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相似文献
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1.
随着全球经济一体化、金融自由化趋势日渐增强,许多国家和地区的保险监管部门开始认识到保险产品的费率应该由市场发挥作用来形成,政府不应过多干预,因而纷纷放松了对费率的直接控制,赋予市场和经营者在费率上一定的话语权.加入世贸组织后,我国需履行入世承诺,在各方面都面临与国际接轨的压力;另外,长期高度集中的费率管理机制的弊端与问题,已经严重制约保险业的市场化与个性化发展.本文在分析了目前国内保险业现状的基础上,探讨了推进我国商业车险费率市场化与个性化发展的对策,并提出自己的建议.  相似文献   

2.
张晔 《中国外资》2011,(2):51-51
随着全球经济一体化、金融自由化趋势日渐增强,许多国家和地区的保险监管部门开始认识到保险产品的费率应该由市场发挥作用来形成,政府不应过多干预,因而纷纷放松了对费率的直接控制,赋予市场和经营者在费率上一定的话语权。加入世贸组织后,我国需履行入世承诺,在各方面都面临与国际接轨的压力;另外,长期高度集中的费率管理机制的弊端与问题,已经严重制约保险业的市场化与个性化发展。本文在分析了目前国内保险业现状的基础上,探讨了推进我国商业车险费率市场化与个性化发展的对策,并提出自己的建议。  相似文献   

3.
车险是国内产险市场第一大险种,在整个财产保险市场占据主导地位,车险保费收入和盈利水平直接影响着整个财险行业的保费收入增速和盈利状况。在商业车险费率市场化改革即将试点实施的背景下,本文借鉴国外车险市场化改革成功经验,分析商业车险费率市场化改革的影响,提出中小保险公司如何应对商业车险改革策略建议。  相似文献   

4.
寿险公司内部审计需关注费率市场化带来的新风险,关注重点领域,促进风险防控,推动内部审计转型升级,建立内审工作新常态,为更好地服务小康社会保驾护航.  相似文献   

5.
商业车险费率二次改革落地,是加速商业车险市场化进程的一个重要标志。本文对商业车险费率二次改革前后的主要情况及改革的主要内容进行了归纳、思考和论述。首先,回溯了首次商业车险费率改革的试点进程和主要内容、改革取得的成效、有待解决的一些主要问题;其次,阐述了商业车险费率二次改革的着力点:下调商业车险费率浮动系数下限和进一步完善商业车险定价方式,以及促进商业车险市场化的重要意义;最后,展望商业车险费率改革的下一步发展趋势,着重指出车险市场竞争将更为激烈,各保险公司要靠创新和差异化找准市场定位,增强车险定价能力,提升服务能力,保险公司应与车联网大数据公司合作,深度介入汽车制造业和汽修行业;车险业务或走向专业车险公司经营状态,监管部门也将进一步加大车险市场规范和整治力度。  相似文献   

6.
车险是我国最早开始市场化改革的险种。2001年开始的费率改革引发了车险市场的一系列竞争效应。通过构建不同的博弈模型进行分析,结果表明:追求保费收入最大化是保险公司陷入非理性竞争的根源;车险营销的\"强代理\"模式加剧了这种恶性竞争;在监管力量短期内难以增加的情况下,依然停留在对费率本身的监管不利于车险的市场化改革。  相似文献   

7.
周炯 《保险研究》2009,(10):45-50
本文以金融领域市场化改革最早的车险费率为主题,通过历史数据回顾,实证分析了车险费率市场化三个阶段的特征,总结出当前车险市场集中度趋于稳定、费率逐步回升、市场秩序逐步好转、监管成效显著等新变化,最后运用产业经济学S-C-P范式,对提高车险效益提出了相关建议。  相似文献   

8.
周炯 《中国保险》2009,(9):40-43
费率、利率和汇率是金融市场中三个重要的价格,在我国金融市场化改革中,车险费率是先行者。在当前国际金融危机形势下,回顾和反思车险费率市场化改革,不仅有助于防范国际金融危机对我国保险业的不利影响,而且有助于为利率和汇率市场化改革总结有益的经验。  相似文献   

9.
新常态下,受经济放缓、金融脱媒、利率市场化等多重因素的冲击,国内城商行资产规模的扩张和盈利增速的放缓也成为常态,以往20%以上的高增长已难以为继。对此,国内城商行主动加快战略转型和改革创新驱动步伐,实施业务转型和发展模式再造,重点推进组织架构改革、精细化管理、综合化经营、资本补充机制创新以及零售业务转型,与此同时,把握金融信息化发展浪潮,积极布局直销银行及互联网金融,实现新常态下的新发展。  相似文献   

10.
我国政府对加快发展现代农业非常重视,中央一号文件再次聚焦"三农"问题并明确提出,以推进农业供给侧结构性改革为主线,提高农业综合效益和竞争力。随着经济进入新常态,加快现代农业产业转型升级,对于全面建成小康社会和奠定城市地位具有重要意义。本研究主要分析淮安现代农业发展的现状及主要的制约因素,为常态下加快现代农业发展提供对策研究。  相似文献   

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