我国保税区向自由贸易区转型的必要性

作为改革的试验产物，中国的保税区从建立之初就有其内在的局限性。作者认为，随着中国对外开放战略的提升，适时将保税区向自由贸易区转型是中国经济发展的本质要求，是保税区发展的必然逻辑延伸，也是解决保税区现存问题的有效途径。本文在多个层面上仔细分析和阐述了这一观点。     

自由贸易区:中国保税区的发展方向

自由贸易区的功能取向在中国保税区不可推广，其卓有成效的非政府管理模式在中国保税区也难以适用，中国保税区的政策架构近似于自由贸易区的政策架构，已无更大政策发展空间和政策势能，以自由贸易区为中国保税区的发展方向有待商榷。     

浅谈汽车保税运输问题

浅谈汽车保税运输问题文／姜平在我国，保税区的一般概念大致和国际通行的自由贸易区相类似。所谓汽车保税运输，即指利用汽车在海关监督下对离开保税区而未纳关税物品的运输，是保税区生成发展的一个必不可少的环节和重要组成部分。汽车保税运输的研究，从实践意义上讲，...     

保税区向自由贸易区转型的制度研究

随着我国关税水平的整体下调，保税区赖以生存的政策优势在逐渐丧失．其未来发展方向是充分利用区位优势向自由贸易区转型，这种观点已经被政府和大多数经济学家所接受。在保税区向自由贸易区转型过程中，制度方面的转型尤其重要。     

保税区向自由贸易转型的战略思考与对策建议

２００２年１月底全国保税区工作会议在天津召开，会上多数代表都提出了由保税区向自由贸易区转型的主张。这是我国入世后客观上要求我们进一步加快改革开放的必然选择。特别是天津港保税区如何借鉴国际上自由贸易区的成功经验，向何种类型的自由贸易区转型才能进一步加快天津市的经济和社会发展，是一个需要认真研究的重大经济问题。一、自由贸易区及其特点自由贸易区是指一个国家或地区为了发展转口贸易和进出口贸易、利用外资、引进先进技术和科学管理方法、增加劳动就业、开拓国际市场、扩大出口、增加外汇收入、促进本国或本地区经济的…     

中国保税区正名定位刻不容缓

目前在中国沿海地区有13个称为保税区的特殊政策区。这13个经济性特区的英文译名传给外人的信息是一种自由贸易区。保税区是具有中国特色的自由贸易区的中文名称。按正常的思维逻辑,自由贸易区如果比作马的话,中国的保税区是红马、白马。但具体考     

“入世”给保税区带来的新机遇与新课题

如果我国成功加入世界贸易组织，将对处于我国改革开放前沿阵地的保税区产生哪些影响？本文对这一令人关注的问题拟作如下的探讨。一、中国加入世贸组织后为保税区功能开发带来的新机遇１．加入ＷＴＯ后保税区存在的合理性。ＷＴＯ沿用的关贸总协定及以后的各种补充协议里，还没有明文涉及到在一国领土内单独创建自由贸易区（港）或出口加工区的具体规定，但相关的涉及有两处，一是总协定第２４条对毗邻的缔约国间为发展区域经济合作而建立的关税联盟和自由贸易区作了明确的规定。关贸总协定认为，这种区域集团性质的关税联盟或自由贸易区有…     

我国保税区改革与向自由贸易区转型

一、我国自由贸易区的目标模式我国保税区向自由贸易区方向发展应取何种模式?目前全世界共有1200多个自由贸易区,其规模、功能、管理模式、绩效都各不相同。我们在研究境外主要自由贸易区发展现状的基础上,结合我国现有保税区的具体情况,拟定出我国自由贸易区的如下目标模式。1     

自强不息科学发展不断开创青岛保税区美好未来

近年来，青岛保税区在上级党委、政府的正确领导和关心支持下，坚持以科学发展观统领全局，紧紧围绕创建一流保税区、加快向自由贸易区转型的奋斗目标，唯实创新，科学发展，全力构建和谐保税区，区域各项事业实现健康持续协调发展。     

我国保税经济区发展研究

目前，我国保税经济区主要包括三大块区域：保税区、保税物流园区、保税港区。它是我国扩大开放、促进经济国际化、带动区域经济发展的示范区，在不同的发展时期、不同的成长阶段，保税经济区的发展特性、政策和制度演变的重点有所不同，具有世界自由贸易区的许多特点和功能，但又与世界自由贸易区有一定的差异。随着全球经济一体化进程的不断加快，我国保税区的发展面临着诸多问题，     

自强不息 激情创业 不断开创青岛保税区美好未来

近年来，青岛保税区在上级党委、政府的正确领导和关心支持下，坚持以科学发展观统领全局，紧紧围绕创建一流保税区、加快向自由贸易区转型的奋斗目标，充分发扬“自强不息、激情创业”的精神，唯实创新，科学发展，全力构建和谐保税区，区域各项事业实现健康持续协调发展。     

论福田保税区发展国际贸易

中国的保税区,就是有中国特色的自由贸易区。中国保税区中最有特色、最接近国际市场、也最具条件发展国际贸易的,应数深圳福田保税区。 国际上的自由贸易区,一般都有加工出口、保税仓储、对外贸易三种功能。由于福田保税区可以通过特设的专用通道与香港连体,又有国际贸易蓬勃发展的深圳经济特区作后盾,加上国家给予保税区特殊政策,完全可以像国际上的自由贸易区那样,全面     

区港联动 提高口岸物流国际竞争力

我在此想提出一个概念,同时回答一个问题:口岸物流的国际竞争力是什么?它是由哪些因素决定的?我们得出一个结论,区港联动肯定会对口岸物流国际竞争力的提升发挥积极的作用。这是由于区港联动这样一种体制的创新或者保税区和港口发展中的一个重大政策性的变革本身所蕴含的。区港联动从制度效应来说就是迈向自由贸易区。而当我们建立保税区时回避了“自由”,当迈向自由贸易区时又回避了“联动”。区港联动为口岸物流的发展提供了一个重要的信息,同时为口岸物流国际竞争力的提升创造了条件。口岸物流国际竞争力怎么理解呢?可以说是以保税区和港…     

我国保税区向自由贸易区转型的若干问题评述

保税区是我国开放程度最高的特殊经济发展区域.自1990年国务院批准设立上海外高桥保税区以来,迄今已经设立了15个保税区.历经十多年的建设和发展,保税区已经成为我国扩大对外开放、招商引资、仓储物流与出口加工的排头兵.虽然我国保税区在功能上远远超出了保税仓库、保税工厂的范围,具有了某些自由贸易区的特点,但在实际运行中又与国外的自由贸易区相差甚远.随着经济全球化、区域经济一体化的发展,特别是我国加入世界贸易组织之后,以及国家经济发展战略的调整,作为改革最前沿的保税区,如何成为开放型经济的新增长点和国际运行规则的最佳对接点,确系我们急需研究和解决的难题.     

云南跨区域综合保税区浅探

党的十八届三中全会明确提出：“要加快自由贸易区建设，进一步提高我国的对外开放水平，”保税区无疑是促进对外开放的有效手段，然而当前保税区建设局限于一个城市的发展模式，难于充分发挥保税区不同保税模式的优点，基于此本文以云南为例，拟提出跨区域综合保税区发展模式，以求克服传统保税模式的缺点。     

保税区向自由贸易区转型的制度研究

随着我国关税水平的整体下调,保税区赖以生存的政策优势在逐渐丧失,其未来发展方向是充分利用区位优势向自由贸易区转型,这种观点已经被政府和大多数经济学家所接受.在保税区向自由贸易区转型过程中,制度方面的转型尤其重要.     

明确定性定位 加快保税区发展步伐

<正> 国家从1990年6月下文批准设立第一个保税区起,只是在批准文件中对保税区作了一般的设定,迄今尚未对保税区作明确的定性、定位,定性、定位问题对保税区发展至关重大,必须尽快确定。 一、对保税区性质看法差异 设立保税区是国家行为,但现在恰恰是国家有关部门对保税区性质的认识有很大差异,政策设计上则互相矛盾,表现在: 海关强调保税区是我国境内特殊监管区域。 经贸部把保税区企业视为境外企业。 外汇管理局也把保税区企业视为境外企业,允许保留现汇,开设外汇帐户。 税务局把保税区企业视作境内企业。生产性企业所得税参照特区开发区企业定为15％。流转税,也按国内企业征收。 财政部目前从理论上认为可以把保税区企业视为境外企业。国内贸易公司卖产品给保税区企业,若视同出口,则应该退税,但无具体操作上的规定。 二、产生差异的主要原因 造成对保税区性质理解上的差异,根源在于国家没有从法律上明确保税区的定性定位。没有从根本上正确处理好中国特色与自由贸易区本色的关系,对保税区的功能要求和给予保税区的政策不对称。 从中国各保税区的设区意图、功能设计和开发建设看,中国各保税区都是以自由贸易区为目标模式的,中央级的对外文件通译为“Free Trade Zone”(自由贸易区),而不是“Bonded Area     

海关特殊监管区域的发展前景及整合方式初探——宁波特殊监管区域发展研究

面临世界自由贸易区发展的新趋势,分析我国特殊监管区域未来发展的方向,针对宁波特殊监管区域未来发展的挑战,提出了相关对策建议：①区港联动,使保税区朝综合物流为主的自由港发展；②区区联动,使保税区朝加工贸易为主的自由贸易区发展；③加快保税物流中心建设,强化辐射功能。     

保税区转型目标模式及其对策

在2001年底全国保税区工作座谈会上,保税区"放开一线、管住二线、区内自由"的管理理念已基本确立.但这一管理理念的相应管理模式及其配套政策、措施都还没有完全到位.无论是从保税区的近期目标来看,还是从保税区向自由贸易区转型的长远发展来看,关键的问题,就是要尽快确定保税区"放开一线、管住二线、区内自由"的监管模式,并配套和完善相应的政策措施.     

推进港区合一尽快把外高桥保税区建成自由贸易区

推进港区合一尽快把外高桥保税区建成自由贸易区本刊记者外高桥保税区是我国目前开放度最大，面积最广的保税区。保税区开发以来，已经取得了很大成绩。目前封关运行面积已达５．５平方公里，保税仓储、出口加工及转口贸易功能进一步完善，保税生产资料交易市场１９９４年...