连云港在江苏沿海开发中的重要作用与跨越发展的思路

目前,我国区域经济发展分为三个经济圈：长江三角洲,珠江三角洲,环渤海经济圈。四个沿海经济带：海峡西岸经济区、北部湾经济区、江苏沿海地区发展规划、辽宁沿海经济带等。其中,海峡西岸经济区,是指台湾海峡西岸,以福建为主体包括周边地区;北部湾经济区主要针对东盟;加快辽宁沿海经济带发展,对于振兴东北老工业基地,完善我国沿海经济布局,具有重要战略意义;     

辽宁沿海经济带发展系列研究

编者按:辽宁沿海经济带地处环渤海地区重要位置和东北亚经济圈关键地带。加快辽宁沿海经济带发展,对于振兴东北老工业基地,完善我国沿海经济布局具有重要战略意义。自2009年7月1日辽宁沿海作为整体开发区域被纳入国家战略以来,辽宁沿海经济带的开发开放受到社会各界关注。为加强对辽宁沿海经济带发展的研究,2012年7月1日渤海大学专门成立了辽宁沿海经济带发展研究院。该研究院成立的近一年来,产生了大量有政策参考价值的科研成果,本刊现编选其中     

以创新应对金融海啸 在危机之中挖掘机遇 连云港的临港产业发展定位与战略选择

一、连云港外部发展环境的系统分析 对地处中国东部沿海经济带与新丝绸之路经济带交汇点和新亚欧大陆桥东方桥头堡之称的连云港来说，连云港的发展目标必须在亚欧大陆经济一体化、东亚和东北亚经济一体化、中国东部沿海地区经济一体化、环渤海经济圈与长三角经济区一体化、中国东部沿海地区与中西部地区互动发展的多维坐标系下来进行考量，挖掘和创造发展机遇，确立自己的发展目标，选择自己的经济发展模式，规划自己的发展路线图。     

辽宁沿海经济带与腹地的经济联系强度分析及协调发展互动模式研究

从辽宁沿海经济带现有发展水平出发,系统分析了辽宁沿海经济带与沈阳经济区、辽西腹地、东北腹地这三大腹地的协调互动发展程度,利用经济联系强度分析的方法,对辽宁沿海与腹地的经济联系隶属度进行了分析。通过分析结果得出,在区际经济联系层面,辽宁沿海经济带的主要经济联系方向是沈阳经济区,东北腹地呈现出不弱的经济联系态势,而辽西城镇群与辽宁沿海经济带的经济联系强度相对较弱。据此,提出了辽宁沿海经济带与腹地协调发展的两大互动模式,即产业链延伸模式和港腹联动模式。通过这两大模式,进而推动沿海经济与腹地经济的共同发展。     

广西北部湾经济区税收优惠政策效应分析

广西北部湾经济区(以下简称“北部湾经济区”)地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,是我国西部大开发地区唯一的沿海区域,也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域,区位优势明显,战略地位突出。2006年3月,北部湾经济区正式成立。2008年1月,国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,北部湾经济区开放开发正式纳入国家发展战     

连云港市参与"一带一路"建设发展战略

连云港位于中国万里海疆脐部,是我国首批14个沿海开放城市之一、新亚欧大陆桥东桥头堡、新亚欧大陆桥经济走廊首个节点城市、中国优秀旅游城市、国家创新型试点城市.全市陆域面积7500平方公里,水域面积1760平方公里,总人口530万.连云港南连长三角经济圈,北接渤海湾经济圈,东与日韩隔海相望,西依大陆桥经济带,位于中国沿海经济带和陇海兰新产业带的结合部,被称为"一带一路"交汇点城市,是一个宜业、宜居、宜游的美丽海滨城市.     

营口北海新区经济建设优势探析

近几年来,伴随着东北老工业基地的振兴,环渤海经济圈的不断开发,特别是辽宁沿海经济带的建设,为营口经济发展带来了前所未有的新机遇。在辽宁沿海经济带上升为国家战略的大背景下,营口提出了建设营口北海新区的战略。营口北海新区是营口市沿海发展基础较好、发展空间巨大的区域，对带动营口经济快速发展以及辽宁沿海经济带开发建设具有重大的战略意义。     

把连云港港口建设成为中西部地区最佳出海口

连云港位于长三角经济圈与环渤海湾经济圈、陆桥经济带与沿海经济带的交汇处。新亚欧大陆桥由此向西横贯亚欧30多个国家和地区。连云港港是国家主枢纽港、集装箱干线港、江苏唯一大型海港和中西部最便捷出海港，已与全球160多个国家和地区近1000个港口开展了贸易往来。公路是全国规划建设的45个主枢纽之一，     

加快发展宁德船舶修造业集群

一、船舶修造业集群发展的现状及基础条件 1.独特的区位优势、优越的岸线资源 宁德面对台湾、毗邻港澳、北承长三角经济区、南接珠三角经济区,同时地处闽东南地区与浙南经济圈之间的"沿海黄金断裂带",区位独特,海域宽阔、交通便利、资源丰富.     

坚持四个统筹 加快河北沿海经济隆起带建设

2009年以来,国家先后批复了珠三角、海峡西岸、上海＂两个中心＂、辽宁沿海经济带、珠海横琴、江苏沿海地区、山东黄河三角洲高效生态经济区、海南国际旅游岛等八个沿海地区发展规划，     

辽宁沿海经济带与沈阳经济区的互动发展

辽宁沿海经济带和沈阳经济区互动发展具有区域地缘优势、产业优势,并且区域资源丰富,现代化交通运输网络密集,科技教育发达,城市化程度高。但科学统一的战略与规划供给不足,空间布局不合理,部分基础设施重复建设。产业内分工不合理,金融资本与产业资本结合不紧密。资源与环境压力偏大,生态环境承载能力有限,缺乏有效的互动发展的协调机制。要实现沿海经济带与腹地经济区互动发展,必须实现规划、基础设施、产业、市场和地方政府的互动发展。     

对中国沿海“四小”经济区(带)产业发展方向分析——基于灰色局势决策理论

我国沿海地区经济发展和开发开放已形成"三大四小"格局。"三大"在改革开放后率先发展,是中国经济最发达地区";四小"经济发展程度和"三大"相比有一定差距,有望成为中国经济新的发动机。依据《中国城市统计年鉴2008》,采用灰色局势决策方法对沿海"四小"经济区(带)产业发展优势进行分析,确定未来发展方向:广西北部湾经济区以第三产业为主,海峡西岸经济区、江苏沿海地区以及辽宁沿海经济带以第二产业为主。研究结果和现实基本相符,希冀本研究为沿海"四小"经济区(带)产业发展和生产力布局提供一定的科学依据。     

推进黄河三角洲高效生态经济区建设的路径与对策

推进黄河三角洲商效生态经济区建设,关键在于充分发挥其沿海优势、区位优势和资源优势,加快工业化、城市化、经济国际化进程.应突出抓好五个方面:以加快港口和临港产业园区建设为重点,促进黄河三角洲沿海经济带崛起;优化产业结构、构建符合可持续发展要求的产业体系;搞好基础设施建设和配套,增强对经济社会发展的支撑能力;加强生态环境保护与建设,促进经济与资源、环境协调发展;提高对内对外开放水平,借助外部资源、生产要素和市场加快经济发展.     

营口港发展现状与预测分析

营口港是国家"三主一支持"交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一,是东北地区第二大港口,是振兴东北老工业基地和加快辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托,是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地.因此营口港的发展对辽宁乃至整个新的发展都至关重要.     

海西经济区三大核心城市经济增长要素分析

海峡西岸经济区是中国沿海经济带的重要组成部分,在当下国家“一带一路”、“中国制造2025”战略背景下,福州、厦门和泉州作为海峡西岸经济区的核心城市,其战略地位尤为凸显.本文基于柯布道格拉斯函数,运用时间序列统计数据,对比分析三城市的经济现状、增长因素及方式,确定海西经济区核心城市的增长特点,判断三个城市的功能定位,并由此提出应对的政策建议.     

以绿色经济打造旅顺核心竞争力——关于旅顺绿色经济区发展的调研报告

2010年3月,辽宁省政府正式批复,将旅顺作为绿色经济区纳入辽宁沿海经济带重点发展区域,重点发展绿色经济、科技研发、教育培训等高端服务产业.自此,旅顺正式成为省政府命名的绿色经济区,成为国家战略的重要支点,也迎来了前所未有的发展机遇.本文在充分调研的基础上,分析了旅顺发展绿色经济的自然资源和区位优势,阐述了旅顺绿色经济区建设现状及主要问题,并给出相应的政策建议.对于推进旅顺绿色经济区建设具有一定的现实意义.     

打造“一带一路”桥头堡

“一带一路”建设为连云港发展带来了新机遇、提出了新要求、赋予了新使命。连云港作为首批沿海开放城市、新亚欧大陆桥东桥头堡和国家东中西区域合作示范区,是丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的陆海交汇点,处于连接新亚欧大陆桥产业带、亚太经济圈、环渤海经济圈和长三角经济圈“十”字结点的位置,在区域经济布局中起着十分重要的战略作用。     

依托边境合作中心畅通“丝绸之路经济带”区域信息流

正依托合作中心,在"丝绸之路经济带"的区域节点上首先开通"信息流",对合作中心的功能发挥及加大其在"中亚经济圈"的辐射效应意义重大。随着2013年9月习近平主席提出"丝绸之路经济带"概念后,新亚欧大陆桥沿线一时风起云涌。丝绸之路沿线省份对该经济带的发展战略投入了极大地关注,而作为落地载体的自贸区、经济区已成为沿线省份的争抢对象。     

黄海北岸庄河市基于优势本底的发展研究

在辽宁沿海经济带的战略背景下,研究庄河如何作为黄海北岸经济带的新龙头具有的优势本底与发展机遇.从富集庄河、优势庄河两个方面分析本区域的发展潜力与优势,并从广域空间研究如何培育区域增长极,进而牵动沿海经济带黄海北岸的整体发展.     

吉林积极向环渤海经济圈拓展借港打造"出海口"

从吉林省的通化市到辽宁省的丹东市,高速铁路、高速公路等一系列快速交通项目正在紧锣密鼓地实施中,"通丹经济带"这一跨省经济区雏形渐显.借助这一经济带的建设,吉林省将向环渤海经济圈拓展,并借助丹东港打造"出海口".