天下

1绿色车展 2010年4月25日，北京国际车展在北京中国国际展览中心盛大揭幕，来自全球汽车厂商和本土汽车企业的89款全球首发车型参加了车展。同时，本届国际车展主题为“畅想绿色未来”，首次在一届车展上迎来多达95款新能源汽车，成为全球低碳经济的浪潮中的一大新亮点。     

中国社会汽车化的进程

<正>2000年,中央电视台播出了中国第一则轿车的电视广告,在霓虹灯闪耀的大都市,桑塔纳2000风驰电掣。这是汽车走入家庭的一个重要标志,从那之后到2011年,中国汽车年销量经历了复合增长率25%的爆发式增长,在2009年超越美国,成为全球汽车销售     

天下

1绿色车展 2010年4月25日,北京国际车展在北京中国际展览中心盛大揭幕,来自全球汽车厂商和本汽车企业的89款全球首发车型参加了车展。同,本届国际车展主题为畅想绿色未来,首在一届车展上迎来多达95款新能源汽车,成为球低碳经济的浪潮中的一大新亮点。     

影响私人汽车市场发展的相关因素分析——以江苏省为例

加入世界贸易组织后,中国汽车市场对外开放,带动了国内汽车产业的迅速发展.根据中国汽车工业协会统计,2006年全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆,同比增长27.32%和25.13%.这一结果意味着中国2006年已经超过德国成为全球第三大汽车生产国.同时超过日本,成为全球第二大新车消费市场.     

对保险公司开办汽车俱乐部的探讨

2010年我国汽车销售量预计将超过1800万辆,继续稳坐全球第一宝座,同比增长超过30%。和世界其他国家相比,无论是汽车销售量绝对值还是增长速度,中国均遥遥领先。在销售构成上也正经历一次前所未有的巨大变革——由商务、公务为主逐渐变为以个人、家庭消费为主。由此而产生的汽车服务和汽车文化、汽车旅游等方面的需求日益扩大。作为汽车文化及     

成都汽车消费现状分析

随着我国经济的快速增长和居民收入水平的不断提高,居民的汽车消费有明显的增长.自2009年起我国汽车产销量居全球第一,汽车产业得到了平稳快速的发展.成都作为西部地区的重要城市,汽车消费异常火爆,成为了地方经济发展的重要支柱,其汽车保有量居全国第三位.随着成都经济开发区龙泉汽车城的建设完成,成都汽车产销结构和消费结构带来了新一轮的汽车消费热潮.     

金融危机下汽车企业的渠道策略

从2008年下半年开始的全球经济低迷直接冲击着世界汽车市场,中国市场在经历了从2008年4月以来的连续下降后,虽然在9月份有了一定的回弹,但根据中国汽车工业协会和中国乘用车市场联席会议的预测,全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步。传统的营销渠道已经不能适应市场,主要研究了新的环境下汽车企业的渠道策略。     

俄罗斯汽车市场：繁荣、风险和回报

尽管存在诸多挑战,全球汽车制造商们和俄罗斯本土汽车企业仍然热心于保持密切联系,寻求合作。     

成都汽车消费现状分析

随着我国经济的快速增长和居民收入水平的不断提高,居民的汽车消费有明显的增长。自2009年起我国汽车产销量居全球第一,汽车产业得到了平稳快速的发展。成都作为西部地区的重要城市,汽车消费异常火爆,成为了地方经济发展的重要支柱,其汽车保有量居全国第三位。随着成都经济开发区龙泉汽车城的建设完成,成都汽车产销结构和消费结构带来了新一轮的汽车消费热潮。     

高油价导演汽车产业新格局

“1970-1980年的两次石油危机改变了日本汽车与欧美汽车之间的力 量对比,而最近石油价格连续攀升也将改写全球汽车工业的格局。”专家 们预言。     

美国汽车制造业的发展战略

据预计，到2020年，全球汽车将达到11亿辆，可环绕地球125圈，其中半数以上集中在城市。因而环境、能源供应及安全等不仅仅是政府，同时也是汽车工业界不可回避的问题。2005年9月，在世界最大车展之一的法兰克福国际车展上，通用汽车副总裁Bob　Lutz发表演讲，阐述了通用公司的汽车开发战略（实际上也是大多数汽车制造商的战略．只不过各自侧重点有所不同），描绘了汽车工业近期、中期以及长期的发展重点。     

中国轿车工业呼唤自主品牌

与全球汽车工业发展的步履蹒跚形成了鲜明对比的是,中国的汽车工业一直以飞快的速度发展。最新的统计数字表明,2004年,中国汽车产销量分别达到507．05万辆和507．11万辆,比2003年分别增长了14．11％和15．5％,其中乘用车产销量分别为231．63万辆和232．65万辆,同比增长分别达到11．99％和15．17％。中国已超过德国,成为继美国、日本之后的全球第三大汽车消费国,汽车工业已跃升为我国工业第五大支柱行业。     

日本出台环保型汽车开发普及行动计划

２１世纪又称为“环境的世纪”，全球气候变化、大气污染等问题日显突出，已引起了社会各界的普遍关注。日本作为世界上第二大汽车拥有国，汽车的拥有量高达７２００万辆。进入２１世纪，如何构筑环保型的汽车社会已成当务之急。因此，通过新技术应用及技术攻关，推动环保型汽车的开发普及事业，加强企业的竞争力，寻找新的经济增长点显得越来越重要。日本为了迎合这一潮流，２００１年５月根据小泉首相的倡导，决定政府部门首先引入环保型汽车，并以此为突破口，然后推向社会。为了加速环保型汽车的推广普及工作，２００１年７月日本经济产…     

加入WTO后我国汽车工业形势分析和应对策略

50年来，我国汽车工业得到了较大的发展，已经成为初具规模的工业体系，国际地位不断提高。1997年，1998年和1999年全球汽车总产量分别为5405万辆，5193万辆和5470万辆，我国汽车总产量分别为158万辆，163万辆和180．3万辆，分别列世界第11位，第10位和第9位。1998年和1999年全球轿车总产量分别为3733万辆和3866万辆，我国分别为50．8万辆和57万辆，分别列第14位和第13位。所以，从总量上看，中国已经是汽车生产大国。年产50万－150万辆经历的时间，国外十大汽车工业发达国家平均为9．5年，中国为5年（1991－1995），仅次于美国和日本。1995年中国就具备年产240万辆汽车的能力，目前的生产能力在280万辆以上，其中轿车100万辆以上。所以，不能简单地认为中国汽车工业发展太慢。另外，我国是世界上公认的最大也是最后一个潜在的汽车市场。     

世界新能源汽车产业发展态势

在能源安全、环境污染和气候变暖的紧迫形势下,毫无疑问,新能源汽车是未来全球汽车发展的战略方向。     

我国汽车零部件中小企业嵌入全球价值链的问题与对策

改革开放至今,我国已成为跨国汽车公司全球战略布局的一部分。在全球汽车产业兼并浪潮及零部件全球采购的趋势下,我国本土汽车零部件中小企业若无法嵌入世界9大汽车集团所主导的全球价值链,则可能面临倒闭危机,进而引发社会问题,故有关当局应当辅导本土汽车零部件中小企业嵌入全球价值链,进入层级配套生产体系,进而成为跨国汽车公司的全球供应商伙伴。     

本土汽车制造企业的全球化战略及路径前瞻

全球汽车制造业经历了单件生产、大量生产、精益生产和模块化生产的发展过程。1992年以来,全球汽车制造业进入模块化生产时代。随着汽车制造业模块化时代的到来,汽车业的高度全球化。伴随着汽车制造业模块化、全球化的战略趋势,本土汽车制造业经历了由封闭式创新到开放式创新的实践探索。专业人才是本土汽车制造业进一步实施全球化战略的关键成功因素,基于专业人才胜任力的最佳人才开发实践,是提升本土汽车制造业全球化战略的重要机制。     

巴西汽车烧甘蔗酒精

目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1/3，机动车的燃料消耗已成为吞噬地球石油资源的无底洞，为了缓和油价上涨和保护环境，巴西政府采取措施鼓励灵活燃料汽车在巴西的大量推广，灵活燃料汽车是可以使用任何比例的乙醇（酒精），汽油的混合燃料汽车，同燃油汽车相比，能够大大节省石油资源。     

彼岸的汽车后市场

以美国为例，介绍其汽车后市场的一些制度及趋势，以期读者从中更多地了解全球汽车后市场，为我国的汽车后市场提供借鉴     

国家政策推动新能源汽车发展提速

新能源汽车已成为全球汽车业新一轮竞争的焦点.各国都非常注重新能源汽车的发展,并制定了相应的发展规划.对于我国汽车业来说,新能源汽车的技术水平与国外的差距并不大,已成为我国汽车业实现跨越的重大机遇.