秦皇岛港煤五期码头正式投产

4月26日，我国规模最大、工艺最先进的煤炭码头——秦皇岛港煤五期工程正式投产，这标志着秦皇岛港煤炭年吞吐能力又增加了5000万吨。     

浅谈如何开展大型水运工程施工现场安全监理工作

曹妃甸煤码头起步工程位于河北省唐山市曹妃甸港区规划的挖入式港池西岸线，共建设5个泊位，总长1564m，包括2个10万吨级泊位、1个7万吨级泊位、1个5万吨级泊位及1个7万吨级待泊泊位，年通过能力为5000万吨。曹妃甸煤码头起步工程分为五个标段，一标段为围堤吹填工程，已先期完成，不包括在本次监理范围内。     

秦皇岛港煤五期工程创造多项“世界之最”

众人瞩目的秦皇岛港煤五期工程于3月18日顺利通过了由交通部组织的国家竣工验收,其取的科技成果多项在国际国内领先。世界领先我国自行设计建造的年通过能力达5000万吨的现代化煤炭输出码头,设计、建设规模在世界港口建设史上绝无仅有。     

秦皇岛港煤炭运输面临的挑战和对策

一、秦皇岛港煤炭运输情况简介 秦皇岛港是我国最大的能源运输港,港口具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山3条铁路干线直达港区.该港拥有先进的煤炭装卸设备和自动化流水线,有1万～15万吨煤炭专用泊位23个,其装卸煤炭最大通过能力为6 000吨/小时,煤炭堆场堆存能力1 000万吨,具有集疏运能力强且运输便捷、经济等特点.近年来,秦皇岛港抓住煤炭需求旺盛、大秦线扩能等机遇,不断提高运输能力、加快发展,2002～2006年,该港煤炭吞吐量以年均2 000万吨速度递增,2006年完成煤炭吞吐量1.76亿吨,2007年完成煤炭吞吐量将达到2.14亿吨,2008年1～6月份秦皇岛港煤炭吞吐量达到1.18亿吨.     

进一步推进水运交通基础设施建设——交通部部长张春贤在2005年全国交通工作会议上的讲话（摘要）

2004年港航基础设施建设明显加快。沿海港口新扩建泊位67个，其中万吨级深水泊位47个，新增吞吐能力1.2亿吨；内河港口新扩建码头泊位75个,新增吞吐能力710万吨,新增及改善内河航道里程691公里。沿海港口吞吐量继续保持高速增长。预计全国港口吞吐量突破40亿吨,增长21.3％：集装箱吞吐量达6150万标准箱，增长26.4％。上海港货物吞吐量达3.8亿吨，宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿吨。     

浅谈企业如何实现装卸服务标准化

日照港股份有限公司第一港务公司(以下简称公司)是日照港股份有限公司的主力生产单位之一,是从事煤炭装卸业务的专业化公司,担负着山东、山西、河南、陕西、宁夏等省区煤炭南运和外贸煤炭的出口中转业务.公司拥有10万吨级煤炭专用泊位2个,5万吨级煤炭专用泊位1个,可停靠2 000吨至17万吨级船舶,年吞吐能力达4 500万吨;拥有堆存能力350万吨的现代化专用堆场10个,总面积达60万平方米;拥有卸车能力为3 600吨/小时的翻车机、装船能力为6 000吨/小时的装船机等大型装卸设备79台套,皮带机水平机长44千米,并配有高精度金属捡出设备、洒水除尘设备和电子计量设备等.     

大港口：蓝色理想

争取在五年内．实现“2468”目标．即：内河新增三级航道200公里．运输能力新增400万载重吨，沿海港口新增60个万吨级以上深水泊位．新增集装箱吞吐能力800万标箱。其中．宁波一舟山港新增货物吞吐能力超过2．5亿吨．新增集装箱吞吐能力超过650万标箱。     

厦门港“十一五”将新增货物■吐能力上亿吨

据厦门港口管理局负责人介绍，到2010年，厦门港计划新增万吨级以上泊位32个，新增综合货物吞吐能力1亿吨，其中新增集装箱吞吐能力820万标箱。     

浙江：全力打造“水运强省”

浙江省自2003年起实施“高速网络、水运强省、干线畅通，乡村康庄，绿色通道、廉政保障”六大工程。其中水运强省工程是以“宁波港、舟山港整合改造和高等级航道建设”为重点，主要指标达到“333”，即新建30万吨级以上泊位，新增高等级航道300公里，新增运力300万载重吨。水运强省工程的实施，使浙江省水运建设步入新的跨越式发展时期。“十五”期间浙江省水运交通建设计划投资73亿元，实际将超过145亿元，为“九五”期的2.7倍，沿海港口新增吞吐能力1.17亿吨，新建万吨级泊位32个，改建四级以上高等级航道55公里。预计到2005年底，浙江省沿海港口吞吐能力将达到2.93亿吨，万吨级泊位81个，内河航道总里程达10539公里，其中全线达到四级以上通航标准的航道里程555公里。“十一五”期间，浙江省沿海港口规划新建各类泊位198个（万吨级以上泊位121个）。     

1987年中国港口建设概况

1987年中国港口建设和港口投产项目均完成了计划。港口建设投资共完成18.25亿元,为年计划的113.8％。建成深水泊位10个,中小泊位25个,新增年吞吐能力983.5万吨。其中,交通部直属企业建成深水泊位9个,中级泊位4个,新增吞吐能力597万吨;补助地方港口建成深水泊位1个,中小泊位13个,新增吞吐能力277万吨;地方集资建成中小泊位8个,新增吞吐能力109.5万吨。 1987年建成的35个大中型泊位分布在沿海     

包死管住 推动效益、管理水平同步提高

石臼港是国家“六五”期间新开辟的外贸口岸,拥有我国目前最大的10万吨级煤炭专用泊位2个,杂货泊位3个,设计年吞吐能力1620万吨,固定资产原值5. 69亿元,职工2608人。自1986年5月份正式投产使用以来,效益不断上升,吞吐量逐年提高,1989年达到840万吨,居沿海港口第10位。随着国家经济体制和政治体制改革的不断     

危险化学品事故应急处置反应能力对策——以海南省八所港危险化学品码头为例

一、八所港危险化学品码头的基本情况 1.码头布置 海南省八所港(以下简称八所港)新港区位于海南省东方市八所老港区南约5 000米处,是为了满足八所港的化工产品及油气的港口集疏运服务而规划建设的.目前,八所港危险化学品码头包括甲醇码头和DCC码头共4个泊位.其中,甲醇码头有2个泊位,一个1万吨级和1个0.5万吨级泊位;DCC码头有1个5万吨级原油船泊位和1个2000吨级化学品船泊位,可同时靠泊1艘5万吨级油轮和1艘2000吨级化学品船、1艘5000吨级和2艘3000吨级化学品船以及2艘2万吨级油品船.     

面向二十一世纪的秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的能源输出港之一,也是中国对外贸易的综合性大港。1995年港口吞吐量完成8382万砘,港口吞吐量多年居全国沿海港口第二位。在国有企业500强排名中,秦皇岛港务局位居第96位。港口现有职工19000人,码头泊位45个,年设计通过能力9405万吨。     

改革开放30年助推秦皇岛港口腾飞

改革开放带来了国家大规模的经济建设高潮。作为以煤炭运输为主的港口，30年来，秦皇岛港相继建成了煤码头一期至五期工程，一步步奠定并巩固了我港能源运输主枢纽港的地位，也同时开创出港口技术设备领域的崭新天地。煤一期工程建设，打破了煤炭输出码头惯用的工艺模式，开创了国内煤炭输出港装卸工艺的新时代，实现了作业过程的半自动化；     

围绕企业升级 加强企业管理

连云港港位于陇海铁路的东端起点,是华东、中原、西北11个省区外贸运输最便捷、最经济的口岸,是规划中新欧亚大陆桥的东桥头堡。目前,港口拥有十五个生产性泊位,(其中万吨级以上为11个),年吞吐能力达1540万吨。港务局所属全民单位有24个,职工1. 2万多人。     

防城港“十一五”末港口通过能力将超过6000吨

广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示，“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨，集装箱通过能力100万标准箱，实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期，防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标，促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展，完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系，进一步提高港口的竞争力。“十五”期间，防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目，新增港口通过能力超过2500万吨，仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后，仅用4年时间就突破了2000万吨。     

打造“书香”品牌 开创强企新路

秦皇岛港股份有限公司第一港务分公司(以下简称"秦港一公司")建成投产于1973年,是渤海湾地区重要的原油、成品油及液体化工品中转集散地,从最初只有两个泊位的小码头到拥有7个作业泊位、年吞吐量突破900万吨的现代化港口。多年来,秦港一公司始终坚持以人为本。     

今年全球网民近7亿

随着巴拿马籍10万吨级“闪光角”号煤轮的离泊，我国最大的深水煤码头——日照港煤码头，已完成煤炭吞吐量1507.5万吨，首次突破煤码头年设计能力。     

加强财务管理 提高投资效益

石臼港是“六五”期间国家重点建设项目之一,是我国新型的深水煤炭专用港口,建设规模为10万吨级■2. 5万吨级煤炭泊位各一个,年吞吐能力为1500万吨,国家批准的概算总投资内币为40640万元。该工程1982年开始动工,1985年5月经国家验收,正式交付使用为适应基本建设经济管理体制的改革,     

加强生产作业组织 提高港口通过能力

石臼港于1994年改造成股份有限公司,考虑到腹地的货源结构,周围的港口分布以及股份公司的资金情况和经营特点等因素,大胆提出了公司投资方案。首先,否定了原设计方案中码头前沿铺设铁路的方案,因为中港区共7个泊位,堆场面积只有6万平方米,有效堆存面积不足3.5万平方米,相对于码头泊位的通过能力算是非常小了。如果在货场中间建一条铁路,不仅影