从一起液压故障看内漏

我厂有一台TND360数控车床(南京机床厂生产),出现液压夹头夹不紧工件,造成车削时工件松动打转或飞出的严重故障,经查是由于液压系统内漏造成。 该机床夹紧部分液压系统图见图1。根据故障现象分析,故障可能出现在三个部位,分别进行检查,具体过程如下。 1.夹头部分 该部分的作用是将液压缸的轴向移动,通过其内部的三     

一种楔块增力式自锁液压卡爪装置的研究与应用

楔块增力式自锁液压卡爪装置是以增力楔块的斜燕尾导轨设计实现自锁为基础的装夹装置，用于高铁桥梁支座的加工，有效的解决了目前杠杆式夹紧装置所带来的问题。该装置运用斜度角小于摩擦角，无论力如何增加都不能移动的原理形成自锁，实现工件的自动夹紧。在系统断电或油缸泄压的情况下工件夹紧力仍可保持，保证加工环境安全性。     

Y5120A插齿机润滑系统的改进

由液压系统经减压阀(或溢流阀)供油,再由分油器将油分别供给机床各部位,以对各摩擦副进行润滑.这种液压及润滑系统,由于具有自动润滑、不需专门设置油泵等优点,故在金属切削机床中得到广泛应用.然而,由于润滑部分只是整个液压系统的“附属品”,设计     

一起镗铣床故障分析及改进措施

一、前言 W200HD镗铣床(主轴直径200mm)是马钢股份公司90年代从捷克引进的大型设备,该机床自动化程度高、加工范围广、精度高,是公司关键的金属切削加工设备。机床的x、y、z、w各轴夹紧与放松、刀具夹紧与放松、主轴变速以及其它一些辅助功能是由安装在机床主轴箱上一套液压系统来完成的。液压系统的部分控制原理如图1所示,该系统采用了保压回路设计。其工作原理是:启动机床,液压泵G2H工作,系统压力逐渐升高,当压力达到额定工作压力14MPa时,压力继电器S17动作,发出信号,液压泵电机M1停止运转,此时系统由蓄能器C1H补油保压;当压力     

立式车床横梁液压控制改进

数控立车主要用于质量和直径较大的工件加工,横梁是其重要基础部件。液压系统对横梁夹紧、放松,以及加工过程中的动态稳定性起着至关重要的作用。通过对横梁液压系统的控制优化,在满足设备运行要求基础上,降低液压油泵损耗和能源消耗。     

双头立式粗镗床液压系统的改进

我厂双头立式粗螳组合机床的滑台进给由液压驱动。机床设计单边切削量3～5mm,进给量0.2～0.3mm/r,所以效率高,每件加工节拍4.5min。 但机床自投产运行以来,工作状态一直很不稳定,其中液压系统存在问题尤为突出。由于粗镗加工切削量大,而且双孔非圆周切削(断续切削),因而在额定转速下,切削载荷变化较大。为使油缸工作平稳,原设计采用回油节流调速,即把调速阀装在液压缸的回油路上。但是从实际情况看,滑台进给时工作油缸调速失控,这是因为当QAE-F6D-BU电动单问调速阀开启较小时,油缸处于工进状态,进油量恒定。而螳孔加工     

曲轴淬火机控制系统分析与故障处理

从美国TOCCO公司引进的曲轴淬火机 ,用于康明斯曲轴(4B、6B)主轴颈和连杆颈的淬火。淬火变压器固定在变压器托架上 ,感应器夹紧机构也安装在该托架上 (图 1)。夹紧油缸由一个二位四通电磁换向阀控制 ,变压器托架由电液比例闭环控制系统控制。图 1淬火变压器托架动作原理 :曲轴水平放置于机床夹具里 ,由夹具头架驱动曲轴旋转。在变压器上安放相应的感应器 (有三种感应器 ) ,夹紧感应器 ,变压器托架下降 ,使感应器落在相应的轴颈上 ,启动加热 ,同时曲轴旋转。此时 ,变压器托架处于随动状态。加热时间到 ,感应器升起 ,机床夹具驱动这个工位…     

机床“噪声”原因的分析及其消除

造成机床“噪声”的原因是比较多的,本文仅就我们在实践中经常遇到的几种情况归纳分析如下:一、机床发出“吱吱”的尖叫声。多为运转的主轴或升降传动的丝杠等部位缺油而造成干摩擦时发生的一种“异声”。发现后只要按照说明书规定加入足够的润滑油,就可以立即排除此种异声。二、机床发出“翁翁”难听的“噪声”。多发生在机床的液压系统。这里主要是由于油泵吸油口进入空气,管接头不严密,以及油泵     

C8013B车轮车床液压故障分析与处理

C8013B车轮车床是加工机车轮对轮缘踏面的专用机床,在生产使用过程中,液压系统的故障比较常见,而且故障多样,成因复杂,当系统发生故障在屏幕上显示报警时,也不易立即找出故障部位和根源。 一、机床液压系统及工作原理 机床的液压系统主要用于实现千斤顶升降、卡爪卡紧和放松以及与此动作相关联的自动循环,并实现机床主运动的4级机械变速。液压系统有两个油泵装置,分别置于床身左、右两端,床头端的油泵(CB—B6型齿轮油泵)用于机床主运动的变     

数控机床维修实例

<正>1.日本OKUMA MCV-AⅡ数控龙门立式加工中心,数控系统为OKUMA OSP-P200M。在执行M03 S100主轴旋转加工指令时,小刀可执行,如换大刀不能执行,主轴不能旋转。现场用大、小刀反复交替尝试,故障依旧。检查大刀拉钉,有所磨损,更换后故障未解决。对大刀进行称重,并未超出允许最大重量20 kg。检查液压和主轴刀具放松、夹紧液压电磁阀YV35、YV34,功能正常。查电路图,刀具放松、夹紧位置的确认开关SQ30和SQ31对应PLC I/O位置位为iSPTL和iSPTN,用系统     

普通车床和普通铣床润滑不良引发的故障

普通车床和普通铣床上,由于润滑不良,常引发齿轮磨损、烧坏轴承、摩擦片脱不开等机械故障,造成维修成本的增加。1.普通车床主轴箱中的Ⅰ轴,带有正反两套摩擦片,依靠油泵打油,油浴润滑。润滑不足常使该处摩擦片产生粘连,空车运转时脱不开,主轴停不下来。该处摩擦片磨薄了以后,主轴旋转切削时易产生"闷车"现象。夏季,主轴箱温度偏高,也常常是由     

数控机床的电气故障分析

我厂从瑞士GF公司购置了6台NDM-25/100型数控车床。该机床采用具有80年代初期世界先进水平的6T-B数控系统,伺服系统应用西德INDRAMAT公司制造的变频调速系统,且具有反馈测量装置,通过PC接口与主机通讯,进行工件检测,实施刀具磨损补偿。主轴最高转速4000转/分,NC指令通过主轴调速系统处理,控制液压伺服放大器实现无级调速。由于该机     

HC212ПФ1镗铣床夹紧机构改进

一、问题的提出 　　HC212ПФ1镗铣机床是我公司90年代从俄罗斯进口的大型金属加工设备(主轴直径220mm)。该机床加工范围广、主轴箱刚性好，在大孔加工时，更发挥其独特的优势。该机床投产后，其y轴的加工精度一直达不到要求，问题主要有以下两点： 　　1.加工内孔时，孔的中心高偏差大，有时竟达1mm。 　　2.加工深孔时，所加工孔成斜孔，孔的平行度达不到要求。 　　二、问题的分析 　　针对这两问题，公司曾经安排专业技术人员进行现场诊断和分析，对机床各导轨的精度进行了调整，效果不明显。通过对 操作者工件装夹和校调过程进行观察和分析，发现y轴(主轴箱上下移动方向)的松开和夹紧影响主轴高低位置的精度。经检测，夹紧时主轴“上翘”了0.8mm。y轴夹紧机构控制原理如图1所示，其中电磁阀6控制y轴夹紧与放松，夹紧块2、3用于夹紧主轴箱7。通过受力分析可知，夹紧块2对机床主轴偏移影响最大。另外，机床主轴箱设计有一套平衡机构(图2)。当机床方轴(w轴)向外移动时，主轴箱重心也随着前移。为了防止主轴“低头”，主轴箱前端的钢丝绳7自动收紧(其收紧力与方轴位移量成正比)，以消除方轴下垂对加工精度的影响。由此来看，主轴箱与立柱导轨结合面A、B(图1)必须有一个合理的间隙，才能实现平衡机构的补偿功能。当y轴夹紧后，夹紧块2(位于主轴箱顶部)使主轴箱与立柱之间产生一个作用力，又由于主轴箱与立柱在作用力方向有间隙，从而使主轴箱在y轴夹紧后出现“翘头”现象，其产生的机理如图3所示。 　　通过以上分析可知，问题产生的根源就是y轴的夹紧破坏了主轴箱的水平度，因此解决问题的关键就是要改变y轴夹紧方式，使其对主轴箱的水平度影响较小。     

摇臂钻床传动故障诊断法

1.前言 Z3040摇臂钻床主轴变速、变向、空挡、制动以及进给变速均由液压操纵实现。主传动和进给传动变速齿轮都采用了轴中心提拉式变速结构,变速油缸设在滑移齿轮所在轴的顶部,各传动齿轮与传动轴全封闭于主轴箱内。传动系统一旦发生故障,解决起来比较棘手。例如几挡转速突然没有,维修人员应从液压与机械两个方面入手,对产生故障的原因进行分析、判断,不能盲目乱拆。否则,不但修不好机床,还有可能造成新的故障,从而导致停机时间过长。 用转速图诊断法对该系列机床传动故障进行分析、判断颇     

加工中心液压故障一例

一台美国CINCINNATI（辛辛那提）公司生产的HMC-800卧式加工中心，其液压泵调压部分的原理见图1。该液压系统供应机床的全部辅助功能动作，如机械手自动换刀，主轴松紧刀，高、低挡自动转换，日轴、托盘夹紧动作。     

НС212 ДФ1镗铣床的故障分析及改进

HC212ДФ1铣床(主轴直径φ220mm)是马钢机制公司90年代从俄罗斯引进的大型机床。该机床主轴调速是通过主轴箱内一套变速机构和直流调速电机共同完成的。由液压系统控制机械变速,使主轴获得Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级转速。其控制原理见图1,其中电磁换向阀Y1和Y2分别控制变速油缸1和变速油缸2,带动拨叉使滑动齿轮1和2处于不同的工作位置,使主轴得到不同的转速。其中变速油缸1有2个工作位置,油缸2有3个工作位置。     

巧改CA7620车床油缸联接结构

马鞍山第一机床厂生产的CA7620液压多刀车床,卡紧油缸1是利用法兰盘2以及并列两只7214圆锥滚子轴承6与主轴相联接。为了防止主轴运转时油缸转动,用定位销3将法兰盘与主轴箱后轴承座5定位(图1)。设备在使用中,由于这两只轴承经常烧坏而     

青海华鼎重型机床有限责任公司 CK8015数控铁路机床

本机床为专门用于加工修理轨距为1435mm的各种机车、客、货车辆轮对的轮缘和踏面的数控机床。适用于铁路运输部门的各个机车车辆生产工厂、维修工厂、机务段、车辆段、车轮厂等单位,同时也适用于大型厂矿企业的机车、车辆维修部门、地铁、城市轻轨的车辆维修部门。机床最大加工直径为1500mm,最大工件长度2610mm,轨距为1435mm。机床由床身、左右床头箱、左右数控刀架、送料装置、定中心装置及电控系统、液压系统等部分组成。机床为卧式布局,轮对采用滚入滚出形式。主传动采用两台三速交流电机经变速箱变速后同时驱动左右床头箱的主轴卡盘,可…     

CW6163车床油泵传动机构的改进

我厂有各种型式的CW6163车床10多台,全部采用CB-B25型齿轮油泵作为机床液压系统的压力源,油泵安装形式如图1所示。由于皮带轮直接安装在油泵轴端,在三角皮带的拉紧张力和皮带盘自重等的作用下.齿轮泵的轴端受力很大.油泵轴承为滚针轴承     

DH2200数控转子卧车工件跳动超差故障处理

DH2200重型数控转子卧车加工工件时工件跳动超差,分析故障原因,参照主轴结构和增力夹紧机构图,提示维护过程中应注意的问题并给出工件跳动超差的解决办法。