从供应链管理的角度看我国电网公司改革

随着中国经济持续快速发展和发电量的不断提高,原有电力系统的体制已不再适应我国电力行业的发展,基于国家“厂网分离,竞价上网”改革方案的提出,从供应链管理的角度对我国电力改革,以及“厂网分离”后电网公司的职能、作用和面临的挑战进行分析。     

在电力市场环境下的电厂MIS建设

随着我国电力行业“厂网分开，竞价上网”电力市场的起步和发展，在电力市场环境下的电厂MIS建设总体目标，为电厂的经营管理者服务，使电厂MIS能真正为发电企业提高效益这个目标服务。     

基于委托—代理理论的电力工业"厂网分开、竞价上网"改革的交易成本分析

在针对电力工业“厂网分开、竞价上网”这一改革方案，基于委托-代理理论，对电力工业改革前后的内部交易成本和市场交易成本进行数学刻画，并对这两种成本进行定量比较后，我们发现：在一般情况下，电力工业内部交易成本要大于市场交易成本。根据交易成本理论得出结论：我国电力工业进行“厂网分开”改革，在经济上是可行的。     

对“网运分离”中铁路运输管制问题的思考

改革开放以来 ,铁路系统运输管理体制也在发生变化。经过几十年改革探索之后 ,我国铁路确定了“网运分离”的改革总体思路。如何处理“网运分离”管理模式下铁路运输管制问题值得深入地思考。1、“网运分离”后铁路运输管制的必要性。“网运分离”是指将具有自然垄断性的国家铁     

电力体制改革下的四川小水电投资实务研究

2002年4月，国务院公布了《关于印发电力体制改革方案的通知》，通知中明确了“打破垄断、引入竞争、提高效率”的改革原则，将国家电力公司的资产按照“厂网分离、政企分开”的原则进行切分，最终形成由“电监会、五大发电集团和两大电网公司”为主体构成的中国电力行业运营监管新体系。这一改革方案必将引起电力行业的深刻变化，促进行业资源优化配置。     

探析发电企业的财务风险

随着发电企业与电网企业的分离，原来“厂网利益一体化”的状态已向“利益平行和分离”转变，这将要求发电企业以自身的特点和运作方法，独立地在电力市场中运营，发电企业的利益将完全取决于自身的经营能力。因此，有些发电企业在电力市场竞争中被淘汰的可能性增大。而且原来发电企业靠垄断电价和计划电量来调节企业利润的格局也将被彻底打破，电价将随市场需求而动态化，发电企业只有根据市场电价来严格控制自己的发电成本．     

供应链竞争环境分析模型

本文将扩展后的波特模型用于分析供应链上几个连续环节组成的整体的竞争环境以及环节间的整合趋势。并采用新的模型分析了实现“厂网分离、竞价上网”改革后的电力供应链的竞争状态与发展趋势。     

“网运分离”政策的系统分析

“网运分离”政策是网络型产业规制改革的一个重要内容．直接关系到网络型产业中有效竞争格局的形成。为此．本文对“网运分离”的基本概念、所涉及的理论模型、改革路径选择以及与之相连的接入定价等问题进行了较为深入的理论探讨．为推进我国网络型产业的结构改革提供了系统的理论依据和政策参考。     

关于我国铁路行业改革与发展若干问题的探讨

铁路运输业由于其生产组织的严密性和高度集中统一的指挥调度系统，一直被认为是具有自然垄断经营性质的行业之一。我国铁路运输能力由于长期处于短缺状态，服务质量物市场表现往往不尽如人意，加这铁路行业仍承担着大量的公益运输和普遍服务义务，所以铁路行业的改革备受关注。铁道部正在研究以“政企分开、网运分离”为主要内容的运输经营管理体制改革方案，预计该方案付诸实施后，铁路的投资、经营、管理方式都将发生重大变化。本文拟对网运分离后，铁路改革与发展中面临的一些新问题及政府相关政策的调整做初步探讨。     

关于我国铁路改革若干问题的探讨

为了全面合理地解决长期困扰我国铁路发展的体制性弊端和结构性矛盾,在经历了20多年的改革探索之后,我国确立了以“网运分离”作为我国铁路运输体制改革的基本模式。即把国家铁路路网基础设施与铁路客运运输分开,分别组建国家铁路网公司及客运公司与货运公司,实行分类管理。路网公司统一管理国家铁路的线路、桥梁、隧道、信号、供电设备等,它可以是一个特殊的企业法人,也可以是一个政府直接控制的机构。客货公司按《公司法》组建,主要承担客货运输业务。路网公司与客货公司是市场交易关系。路网公司对客货运输公司收取基础设施使用费,负责路网的维护、改造和建设,公益性线路的亏损由政府给予补贴。客货公司直接从市场上取得收入。众所周知,铁路运输行业是我国改革较为滞后的少数几个垄断行业之一,现行体制存在政企不分、社企不分、冗员过多、效率低下诸多弊端。此次国家正式确立了“网运分离”的铁路改革模式,标志着“铁老大”以市场经济要求为导向的大规模的改革重组拉开了帷幕。其对我国运输市场乃至我国整体市场经济的进一步完善与健全,意义重大。以下笔者将围绕有关“网运分离”模式的几方面问题加以探讨。     

改进和加强发电企业物资管理的对策与建议

随着“厂网分开”电力体制的改革，部分发电企业留在电网企业内，这些企业既要根据发电企业自身的特点抓管理促发展，又要遵循电网企业的各项要求。文章针对留网发电企业当前物资管理的现状，分析在企业物资管理上存在的问题，提出改进和加强发电企业物资管理的对策和建议。     

发电厂体制改革初探

随着国家电力公司的成立,以省为实体的电力体制改革已在全国铺开,根据国家电力公司的总体安排,到2003年要在全国范围内实行“厂网分开,竞价上网”的改革,因此,发电厂的改制迫在眉睫。 一、体制改革模式的选择 依据目前国家电力公司改革的总体设计方案.,对发电厂的改革重点是要实行厂网分离,使发电厂真正成为自主经营、自负盈亏的经济实体。 根据湖北省目前发电厂和电网实际情况,对发电厂的改制方案可采取两种模式:一是按组建发电集团的模式实行发电公司下的多厂制;二是所有发电厂完全成为独立法人的公司制企业(按照有限责任和股份有限模式组建)。 对于模式一,具体的改制方案是按照专业化的要求对省电力公司所属发电厂进行改制。     

齐重数控：一个厂，三代人

“一厂”位于东北边陲的工业城市齐齐哈尔，它始建于1950年，是国家“一五”时期的重点建设项目之一，也是我国机床行业大型重点骨干企业。尽管随着经营机制和所有制的转变，它的名字几经更改，从最初的齐齐哈尔第一机床厂到现在的齐重数控装备股份有限公司。但是老工人还是习惯叫它“一厂”。62年历史的一厂。可以说是国营大厂历史变革的缩影。     

传媒企业市场化改革探析——基于厦门广播电视集团制播分离的实践

从“网台分营”到“多元化、社会化”,中国广电人对“制播分离”进行了多方面的理论研究和实践探索。笔者以厦门广播电视集团节目中心制播分离的实践为基础,总结经验,在对制播分离的实质进行探索的同时,结合“中心制”管理的特点,概括制播分离过程中可能遇到的问题,并设计相应的解决方案。     

电力企业的人力资源开发与管理

当前，电力工业管理体制正在进行以政企分开、厂网分离、公司化改造、商业化运营、法制化管理为取向的改革，电力企业传统的劳动人事管理运行机制必须进行相应的改革，转变管理观念，构造新型的电力企业人力资源管理体系已经迫在眉捷。     

区域经济可持续发展与非平衡发展战略中的“点”和“线

区域经济可持续发展包含极为广泛的内容，其中涉及区域经济非平衡发展战略的选择；“经济增长点”与“经济启动线”作为区域非平衡发展战略的两种思路，彼此密切相关，有点无线则成“孤子”，有线无点则缺少依托，因而点线结合、结线成网，应是区域经济非平衡发展的理想选择；据此，我国经济布局并不是单纯的“经济增长点”或“经济启动线”的选择问题，而是“经济增长点”与“经济启动线”的相互联结；进一步讲，我国经济布局的基本态势应当是“田字型”，并逐步向“围字型”过渡     

居民阶梯电价利弊浅析

随着国家厂网分离的成功实现以及电力主辅分离的逐步推进,电力体制改革正在向着更深层次的目标发展,而在能源和环境问题日益突出的今天,居民的用电量既要保证居民的基本生活需要,同时也要考虑到能源节约和环境保护。阶梯电力导致的电力阶梯定价作为一种新型的居民用电定价方式,既是推进我国电力需求管理的一种有效手段,也是一项增进社会公平的重要举措,但同时也不可避免的存在一些问题。本文结合实例主要探讨了实行居民阶梯电价的利弊。     

我国铁路运输管理体制市场化改革的路径选择

20多年来,我国的铁路体现与整个经济体制一样,处在不断的调整和改革之中。由于铁路属于自然垄断产业,与其它自然垄断产业一样,改革和调整的难度很大,任务更艰巨。党的十五大明确提出我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制。由此,我国铁路的改革也明确了市场化的发展方向,2000年4月4日,朱Rong基总理、吴邦国副总理再次听取铁道部关于铁路体制改革和思路,基本肯定了实业界、政府主管部门和理论界经过长期探索、讨论、筛选,提出来的“网运分离”的改革思路,同时强调铁路改革当前要抓紧推进“政企分开,社企分开,事企分开”和减员增效,继续完善、细化“网运分离”方案,并先在铁路局内部进行探索。这意味着铁路运输体制改革的总体框架已构成,走向已经明确,将进入一个在总体部署下系统推进体制转换和结构调整的新阶段。本文拟在总结我国铁路运输管理体制市场化改革的基本思路的基础上,进行经济学思考,并进一步分析自然垄断行业引入有效竞争机制的问题。     

加强燃料成本管理，提高燃煤发电厂持续盈利能力

随着我国经济的发展，能源问题逐渐突出。在电力体制改革、厂网分离后，火电厂的处境相当被动，采购的煤炭完全是市场定价；煤电联动，远远无法跟上煤价上涨的脚步。近年政府取消了电煤价格的临时性干预措施，煤炭市场价格开始全面放开，煤价的持续高位运行，加大了燃煤发电企业控制成本的压力。所以如何保持低成本运行，成为每个燃煤发电企业所面临的新问题。本文试从火力发电企业面临的环境着手阐述，从加强燃料管理方面展开论述，寻求降低成本，提高经济效益的有效措施。     

铁路权益资本成本问题研究

随着我国社会主义市场经济改革的深入及受入世的强烈冲击，我国铁路企业改革的步伐正逐步加快。面对运输市场的剧烈竞争，我国铁路经营管理的思想、方式和行为都要逐步适应市场规律和要求。股份制改革措施的出台，铁路公司的相继成立，“网运分离”的试点与运作，都说明我国铁路已走向市场化。由于企业内、外环境的改变，铁路融资方式向多元化趋势发展，使得我国铁路在计算赢利、建设新线、改造旧线、制定运价等问题的决策上越来越依赖于成本信息的完整与准确。但是我国铁路建设长期依赖国家投资，铁路国有资产所占比重巨大。无偿使用权益资本，不考虑占用成本，导致成本信息的不完整，严重影响铁路经营管理决策的科学性。