国际车市

1北美：稳步复苏 北美市场在政府的扶持下稳步复苏,7月美国汽车销量同比上涨5%,至1,050,180辆。其中,通用7月销量同比上涨了6%,至199,602辆;福特上涨了3%,至170,208辆;克莱斯勒上涨了5%,至93,313辆。加拿大市场受益于零售销量提高,7月汽车销量同比上涨了6.3%,至148,756辆。     

国际车市

1 美国：日系重创 8月美国市场汽车销量为997574辆，与去年同期相比下跌了21％。美国市场汽车销量折合年率为1080万辆，低于7月份的1160万辆，同时也低于分析师预期。8月，美国大部分车企的销量都出现了不同幅度的下滑。其中，日系车8月遭受重创，销量下滑严重，丰田、本田同比跌幅都在30％以上，日产跌幅27％，     

国际车市反弹

6月份国际车市依然是有喜有忧,但是在各国各项利好汽车政策的帮助下,消费者正在逐渐恢复消费信心。虽然近几个月全球汽车销量已经降到历史新低,但是这也预示着汽车市场反弹的开始,汽车行业正在从全球金融危机的打击下缓慢复苏。     

国际车市：暗流涌动

欧系车的外战，韩国车的扩张，印度市场的抢占，新能源车的走势，这都是全球汽车市场正在或即将涌动的暗流。     

国际车市仍不见“晴”

世界汽车市场的晴雨表美国市场,汽车销量连续7月同比下滑超30%,各大厂商也集体跌破30%大关（除本田以外）。     

油价：国际车市5月杀手

油价对车市到底有多大影响?看看5月的国际车市就清楚了。无论在美国、欧洲、日本还是其他地方,油价显然扮演了让人沮丧的第一杀手角色。美国汽车市场5月份的美国汽车市场,各大车企销量均有所下跌,除了本田和日产。销量下降的车型主要是耗油量大的大型皮卡和大型SUV,排量适中经济型轿车的销量     

五月车市继续加温

2009年5月，我国汽车销量为111．97万辆，环比小幅下降2．89％，同比激增34．01％。这已经是国内汽车销量经连续第三个月超过一百万辆。     

6月国际车市：美退欧进

美国消费者口味转向节油型轿车;市场地区性分化严重,欧美日发达地区市场萎缩,以"金砖四国"为首的发展中国家汽车市场快速增长。     

数说车市

27.6% 欧洲汽车制造商协会ACEA日前表示,2013年中国汽车产量为18.041.859辆,占据全球汽车产量的27．6％比重。金砖四国BRIC总计产量25,886。146辆,全球占比39．6%,接近四成比例。除了中国之外,金砖四国中印度占全球4．8％产量,巴西占4．2％,俄罗斯占2．9%。     

数说车市

福特汽车公司5月份美国市场的新车销量较上年同期增13％，受卡车及福特品牌汽车销量强劲提振。福特汽车称，公司5#J份在美国的汽车销量为216，267辆，高于上年同期的192，102辆，较4月份180，350辆的销量也增长了20％。     

国际油价涨跌渐向市场靠拢

欧佩克轮值主席、阿尔及利亚能源和矿业部长哈利勒10月4日说，投机性交易者曾对国际原油市场造成恶劣影响，但随着这部分交易者退出市场，国际原油市场供求基本面将出现平衡趋势，未来几个月国际市场油价走势将反映供求基本面。那么，供求基本面的平衡能否推动国际油价走向稳定？分析人士认为，答案是否定的。     

国际车市：谁在复苏

冬天已经过去,春天还会远吗？以美国为代表的全球汽车强国,恐怕比任何时间都盼望着快点进入春天。     

欧美车市7月“过冬”

7月份是从1992年4月份以来美国汽车市场表现最糟糕的一个月。整个美国汽车市场在这个月萎缩了13.2%,其中轿车销量微升了0.3%,SUV和皮卡的销量下降了25.2%。日韩超过美国"三大"今年7月,美国三大汽车企业——通用、福特和克莱斯勒加起来共占美国汽车市场份额的43.3%——创造历史新低,而去年同期是49%。而日本和韩国的汽车企业"乘虚而入",他们的市场份额已超过美国本土的三大了,达到49%。欧洲企业则仍在这块市场上保持8%左右的份额。     

今年车市未必那么糟

在追逐1000万辆这一美好目标的同时,要以平常心理性看待"千万辆"。今年4月以来,乘用车销量已连续出现5个月环比负增长,一时间,车市"寒流说"、"崩盘论"甚嚣尘上;有关机构甚至预测,下半年国内车市增长可能仅增长3%。这一预测结果,更是将汽车厂商的神经绷紧,今年车市果真有那么糟吗?     

俄罗斯超越德国成欧洲第一车市

统计数字表明,俄罗斯汽车市场今年上半年整体销量同比增长41%,达到164.5万辆,而同期德国汽车市场销量为163万辆,显然俄罗斯已经超越德国,成为欧洲第一大汽车市场。事实上,俄罗斯超过德国,比此前有关机构的预计提前了三年,之前的预测是:俄罗斯将在2011年成为欧洲第一大汽车市场,同时指出俄罗斯国内潜在的信用危机,道路建设投入不足等使用环境的问题,将会制约俄罗斯汽车市场的发展。     

国际车市

1美国,现代强势 6月,美国市场轻型车总销量为983821辆,与去年同期相比上涨了14％。韩国现代成为最大的赢家,销售增长28％。现代的成功主要归功于索纳塔和伊兰特的战绩,索纳塔增长48．7％,而伊兰特同比增长一倍。克莱斯勒称销售增长35％,但没有公布新车零售所占比例。     

静观车市

进入３月份，尽管进口车价格的波幅已暂趋平缓，国产车“扎堆儿”降价的喧嚣也日渐低沉，媒体对入世后车市动向的炒作也有降温的迹象，但轿车市场纷乱的局面却一点儿也没有改变。这种“乱”，既表现在企业和消费者略显浮躁的心态上，也反映在行业的竞争格局和市场价格上。其中既有中国入世后企业、消费者对相对陌生的国际规则了解与认识不足的原因，又有热衷炒作的媒体推波助澜与期望值过高的消费者浓重观望心态所造成的现实压力的因素。乱是长期受过度保护的轿车行业骤然与国际接轨的一种必然调整和自然反应，也是轿车行业最终走向成熟与规…     

产业振兴规划促进车市复苏

中国汽车工业协会(CAAM)的数据显示,2009年1月,中国汽车销量达73.55万辆;其中乘用车销量61.05万辆,环比增长4.43%。根据这组数据,2009年1月份,中国汽车销量超过了美国。这是历史上中国汽车销     

车市刮起降价风

自１９９９年１１月１５日中国就加入ＷＴＯ与美国达成双边协议后,有关加入ＷＴＯ后对中国汽车行业的影响,也引起了人们极大的兴趣。价格似乎成了当今汽车市场最敏感的话题之一,各大汽车厂家一开始是出奇地团结,众口一词,决不言降。但进入２０００年第一季度后,这个“攻守联盟”就开始松动了;各款汽车都进行了或明或暗的降价。虽然迄今为止除一些车型爆发了局部价格战以外,从整体上看价格竞争并未成为汽车市场的主旋律。但在当前汽车市场供需矛盾突出,容量扩张有限的情况下,价格竞争作为一种见效快,作用显著的促销手段,仍是汽车…     

国际车市9月“不太火”

各国都没有在9月表现出明显的复苏迹象。也许全球车市的全面转暖,只能依靠新兴国家车市的增长和经济危机的消退了。