口岸建设的路子,形成了持续加速健康发展的良好格局。上线运行项目数、注册用户数、日动态点击量、帮助企业节约通关成本等4个指标均列全国地方电子口岸首位。地方电子口岸要发展,建议加快单证电子化进程,逐步实现一站式通关服务。     

一个灵感赚来20亿

罗伯斯是一所大学一年级的退学学生。他个子矮但结实、满脸有胡须，一年四季都穿着开领衫、蓝色工作裤及蛇皮靴子，戴着牛仔帽。     

中职口岸物流专门化方向工作过程导向下实训课程的设计

本文以口岸相关物流企业岗位需求及技能要求为出发点,以工作过程为主线,以增强学生岗位技能水平为重点,设计出了中职口岸物流专业的实训课程体系及其实施手段,探索出一条中职教育既适应上海口岸物流业发展特点,又满足企业物流业务需求的人才培养思路。     

日照口岸上半年进口原油逾千万吨

今年上半年，日照口岸进口原油1052万吨，与去年相比提前3个月突破原油进口千万吨大关，同比增长48.2%。     

风帽结构设计优化模型的建立

通过测量头部和颈部在各种活动状态下各部位的尺寸,分析出符合头部、颈部活动变化需求的风帽各结构（如帽长、帽宽）的参数.根据参数绘制出两片型风帽结构,经过与人体数据的比较分析得出,两片型风帽在合体性和美观性上都有所欠缺,而分割型风帽则比较合体.同时,通过SPSS软件的多元线性回归分析得出分割型风帽小片量与头围长及帽长的数学模型,进而以人体头围长及帽长的尺寸得到最优化的分割型风帽.