携手推进“中蒙俄经济走廊新通道”建设

一、中蒙俄经济走廊新通道蓝图初现
　　所谓中蒙俄经济走廊新通道，即从连接俄罗斯第一亚欧大陆桥的蒙古国乔巴山--额仁查布（蒙俄边界蒙方口岸）铁路开始，新建一条乔巴山--霍特--毕其格图（蒙中边界蒙方口岸）的蒙古国新铁路。在此基础之上，将蒙古国铁路在毕其格图和珠恩嘎达布其（中蒙边界中方口岸）与中国境内的巴珠铁路（巴彦乌拉--珠恩嘎达布其）、巴新铁路（巴彦乌拉--阜新新邱）、阜盘铁路（阜新--盘锦港）相连后出海，开辟一条中蒙俄经济走廊新通道。     

内蒙古对蒙陆路口岸地位优势分析

正内蒙古对蒙口岸的发展规模及口岸功能总体上存在西强东弱现象。从西往东依次为策克、甘其毛都、满都拉、二连浩特、珠恩嘎达布其口岸位于内蒙古的中西部地区,其中有新兴开放的单一"能源进口型"功能口岸;有担任主要通关功能的"综合型"功能口岸。内蒙古东部地区3个口岸均为季节性口岸,这些口岸通关流量比较低。内蒙古口岸在进出口贸易方面具有很强的同质性,而在发展口岸经济方面又有迥然不同的技术、资源和区位条件,具有一定的优     

加强口岸建设 开动边境地区经济腾飞“引擎”

目前，广西共有25个口岸，其中广西和越南相对应开放东兴、友谊关、水口、龙邦等4个陆路一类口岸，凭祥铁路一类口岸，以及防城区峒中、宁明县爱店、凭祥市平而、龙州县科甲、大新县硕龙、靖西县岳圩、那坡县平孟等7个二类口岸。到目前，5个国家口岸已开放，二类口岸只开放了平孟，其余二类口岸未开放。沿海开放口岸有防城港、北海港、钦州港（含果子山港）、江山港、企沙港、石头埠港等6个国家一类口岸。     

内蒙古西乌珠穆沁旗

内蒙古西乌珠穆沁旗（简称西乌旗）位于内蒙古中部、锡林郭勒盟东部，是一个以高平原为主体的地区。西乌旗面积2．3万平方公里，生活着7．1万人口（其中蒙古族占68．8％），是一个以蒙古族为主体民族，以畜牧业为基础经济的纯牧业旗县。这里东邻草原煤城霍林郭勒，南连红山文化发祥地赤峰，西接草原重镇锡林浩特，北通中蒙边界嘎达布其口岸。     

中国黄河三角洲最具潜力的投资热点——东营港、临港工业园

东营港位于黄河入海口以北约50公里的渤海湾畔。始建于1984年。建成于1997年，是国家一类开放口岸。     

“十一五”时期我国口岸开放和发展简析

口岸是一个国家对外开放的门户，口岸的开放和发展对于促进国民经济和社会发展具有重要意义。“十一五”时期我国口岸工作将面对新的挑战和发展契机，口岸的开放和发展应区分不同情况采取相应措施。     

阿拉山口口岸 “一年快起步”蓄势待发

阿拉山口口岸阿拉山口口岸位于中国新疆博尔塔拉蒙古自治州境内,历史上曾是各民族南来北往的通道,是著名的古丝绸之路的重要关口,素有"准噶尔山门"之称。阿拉山口口岸是目前我国唯一集铁路、公路、管道、航空四种运输方式于一体的国家一类口岸,也是我国最大的陆路口岸,区位、交通、地缘优势十分明显。距相邻的哈萨克斯坦多斯特克口岸仅12公里,1992年12月1日正式对第三国开放。"沙飞戈壁走,滴水贵如油,地上没水流,四季风不休"是20多年前阿拉山口干旱荒凉的真实写照。自开办铁路临时货运以来,口岸过货量保持了年均25%以上的增速。截至2011年,口岸过货量达1.8亿吨,完成进出口贸易额756亿美元,上缴海关税收618亿元。经过20多年的发展,阿拉山口口岸已从以往的戈壁荒原发展成为功能齐全、潜力无穷的综合型口岸,成为全国第一大陆路口岸,是变新疆由交通末端为向西开放的桥头堡。     

一带一路背景下西藏吉隆口岸面临的新机遇

吉隆口岸位于西藏自治区日喀则市境内,是国务院批准的国家一类陆路口岸。随着几十年来口岸的建设发展,吉隆口岸边境贸易规模不断扩大,呈现出一片良好的发展势头。2013年"一带一路"战略构想的提出更是为吉隆口岸的发展提供了前所未有的机遇,了解吉隆口岸的现状与存在的问题,并提出相应的对策建议,将有助于吉隆口岸更好地抓住历史机遇,促进自身发展。     

发挥重点口岸优势 打造向北开放重要桥头堡战略支点——关于满洲里市、二连浩特市开发开放的调研与思考

口岸是内蒙古自治区推进建设国家向北开放重要桥头堡的有力支撑。为推动习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育走深走实，有序破解开放发展中存在的困境，推动口岸地区将开放优势转化为发展优势，着力将经济通道转变为通道经济、落地经济，切实以高水平开放促进高质量发展。内蒙古自治区宏观经济研究中心坚持问题导向，把解决问题、破解难题作为提升对外开放水平的突破口，选取重点口岸开展实地调研，并对存在的问题，结合实际提出对策建议。     

发挥口岸优势 增强开放活力

正口岸是对外开放的门户、经贸往来的桥梁和展示国家形象的窗口。广西是全国的口岸大省,现有口岸25个,其中一类18个、二类7个,包括海港、公路、铁路、航空、内河等多种类型。广西还拥有边民互市贸易点26个,海关特殊监管区域4个,开放口岸数量在全国排第3位。经过多年发展,广西口岸面貌发生了日新月异的变化,成为促进开放型经济发展的重要节点。2013年,全区口岸货运量9518万吨,货运值432.9亿美元,出入境人员842.6人次。     

将天保口岸打造成为麻栗坡县经济增长极的对策

作为国家级一类口岸的天保口岸,需要在西部大开发和云南省建设面向南亚、东南亚对外开放的桥头堡战略中加快发展步伐,争取实行比国家当年的经济特区更具有优惠的政策措施。采取＂超特区＂模式,坚持引进外资和内资并重,区外开放和区内开放并举,重点发展口岸经济,走贸易型、加工制造业型相结合的综合型区域发展道路。     

在改革开放中前进的深圳口岸

<正> 深圳是在邓小平同志倡导下,全国最早建立的经济特区。伴随着特区经济的高速增长,口岸建设也得到了迅速发展。建立特区前,深圳只有罗湖和文锦渡2个小口岸。1979年,从深圳口岸入出境的人员只有565万人次,入出境车辆只有9.1万辆次,进出口货物只有127万吨。建立特区后,中央、省、市政府十分重视口岸建设,16年来,共投资20多亿元人民币,兴建新口岸和改造老口岸。目前,经国务院批准的一类口岸12个,二类口岸5个,初步建立起了海、陆、空俱全的口岸格局,架起了通向国际市场的立体“桥梁”,有力地促进了对外开放。1995年,入出境人员达5670万人次,比1979年增长95倍,占全国的51％;入出境车辆达850万辆次,比1979年增长83倍,占全国的75％;进出口货物4144万吨,比1979年增长31.6倍,占全国的11.3％。上述数字表明,无论从发展速度还是从具备的规模来看,深圳口岸已形成大口岸格局。 随着我国社会主义市场经济的建立和对外开放的不断扩大? 使得在计划经济体制下建立起来的口岸管理体制????     

区内动态

那坡县平孟口岸升格为国家一类口岸 近日，国务院批复广西壮族自治区人民政府，同意平孟口岸升格为国家一类口岸。文件明确口岸性质为中国和越南双边公路客货运输口岸，海关和检验检疫机构由现有机构和人员承担，核增边防检查编制40名。     

如皋城乡互动面貌一新

沿江大开发，实现历史性大突破 2008年11月，如皋港国家一类开放口岸获国务院批准，这标志着如皋老区迈人了“大港时代”，开启了从基本小康向工业化、城市化、现代化的新跨越。     

以中欧班列为抓手 引领内蒙古开放新格局

身处向北开放前沿、驻守战略通道门户的内蒙古，重点承担两项任务：一是保畅通，服务国家战略，发挥国家中欧班列战略通道作用；二是促落地，提升自治区泛口岸经济发展水平，解决口岸“酒肉穿肠过”问题，实现物流落地、贸易落地、加工落地。自治区要以中欧班列通道建设为抓手，保战略通道畅通、促大宗商品落地，推动自治区泛口岸经济高质量发展。     

崇左市

崇左市于2003年8月6日挂牌成立，辖扶绥、大新、天等、龙州、宁明、江州6个县（区），代管凭祥市。全市土地面积1.73万平方公里，总人口230万人，其中以壮族为主的少数民族人口占总人口的88%。崇左是国内通往东盟自由贸易区的陆路大通道，是中国面向东盟开放的窗口和前沿。境内有4个县（市）与越南接壤，边境线长533公里，有国家一类口岸3个，二类口岸4个，边民互市点13个，其中凭祥口岸已成为广西三大口岸之一。     

开放阿尔山口岸促进兴安盟振兴

<正> 一、开放阿尔山口岸的战略意义兴安盟位于东北经济区和东北亚地区的腹地。阿尔山口岸不开放,兴安盟经济难以改变在全区6个边境盟中唯一有口岸而未开放的封闭地位,在东北经济区乃至东北亚地区中处于死角。难以摆脱经济落后的困境。开放阿尔山口岸,修通伊尔施至蒙古乔巴山的国际铁路,则可以使阿尔     

特别关注——宁波发展之国家战略：“口岸”篇：国内外口岸发展趋势

口岸是开放的门户，口岸战略是国家对外开放战略的重要组成。2006年《国家“十一五”口岸发展规划》、《中国沿海港口布局规划》相继出台，宁波港被确定为长江三角洲地区口岸群的两个主体港之一。对宁波而言．打好“口岸”牌，加强口岸建设，对于促进实施国家对外开放战略具有重要作用．[编者按]     

洛阳市加快开放平台和通道建设

近日,洛阳市口岸办提出了2016年工作计划,主要包括以下三方面：一是打造“一区三港多中心”的口岸格局。将洛阳航空口岸、铁路口岸、公路口岸、综合保税区连片规划、同步建设,全面提升口岸功能,发展口岸经济。二是扩展开放通道。首先加快实施洛阳机场改扩建工程,完善一类航空口岸功能,开辟对外开放空中通道。其次抓住“一带一路”建设机遇,开行洛阳至中亚及沿海集装箱货运专列,同时借力“郑欧”国际货运班列,构建东出西进的国际铁路货运大通道。三是全力推进综合保税区申建工作,积极谋划实施洛阳航空港经济区核心区规划建设。     

强化人民银行旗县支行外汇管理职能的思考——包头市达茂旗个案分析

一、强化外汇管理职能的必要性 第一,口岸及边贸经济发展的需要.达茂旗境内的满都拉口岸为内蒙古自治区18个边境陆路口岸之一,是呼包鄂经济辐射区最近的对蒙边境口岸,也是距蒙古国首都乌兰巴托最近的边境口岸.新世纪伊始,满都拉口岸正式实行对特定企业临时开放,2010年再次获批临时开放,从事矿产品开采、运输可常年通过口岸出入境.另外,满都拉口岸基础设施也不断完善,是自治区首个实现电子报关、报检和畜产品化验等服务功能齐全的口岸.