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一场席卷全球的网络经济浪潮已经扑面而来．电子商务的魅力已经得到了各国政府的普遍认可，并不遗余力地加强开发与建设，如果我们仍在这里花费太多时间去争论要不要去做电子商务，那么对于作为世界上最后一个汽车消费大市场的中国留给我们的机会恐怕真的不多了。 １．国内汽车企业的信息化发展水平 从国外实施电子商务的成功经验来看．企业的信息化建设水平是企业进行电子商务活动的重要基础。目前我国除了屈指可数的几个大合资厂家在ＭＲＰ、ＥＲＰ上有一个较为完善的系统外．大多数整车制造厂和零部件生产厂，普遍处于一种企业信息化水平… 相似文献
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面对ＷＴＯ将给中国带来的挑 战和机遇，面对全球汽车工业发生的大规模并购重组浪潮，以及经济发展全球化趋势，面对飞速发展的信息化技术和它给中国汽车工业带来的结构性变革机遇，中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐，并在电子商务领域积极探索。 世界汽车大企业开展电子商务一般经历四个阶段。先是实现企业上网，建立公司自己的网站，通过网站将公司的各类信息对外发布。目前，我国大部分汽车企业拥有了自己的网站，如一汽、上汽、东风、天汽、长安、万向、宇通等，但这类网站还没有真正实现企业与顾客的“互动”，只是企业单方面信息… 相似文献
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系统动力学在汽车市场预测中的运用和研究 总被引：1，自引：0，他引：1
世界汽车工业发展的百多年历史表明，汽车工业生产的发展，产量的扩大，品种的更新、技术的进步、生产工艺手段的演变等诸方面的变革无不牵动于汽车产品流通的演变．无不伴随着流通体制的发展完善和汽车市场的发育成长。可以说，没有市场的持续扩展．没有流通领域的不断扩充．汽车工业不会也不可能成为世界上诸多国家引以为荣的支柱产业．汽车产品也不会被冠上世界第一商品的桂冠．是市场赋予汽车工业长久不衰的生命力。因此，要使汽车工业得到良好的发展，必须深入研究汽车市场。 相似文献
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今年是我国实现现代化建设第三阶段的头一年，也可能是加入ＷＴＯ的一年，中国汽车工业面临的竞争形势将日益严峻，同时也为快速发展提供了许多机遇。在这关键时刻，了解世界各国汽车工业和企业的发展历史，对我们加快汽车工业的发展速度不无裨益。 近日，我们搜集了国内主要汽车企业集团，国外汽车跨国集团和韩国，日本汽车工业发展历史，对其产量递增情况进行了分析，特别是对快速发展阶段的状况进行研究。研究结果表明，抓住机遇和开发新车是汽车工业快速发展的首要问题。 一．抓住机遇是快速发展的基础 机遇就是机会，是一个国家或企业… 相似文献
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汽车轮胎及其它橡胶制品需求预测李万里我国汽车工业的发展现状自五十年代初起到现在，我国汽车工业的前２５年是在计划经济体制下，集中力量建设第一汽车制造厂和第二汽车制造厂两大企业，奠定了中国汽车工业的基础。改革开放以来的１５年，汽车工业发展进入了一个新的阶... 相似文献
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信息化与工业企业科技创新融合发展对推动企业高质量发展具有重要意义。本文通过构建信息化与工业企业科技创新融合水平测度模型，利用 2014～2018 年数据对我国各地区信息化与工业企业科技创新融合水平进行测度，并利用 Tobit 模型分析影响信息化与科技创新融合度的影响因素。研究表明：当前我国各地区信息化与工业企业科技创新融合水平还比较低，未来需要提升区域经济发展水平，加强信息基础设施建设，提高居民受教育程度，推广电子交易，促进信息化与工业企业科技创新深度融合，形成信息化、企业创新发展之间相互促进、良性互动发展格局，进一步提升工业企业创新能力和信息化水平。 相似文献
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中国汽车产品质量问题浅析 总被引：2，自引：0，他引：2
《中国工业经济》1996,(5):41-46
中国汽车产品质量问题浅析国家质量战略课题组中国汽车工业已经走过了３８年的历程，相对日本、韩国、巴西等世界汽车工业后发国家来说，时间不算短，然而中国汽车工业与发达国家的距离却越来越大。汽车工业的落后，归根结底是产品质量的落后。中国汽车要想在较短的时间内... 相似文献
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我国汽车工业振兴的目标是生产规模能力到2000年达到300万辆，2010年达到600万辆，现在中央、部门、地方、企业和企业集团都在强调上经济规模，如是实现汽车工业振兴目标可能遇到的最大问题，不是形成规模生产能力问题，而是市场问题。由于币场是汽车工业实现规模生产和规模经营的前提．如果生产达到那么大的规模，却没有那么大的市场需求、市场容量、市场环境和市场销路，必将给汽车工业企业的生产经营造成巨大的积压、浪费和损失。因此，营造大市场环境．培育和开拓汽车工业的国内外市场．是实现汽车工业振兴目标的前提和关键。一、国内汽… 相似文献
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我国合成橡胶生产现状与发展趋势 总被引：2，自引：0，他引：2
梁诚 《中国石油和化工经济分析》2005,(15):52-56
汽车工业的爆炸式增长，极快的拉动了我国合成橡胶工业的发展，目前，我国已能生产除异戊橡胶之外的所有合成橡胶品种。2004年，我国合成橡胶消费量达218．5万吨．位居世界第一．国内产不足需，近40％的消费量来自国际市场、随着汽车工业、轮胎工业以及胶鞋等工业的不断发展，我国合成橡胶市场发展潜力巨大，但来自于国际市场的竞争压力也将会更大，因此，我国合成橡胶企业要向更大、更强的方向发展。 相似文献
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加入世界汽车战略联盟：中国汽车工业未来发展的抉择 总被引：1，自引：0，他引：1
没有纯粹的民族工业。 民族主义不能拯救中国汽车工业。 加入汽车跨国集团是必然的出路。 国内联合是国际联合的前提。 世纪之交的名国汽车工业正处于全球化进程的历史转折。随着加入ＷＴＯ的临近,国内汽车市场将同国外市场连为一体．国外竞争企业将长驱直入中国参与汽车市场竞争。同时．受世界汽车业购并联合浪潮的冲击,世界汽车市场竞争已由公司竞争转为跨国集团竞争。面对咄咄逼人的国际竞争态势,我们必须从全球观念出发．主动出击,迎接挑战．开拓２１世纪中国汽车工业全球生存空间和发展空间．制订切合实际的增强中国汽车工业竞争力… 相似文献
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本报讯实习记者李玲北京报道4月1日,财政部、工业和信息化部下发《关于签订汽车摩托车下乡生产企业协议的通知》,通知指出,从即日起3日内(4月1日～3日),财政部经济建设司、工业和信息化部装备工业司将与愿意参加汽车摩托车下乡的生产企业签署《汽车下乡推广工作生产 相似文献
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二、充分认识发展汽车零部件大公司大集团的重要性和必要性汽车零部件工业是汽车支柱产业的基础,如果没有独立强大的零部件工业,就不会有独立完整和具备国际竞争力的汽车工业。当前,我国汽车零部件与世界汽车零部件相比,差距相当大。这是由于长期以来存在着不同程度的“重整车轻零部件”观念,或者口头重视,实际未下真功夫,造成了我国零部件工业基础薄弱,发展滞后,低水平、分散重复的小生产格局。这已给引进和合资的车型特别是轿车的国产化带来了相当大的困难,更影响了我国自有轿车车型和技术的开发创新,成为我国汽车工业发展和振… 相似文献
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我国汽车消费的迅速膨胀,带动了汽车物流业的蓬勃发展,但由于多种因素的影响,我国汽车物流行业出现了成本高、服务模式单一、信息化程度低等特点。本文论述了汽车物流企业通过健全管理体制、加快发展第三方物流、加强基础建设与资源整合等方式提升行业竞争力。 相似文献
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“十一五”期间，我国乙烯工业实现了新一轮的扩张，产能产量均仅次于美国跃居世界第二位，单套装置规模、技术水平、原料多元化、产业布局优化以及节能降耗等方面取得了显著的成绩，乙烯工业发展质量有了明显提高，．预计“十二五”期间我国乙烯工业仍将保持快速发展，到2015年，产能将达到2000万～2400万吨／年，上下游一体化、基地化的建设模式将继续优化和完善；国外产品的冲击需重视，如何提高产品竞争力是企业必须面对的课题；淘汰落后产能、提高行业整体规模及技术水平也将继续深入开展。 相似文献
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随着中国加入WTO和国内信息产业基础设施的不断完善．国内企业信息化建设得到了长足的发展。大型企业信息化建设的重点已“由从无到有的IT建设转到从有到精的IT提升阶段”。绝大多数大中型企业都设立了专门的企业信息化管理机构．其中绝大多数已制订了企业信息化的总体规划．基础网络设施建设阶段已经基本完成，财务管理信息系统和办公自动化系统建设基本到位，安全系统建设也从被动进入主动阶段。 相似文献
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根据目前我国汽车工业发展状况，充分考虑当今世界科学技术迅猛发展和汽车工业结构加速重组，竞争日益激烈的趋势，着眼于全面提高我国汽车工业整体素质和效益，增强综合实力和国际竞争能力，加快对汽车工业结构进行战略性调整，是我国汽车工业振兴发展的一项紧迫和跨世纪任务。现在就此谈几点初步意见。一、对比中外汽车工业结构，全面认识结构调整的重大意义和作用1所有制结构问题所有制结构问题是社会生产关系的核。心，与生产力的发展密切相关。1990年，美国约有Zops．4万家企业，其中，个人业主企业为1478．3家，占全部企业数的7370／… 相似文献