遥感卫星接收系统故障诊断专家系统设计

针对遥感卫星接收系统故障诊断智能化、自动化的技术需求,分析了遥感卫星接收系统的故障特征,给出了故障诊断专家系统的架构。通过对系统设备监测信息及任务流程的分析、故障树的建立与分析,利用产生式的知识表示方式,建立了故障诊断专家系统的知识库;采用启发式的正向推理模式,实现故障的定位。该故障诊断专家系统已用于实际工程项目,提高了遥感卫星接收系统故障诊断的效率。     

高速列车故障诊断系统研究与设计

介绍了列车故障诊断系统的概念和任务,同时分析了列车故障诊断系统的总体结构,重点介绍了故障诊断系统中央控制单元各主要部分的功能以及实现的方法,结合故障诊断系统的任务给出了故障诊断系统软件流程图.     

浅谈汽车故障诊断专家系统

对设备故障诊断技术及汽车故障诊断专家系统的发展进行了回顾,对汽车故障诊断专家系统的结构进行了具体分析,指出了目前专家系统的不足,提出了解决途径.     

火电厂远程监控与故障诊断系统研究

火电厂是生产电能的重要场所,设备与设备之间的紧耦合性,系统的复杂性,以及设备工作环境的特殊性,决定了火电厂是一个高故障率和故障危害性大的生产场所.发电设备状态维修的关键是利用设备监测信息,及时,有效地进行故障诊断.通过广泛查阅国内外有关故障诊断理论、技术和方法的资料后,根据故障诊断技术的基本理论和方法,结合一般专家系统,利用模糊推理机制,提出了火电厂故障诊断系统总体框架和主要功能.     

电网故障诊断方法研究

本文重点介绍了现有的电网故障诊断方法,强调了故障诊断方法的重要作用.在电力系统发生故障时,针对SCADA系统信息传输过程中存在的误码和漏码等不确定性,以及电网故障发生时候本身存在的保护和断路器可能发生拒动、误动等情况.重点阐述考虑信息不确定性的电网故障诊断新方法,既信息论与专家系统相结合的电网故障诊断新方法.说明该方法在电网故障诊断过程中的实用性.     

列车自动防护系统技术浅析

列车自动防护系统是确保列车安全的关键设备,同时是保障城市轨道交通、高效运营的关键系统和高速列车主要的一种控制策略。本文从列车自动防护系统技术入手,介绍了城市轨道交通应用的先进列车自动防护系统,并论述了列车自动防护系统的功能以及命令的产生和发送,旨在为城市轨道交通信号控制系统提供技术参考。     

基于改进FxLMS前馈控制算法的高速列车主动控制系统研究

传统的高速列车噪声控制方法采用被动降噪方法,如隔声、减振等,但只对高频噪声控制有效。为了有效的消除低频和中频噪声,提出了一种基于改进FxLMS前馈控制算法的高速列车主动控制设计方案,并在此基础上,对该方案进行了仿真分析和试验测试。将8个参考传声器安装在VIP座椅及内饰板上,通过在高速列车上的长时间运行试验,结果表明,在启动ANC系统时,噪声可以降低3dBA。     

航天测控设备智能故障诊断系统设计

航天测控设备是个复杂的大系统,为了对设备故障进行快速、准确诊断,基于CBR和RBR混合推理的专家系统诊断方法与基于故障树模型的诊断方法,设计了航天测控设备离线式智能故障诊断系统.详细介绍了基于CBR和RBR混合推理专家系统的层次诊断结构模型、知识表示方法以及CBR和RBR诊断推理机制,建立了基于故障树的图论模型,给出了基于故障树模型的知识表示方法和诊断推理方法.采用面向对象的方法,系统基于Visual C++和CLIPS环境得到了实现.     

浅谈大修列机车安全作业防护措施与常见故障分析

DXC-500型大修列车是集机、电、液、气于一体的工务大型养路机械设备，具有机械换轨、换枕的功能，在隧道和桥梁施工中有显著优势。本文介绍大修列车的施工作业程序，分析了大修列车施工作业常见安全问题与施工作业中常见故障，并给出解决措施，从而达到加强施工中安全意识，提高大修列车的施工效率的目的。     

如何提高专家系统的开发效率

本文就专家系统的程序设计方法、知识表示技术、推理方法、专家系统与神经元网络技术相结合等几个方面，探讨了如何提高专家系统开发效率的问题。     

基于方差约束控制的复杂控制系统故障诊断方法

将方差约束控制用于研究复杂控制系统故障诊断。首先根据系统运行情况提取故障点在各个子系统的状态观测值,定义了故障点的状态观测均值、误差并求得状态协方差。然后通过熵系数法来确定各影响因素的权重,用欧氏范数法和线性加权法确定系统正常运行的最大允许阈值,一旦实际值超过阈值则报警,采取修正措施。最后通过实例,得到了一种新的基于欧氏范数方差约束控制的故障诊断方法,应用于航天产品漏电故障诊断。结果表明,该方法的故障阈值是由系统本身特性得到,故能够客观、真实地确定阈值的量化模型,克服了传统的专家系统需要训练大量历史数据的弊端,实现了故障在线实时诊断。     

高速列车控制模型建立的研究现状与趋势

高速列车在运行过程中会遇到很多难以预料的情况,为了使高速列车能够高精度跟踪给定速度-位移曲线要求,就需要建立符合高速列车运行过程的控制模型。本文通过分析高速列车运行过程给出目前建立控制模型的方法;接着针对高速列车非线性运行过程和它的特殊结构,提出建立其控制模型的一种新趋势。     

高速列车内饰设计研究

高速列车对于中国来说,也只是近几年的事情。然而它在国外的发展已有很长一段时间。伴随着高速列车的发展,优秀的列车设计公司层出不穷,比如法国的MBD、德国的N+P等。     

高速列车内饰设计研究

高速列车对于中国来说,也只是近几年的事情。然而它在国外的发展已有很长一段时间。伴随着高速列车的发展,优秀的列车设计公司层出不穷,比如法国的MBD、德国的N＋P等。     

液压助力式动力转向系统的故障诊断与排除

本文以大中型起重机搬运机械为例,介绍了液压助力式动力转向系统常见的故障诊断与排除方法.     

观察

①慢速列车对抗高速列车在现代科技的催化下,铁路列车的时速变得越来越快。欧洲之星(Eurostar)从伦敦赶到巴黎只需花费两个多小时。阿尔及利亚和摩洛哥也在建设沿海的高速铁路线,尝试把地中海区域用快捷清洁舒适的铁路连接起来。然而,在这种大趋势之下,慢旅行反其道行之,提供了另一种交通的可能。德国铁路(Deutsche Bahn)是这方面的先行者,它曾经是世界上最大型的高速列车运营商,现在则大力投入极慢速的列车一过夜列车。最近德国的铁路巨头发布了这一计划2008年的时间表:过夜列车遍布欧洲,从斯堪的纳维亚连接到意大利、布拉格和阿姆斯特丹。这种被称为城市夜间线的列车提供的是舒适的睡眠环境、商谈环境和娱乐环境,保证在乘客们选择在火车上度过的这一夜可以让他们放松精神或者成功地解决问题。     

综合化CNI设备测试系统的设计

针对综合化通信导航识别（ICNI）设备与传统CNI设备在体系架构、信息传输方式的差异以及现有测试方法的不足,设计了一种综合测试系统。该系统借鉴综合模块化设计思想实现专用模拟器模块化,采用专家系统实现自动测试,通过机内测试（BIT）提高机内故障诊断能力,不仅满足ICNI设备功能指标测试要求,也为故障检测及诊断提供了方法。该系统可对ICNI设备全频段覆盖性自动测试,故障隔离率达到100%,是验证ICNI设备性能的有效技术手段。     

消化吸收再创新 中国高铁给力

2010年12月3日,在京沪铁路先导段枣庄至蚌埠间进行的联调联试和综合实验中,新一代的高速列车时速达到486.1公里,创造了世界铁路运营实验的最高速。中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。     

高速列车气动噪音数值模拟

采用k-ε两方程湍流模型模拟了高速列车在有隔音屏和无隔音屏状态下的粘性流动，将压力变化通过傅立叶变换转化成噪音值，通过相同点的噪音值（ dB）比较，表明隔音屏能有效的降低高速列车产生的气动噪音。     

矿井异步电动机智能故障诊断方法的研究

针对矿井异步电动机故障诊断技术的研究,归纳总结了矿井异步电动机的故障类型,介绍了传统的故障检测与诊断方法,并简要概述了专家系统、人工神经网络、模糊理论和集成智能诊断系统等智能诊断方法在矿井异步电动机诊断技术方面的应用。