环鄱阳湖城市群国际贸易发展的对策研究

江西省以中部崛起为契机,大力推出环鄱阳湖城市群,并积极推进环鄱阳湖城市群的对外贸易发展。本文通过对环鄱阳湖城市群国际贸易发展进行SWOT分析,从而找出环鄱阳湖城市群国际贸易发展的优势、劣势、机遇和威胁。研究结果表明:环鄱阳湖城市群具有良好的国际贸易发展优势和较好的发展前景,但仍存在一些不足之处,而且与中部的其他城市群相比还有一定的差距。所以,本文最后对环鄱阳湖城市群国际贸易发展提出了发展战略建议。     

鄱阳湖城市群发展战略构想

城市群是指伴随商品经济发展,由一个或几个中心城市辐射带动,在一个相对集中的地域上出现的经济联系紧密、产业分工明确、交通通讯顺畅的城市集群.城市群在促进经济增长和城镇化进程中发挥着异常重要的作用,鄱阳湖城市群建设对江西的"进位赶超"具有十分重要的战略意义.     

利用鄱阳湖水资源开发体育旅游市场

水是人类的生命之源,江西南昌正处于得天独厚的长江中游,环鄱阳湖生态城市群地大水清,享有特殊的生态环境,必然会加快经济区的开发与建设,把握机遇,利用好鄱阳湖的水资源,开发益于健康的体育与旅游市场。     

基于3D框架的长江中游城市群经济空间演化研究

从密度、距离和整合3个维度对长江中游城市群经济空间的地理格局和演化特征的研究发现：长江中游城市群是在经济密度、经济距离的推动和经济整合的抑制的共同作用下发展的;长江中游城市群处于2D状态,经济整合将是长江中游城市群未来发展的关键;从子城市群来看,处于3D状态的有江淮城市群和武汉城市圈,而长株潭城市群和环鄱阳湖城市群则处于1D状态,经济距离的改善和经济整合的优化将是长株潭城市群未来发展的重点,经济密度的提高和经济整合的优化将是环鄱阳湖城市群未来发展的重点。     

鄱阳湖生态经济区的重要战略构想——对城市旧址艺术性保护与再利用的思索

鄱阳湖生态经济区规划项目是2009年12月经国务院批准的国家战略性发展计划,它涉及的范围广泛、资源丰富。本文以促进生态和经济协调发展为主旨,根据环鄱阳湖城市群范围内存在的旧址现状,结合国内外各地实施旧址改造再利用的实践情况,分析了对环鄱阳湖城市群现状进行改造的综合思路和具体功能定位,提出了为建立生态文明与经济文明高度统一的规划目标的合理手段和方法,在"铲旧"与"建新"之间,创造循环经济和可持续发展主题,寻求人类和自然的共同和谐发展方向。     

关于长江中游城市群和哈长城市群规划情况

<正>一、关于《长江中游城市群发展规划》长江中游城市群是以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成的特大型城市群,规划范围涉及湖北、湖南、江西三省31市,国土面积约31.7万平方公里,总人口超过1.2亿人,地区生产总值达6万亿元。长     

长江中游城市群发展规划发布

作为国家批复的第一个跨区域城市群规划,长江中游城市群未来发展受到高度关注。
　　在被纳入国家区域战略后,武汉城市圈、长株潭城市群和环鄱阳湖城市群未来将怎样进行一体化发展？如何破除行政区划障碍、创新协调区际利益关系的体制机制？产业、基础设施、生态文明、公共服务等方面有哪些重点任务？国家对城市群的发展设定了怎样的预期目标？围绕这些重要话题,国家发展改革委地区经济司负责人进行了详细解读。     

我国城市群建设的功能定位及亟待解决的问题

城市群的建设是我国改革开放和工业大规模发展的重要阶段性表现,与城市及区域工业化的升级,以及产业集中化发展有着密切的关系,任何城市群的建设都必须符合经济发展和产业布局的客观要求。本文将结合近几年的调查研究,对我国城市群建设的功能定位和亟待解决的问题进行系统分析,并提出建议。一、我国城市群发展的类型和功能定位城市群是一个区域性产业关联和城市互补的群体概念。城市群一     

试论环鄱阳湖旅游成长三角的构建

区域旅游合作成为旅游产业化发展的必然趋势,并呈现出多种合作模式,其中旅游成长三角就是新经济下的一种新的合作模式。围绕着环潘阳湖地区构建庐景龙旅游成长三角模式的区域协作具有必要性和可行性。为促进环鄱阳湖旅游成长三角的区域经济发展,必须制定实施环鄱阳湖旅游成长三角的旅游网络化、旅游产品特色化和发展环鄱阳湖城市群等战略措施。     

构建税收对策新思路——以鄱阳湖生态补偿机制为例

本文通过对鄱阳湖生态补偿税收约束进行研究,分析了税收介入鄱阳湖生态补偿的必要性,并针对鄱阳湖生态经济区建设提出了创新性的税收对策思路。     

安庆市构建区域性中心城市思考

2010年国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》,其中给安庆市的城市发展定位就是向东融合,向西开放,推进与武汉城市圈、环鄱阳湖城市群的交流与合作,建设现代化的历史名城,打造带动皖西南、辐射皖赣鄂交界地区的区域性中心城市。试图从分析安庆市构建区域性中心城市存在的问题入手并寻求解决问题的路径。     

长株潭城际绿色物流探讨

长株潭城市群获批"两型社会"建设综合配套改革试验区,面临飞速发展的一个良好契机。本文在分析长株潭城市群物流发展现状及存在问题的的基础上,综合论证了长株潭城市群发展绿色物流的必要性与可行性,并对长株潭城市群如何发展绿色物流提出了建议。     

鄱阳湖生态旅游示范区建设理论及策略思考

鄱阳湖区域有着良好的生态旅游资源,鄱阳湖生态旅游区建设战略的实施,对生态旅游在我国的发展将起到良好的示范和带动作用。本文对鄱阳湖生态旅游示范区建设理论基础进行分析,提出了建设鄱阳湖生态旅游示范区的一些具体策略。     

城市群发展的现状、问题与政策建议

我国跨省(地区)城市群有10个,如长三角、珠三角、环渤海等,总计包含87个城市,国土面积96.46万平方公里,约占我国国土面积的10%,2010年GDP总计22万亿元,约占我国经济总量的54.8%;省级城市群有17个,如大武汉城市群、长株潭城市群、鄱阳湖生态城市群等,总计包含113个城市,国土面积130.31万平方公里,约占我国国土面积的13.6%,2010年GDP总计13.85万亿元,约占我国经济总量的34.54%。在分析我国城市群发展现状和问题的基础上,本文提出了相关的政策建议。     

“两型社会”建设背景下长株潭城市群金融发展研究

长株潭城市群“两型社会”建设的过程中,构建一个与之相适应的金融体系就显得非常必要和迫切.对长株潭城市群“两型社会”建设金融发展进行了评估,分析了发展中存在的问题,提出了“两型社会”建设背景下长株潭城市群金融发展路径.     

城市群基础设施建设的背景、现状与路径——基于长株潭城市群与关中城市群的比较分析

基础设施建设作为决定和影响城市群竞争力的主要因素,对于推动区域经济发展,满足居民公共服务需求具有重要意义。立足城市群一体化发展的视角,通过对长株潭城市群和关中城市群基础设施建设现状的比较,利用相关数据及指标进行定量研究,可为进一步完善城市群基础设施建设,实现城市群的可持续发展提供思路借鉴与理论支持。     

鄱阳湖生态经济区绿色物流发展对策研究

鄱阳湖生态经济区强调生态文明与经济发展更加协调,实现低碳经济。物流作为实现物体空间移动的有效手段,在很大程度上影响着鄱阳湖生态经济区的和谐建设,发展绿色物流迫在眉睫。从鄱阳湖生态经济区绿色物流发展阻碍因素进行分析,并针对提出相应改善对策,为绿色物流发展提供一定的理论基础。     

中原城市群的作用分析与产业结构优化

城市群建设的目标主要是为了促进区域经济发展,也强调区域人口、资源、环境与发展的关系协调。本文论述了中原城市群的建设对中原及全国经济的发展的重要作用,在中部区域经济发展中有重大作用,并对中原城市群的整体产业结构进行评价,指出其本身的结构有待进一步优化。     

长三角城市群物流能力对经济发展影响研究

基于长三角城市群2013—2018年的面板数据,采用熵值法对区域物流能力及经济发展进行综合评价,并建立变截距模型探讨区域物流能力对区域经济发展的影响.研究发现,长三角城市群物流能力对区域经济发展有较为显著的正向影响,物流能力每提升一个单位,经济发展可提升1.235个单位,城市群内各个城市又显示出一定的固定效应差异.因此,应资源整合、信息共享,完善物流业基础设施建设,加强软件投入,以便提升区域物流能力,促进长三角城市群一体化发展.     

浅谈鄱阳湖生态经济区发展私募股权投资基金的意义

国务院已正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》,标志着建设鄱阳湖生态经济区正式上升为国家战略。鄱阳湖生态经济区的良好发展对资本需求十分旺盛,急切需要一个有效的股权融资渠道,帮助企业实现产业升级。私募股权基金是资本市场重要组成部分,对于完善资本市场体系、优化配置社会资金具有重要意义。