网格环境下铁路信息服务模式研究

经过多年信息化建设,铁路系统建成了覆盖全路的计算机通信网络,研究开发了以铁路运输管理信息系统为核心的覆盖铁路3大业务领域：运输组织、客货营销和经营管理的铁路信息系统。但随着铁路信息化的推进,出现了铁路信息资源共享及综合应用、铁路信息系统综合集成和智能铁路系统建设等铁路信息服务的新需求。因此,有必要将网格技术引入到铁路信息服务领域,以解决铁路信息服务方面涌现的新需求,实现铁路信息的共享和综合应用,支撑铁路运输系统的协同作业。     

中国铁路的12项世界之最

中华人民共和国的铁路史是铁路建设的历史,改革的历史,更是创造的历史。中国铁路用血汗书写中国铁路史的辉煌——无数个世界第一填补了一项又一项的铁路上的空白——中国铁路用卓越的管理和优秀的工程质量,为世界铁路奉献一大批光耀史册的工程。     

项目动态

云南:150亿建设铁路从日前召开的云南省铁路建设工作会议上获悉,今年云南省铁路建设投资力争完成150亿元目标。云南省省长李纪恒说,今年云南铁路建设工作的目标任务是:确保完成铁路建设投资150亿元以上。玉蒙铁路、六沾二线建成通车,广大铁路扩能改造项目进入实质性建设阶段,推进成昆铁路广通至永仁段扩能改造工程、玉溪至磨憨铁路等项目前期工作,做好大瑞铁路保瑞段、丽香铁路建设的前期工作,争取尽快获得审批,并得到国家更多的资金支持。     

铁路建设及其投融资模式创新比较研究北大核心CSSCISSCI

长期以来,政府主导的铁路投融资格局已显现出政府还款压力大,铁路建设所需投资资金不足,以及铁路行业经营业绩令人担忧等一系列不利于铁路行业稳健发展的因素。本文对部分国家的铁路融资模式进行比较与借鉴,提出改进铁路融资模式的对策建议。     

纵贯三省边境的出海大通道

正2012年9月26日上午,首列火车佩戴红花驶出灌水站,沿着新建通(化)灌(水)铁路驶向吉林省通化市方向。至此,全长1380公里、地处东北亚、紧邻中朝、中俄边境的中国东北东部铁路通道(又名"东边道"铁路)全线打通。在东北铁路史上,东北东部铁路是浓墨重彩的一笔。如果说1903年通车的"中东铁路"是第一条贯通辽宁、吉林、黑龙江三省的铁路大动脉的话,那么,东北东部铁路就是连接三省的又一条铁路纽带。     

综合交通运输体系构建与困境摆脱:铁路行业例证

十一五时期以来,我国增加了对铁路建设的投资,加快铁路发展建设。铁路客运由于地域差异,货运量规模也体现出区域差异,铁路客运在时间上表现出季节性供给不足。解决客运难、货运难的问题,除加速铁路里程建设,还要重点加强跨区域的铁路建设并合理组织铁路的运营、构建和谐的综合交通运输体系。     

政策动态 引进社会资本

国务院提出全面开放铁路建设市场 国务院日前发布六项意见提出，全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设；研究设立铁路发展基金，吸引社会法人投入。国务院“关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》提出，推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。全面开放铁路建设市场，对新建铁路实行分类投资建设。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。同时，研究设立铁路发展基金，以中央财政性资金为引导，吸引社会法人投入。铁路发展基金主要投资国家规定的项目，社会法人不直接参与铁路建设、经营，但保证其获取稳定合理回报。“十二五”后三年，继续发行政府支持的铁路建设债券，并创新铁路债券发行品种和方式。《意见》明确，不断完善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。《意见》还提出，加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用。     

建立铁路股份制 加快中国铁路建设

一、中国铁路的现状1814年英国斯蒂芬森创造新型的蒸汽机车,1825年斯托克顿——达林顿铁路建成.这是世界上第一条采用机车牵引,并同时办理客运和货运业务的铁路,到1830年具有现代铁路特征的利物浦——曼切斯特铁路建成,从此英国真正进入铁路时代,并使蒸汽机车控制铁路动力长达一个多世纪。     

项目动态

新疆:近130亿新建续建铁路项目12个从乌鲁木齐铁路局获悉,今年新疆自治区继续加快推进铁路项目建设,新建续建铁路项目12个,投资额达129.4亿元。新建的4个铁路项目为:乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化、霍尔果斯口岸站、霍尔果斯国际铁路物流中心。除新建项目外,铁路部门还将继续加快推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线(新疆段)、吐鲁番至库尔勒至阿克苏铁路、库车至俄霍布拉克铁路、哈密至罗布泊铁路、阿克苏至喀什铁路复线、哈密至额济纳铁路等8个续建项目建设。     

浅谈成立铁路施工企业内部劳务公司的必要性

劳务分包管理是铁路施工管理中的重要组成部分,随着我国铁路建设事业的不断发展,对铁路施工中的劳务分包要求也越来越高。本人就目前铁路施工中劳务分包现状及存在在问题进行分析,并对比目前铁路行业比较成熟的架子队管理模式,提出了成立铁路施工企业内部劳务公司的建议。     

以企业为主体的铁路技术创新体系构建研究

铁路实施政企分开和机构改革后,中国铁路总公司作为企业承担起了铁路技术创新主体责任,如何根据行业特点和企业发展需求,构建以企业为主体的铁路技术创新体系,形成运作高效的铁路技术创新链,是铁路总公司技术创新工作的一项重点任务.论文分析了当前铁路技术创新工作面临的新形势和新变化,立足新的行业技术创新格局,提出构建以铁路总公司为核心的铁路技术创新体系,以及适应该体系的铁路技术创新链,并对加强铁路技术创新工作提出了相关建议.     

项目动态

广东：铁路建设三年将投资2300亿 2009年到2012年,广东计划新建铁路2320公里,总投资规模将达到2300亿元,其中2009年广东省内拟开工的铁路项目为7个,总投资300亿元。3月21日,韶赣铁路和茂湛铁路相继开工,正式拉开了今年广东加快铁路建设的序幕。     

关于加强铁路基本建设项目资金管理的思考

随着时代的发展和社会的进步,我国铁路基本建设面临着更多的机遇和挑战,高速铁路的发展,带动一系列铁路基本建设项目的启动。铁路投资项目资金来源广泛,投资数额巨大,为更好地完成铁路大规模的建设任务,铁路资金管理即成为重中之重。文章依据当前铁路基本建设项目的状况,首先阐述了铁路基建项目资金的来源以及铁路资金管理的必要性,明确指出铁路资金管理在整个基建项目中的重要作用;其次,面对资金管理在铁路基建项目管理中的重要作用,文章对铁路基建项目资金管理存在的问题进行了深入的思考,并从基建项目的前期、实施、竣工等阶段浅析了目前铁路基建项目资金管理中存在的不足;最后,对于铁路基建项目存在的问题,如何解决,如何保证资金安全,提高资金使用效率,是当前急需解决的任务。文章从七个方面论述了加强铁路基建项目资金管理的措施。基建项目资金管理贯穿于项目始终,对基建项目资金管理的思考,是建设管理者长期的工作任务。     

钢铁等行业大力推行环境污染第三方治理

国务院近日发布关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见,意见指出,加快推进铁路投融资体制改革。向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权。     

长三角首个铁路无水港启用

正4月30日上午,长三角首个铁路无水港——蚌埠(皖北)铁路无水港项目一期工程正式启用。该铁路无水港启用不仅可提供进、出口货物就地报关服务,方便当地企业,也为该局进一步提升铁海联运业务创造了条件。去年以来,蚌埠市发挥铁路优势,大力推进"铁海联运",铁路货运量明显增加。去年11月,上海铁路局与蚌埠市共同推进铁路运能提升改造,开工建设蚌埠(皖北)铁路无水港。铁路无水港,是内陆地区建立的具有报关、纳税、报验、签发提单等港口服务功能的物流中心。此次蚌埠(皖     

中国铁路运输业引入竞争机制的理论依据及可行性分析

文章分析了铁路运输业的特征以及铁路引入竞争机制的必要性 ,介绍了国外铁路引入竞争机制的不同模式 ,根据中国铁路的实际情况 ,提出中国铁路应通过市场化改革 ,建立可竞争的市场结构 ,用可竞争性理论指导中国铁路引入竞争机制并建立相应的竞争模式 ,通过制定激励性管制政策 ,促进铁路总体效率的提高     

江苏：5年1567亿新建10条铁路

未来5年，江苏铁路建设将真正实现“提速扩容”。根据规划，今后5年，江苏省将动工新建10条铁路，投资总额和建设里程都创新高。这10条铁路分别是：京沪高速铁路（江苏段）、沪宁城际铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、合宁铁路、沪通铁路、宿淮铁路（宿州至淮安）、连盐（淮）铁路、海洋铁路（海安至洋口港）、丰沛（丰县至沛州）铁路和宁启复线电气化改造，建成铁路总里程1654多公里，总投资约1567亿元。     

“渝新欧”铁路联运:打通中国西向通道

2014年12月29日,本年度＂渝新欧＂国际铁路货运专线发出的第100班去程班列由重庆团结村中心站开往德国杜伊斯堡,标志着这条贯穿新丝绸之路经济带的国际铁路联运大通道迎来发展新阶段。此前,已有铁路班列载着248辆汽车整车从重庆果园港铁路站场出发,沿着铁路专用线驶入＂渝新欧＂国际铁路联运大通道,发往欧洲各国。＂渝新欧＂国际铁路与长江黄金水道的＂最后一公里＂自此通行。     

一条路打开北大门

2009年11月29日，山东省邯济铁路扩能改造工程、德大铁路、龙烟铁路三条铁路同时开工建设，总里程超过644公里。 除此之外，2009年内山东还有青烟威荣城际铁路、青日连铁路、石济客专等4条铁路陆续开工。今年还将有京九铁路电气化、菏兖日铁路电气化、东平铁路、蓝烟铁路电气化等4个项目投入运营。如此多的铁路项目集中建设，标志着山东省“四纵四横”铁路网建设提前启动。     

中国铁路建设投融资存在问题分析及对策建议

铁路建设作为国家基础设施建设的重要组成部分,其资金来源长期以来主要来自于政府投资。然而随着我国铁路建设需求不断增长,仅依靠国家财力的投资和原有的筹资方式,已经无法满足巨额的资金需要,铁路建设的融资问题日益凸显。本文分析了铁路投融资体制改革的紧迫性,从铁路投融资体质目前存在的问题入手,提出了铁路投融资体制改革的思路。