大城市低碳客运交通系统的建立与发展策略

针对交通运输行业带来的"温室效应"问题,分析了发展低碳交通的必要性。从"适应"和"减缓"两方面分析了交通领域可实施的低碳措施,并对这两类选择措施的适用性进行评价。提出"大城市低碳客运交通系统"的基本概念,其主要特点是更注重系统组成在结构上的关系,以及注重适应和减缓措施,建立了以"战略层"、"战术层"、"运管层"为主要支撑的大城市低碳客运交通系统发展策略框架。     

城市公交管理部门转移之我见

根据《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》,城市公共交通系统是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通系统的范畴可界定为：城市公共交通参与者、运输工具、交通基础设施、城市交通环境。     

城镇化和今后交通发展

城镇化其毒质可简单释义为农业入口及土地向非农业的城市转化的现象及过程,交通与城镇化发襞关系密切、互为因果,交通干线为城市发展创造基本条件,交通系统是强化城市联系的载体,交通轴线促使形成城镇群或都市连绵区,城市发最为交通建设提供充足的资金和技术;交通规划能够体现出入类对居住、生产和生活等各类空间联系的发震意图。会对城镇体系的结构功能发挥重大的影响。     

北京市远景年客运交通模式优化研究

从可持续发展的角度出发,以交通效率为目标函数,以居民出行需求、可达性、道路资源、能源消耗、城市环境容许为约束条件,采用线性规划的方法,对北京市远景年客运交通结构模式进行优化,并根据优化结果提出北京发展客运交通的建议.     

城市综合客运枢纽旅客换乘影响因素分析

城市综合客运枢纽是城市交通的重要组成部分,客运枢纽规划、设计、建设的合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种运输方式的衔接配合以及功能的充分发挥。合理高效的客运枢纽规划与设计是改善和提高城市客运交通系统运输效率乃至整个城市交通综合运输效率的重要因素之一。而城市客运枢纽规划的基础则在于对旅客出行与换乘行为规律的把握。如何适应现代城市的发展,满足城市综合交通发展的需求,提供快捷、高效的城市交通系统,是城市交通理论研究中亟待解决的重大课题。     

轨道交通的营运管理

轨道交通在城市化交通系统中的地位 城市轨道交通与其他交通方式相比，具有快速、准时、安全、污染少、运量大、占地少、费用低等特点，对调整城市空间结构、引导城市土地合理利用、缓解城市交通拥挤、带动城市综合发展、促进城市群的形成、节约能源和保护环境，     

京津冀区域低碳交通指标体系构建研究

有效的低碳交通系统是地区经济社会可持续发展的有效保障。京津冀区域现行交通系统评价指标与能源规划相分离,不能准确地指导区域低碳交通建设。采用平衡计分卡(BSC)模型和关键绩效指标(KPI)方法建立京津冀区域低碳交通评价指标体系,在传统四维平衡计分卡的基础上,添加环境与能源维度,构建区域低碳交通五维平衡计分卡。依据指标设计支持可持续发展、平衡性和利益相关者价值导向原则,设计区域低碳交通评价指标体系。最后,应用关键绩效指标方法筛选关键指标,并确定各指标的关键成功因素。京津冀区域低碳交通指标体系能够将地区交通规划、能源规划与实际评估工作紧密结合,实现对区域低碳交通建设的跟踪监测与评价。     

言息技术对城市客运交通结构的影响分析

定性分析了信息技术对城市客运量的替代作用，指出信息技术的发展使得部分城市交通虚拟化，城市居民出行目的结构随之而改变，进而导致了城市交通客运结构的变化。并构建了信息技术对客运交通结构影响的模型，为信息时代的交通规划工作提供依据。     

城市客运交通系统结构研究

在解析城市客运交通系统合理结构的基础上,根据居民出行方式选择随距离和综合交通条件而变化的内在规律,以居民出行距离分布特征为基础,论证常规公交与城市轨道交通出行全过程广义效用值边际效应,综合构建城市客运交通方式出行选择模型。以某中心城市为例,计算结果表明:以出行距离分布特征为基础,考虑城市综合交通条件,结合未来客运结构辨识而建立的城市出行方式选择模型具有较好的拟合特征和适用性。     

适应我国交通行业发展趋势的ITS类专业群建设要素及途径研究

智能交通系统(ITS)是将数据采集、数据通讯、自动控制及计算机处理等技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系,建立一种实时、准确、高效、安全、环保的面向全方位发挥作用的综合运输和管理系统.它将有助于最大程度地发挥交通基础设施的效能,提高交通运输系统的运行效率和服务水平. 一、智能交通技能型人才岗位分析 据有关机构预测,未来5年内我国交通运输业急需60万技能型人才,除了传统岗位的正常需求外,绝大多数人员将充实到综合运输、现代物流、道路运输、城市客运、城市轨道交通、公路桥梁养护、港口航运等领域因交通行业科技或信息化发展全面升级而新增的岗位上.具体技能型人才岗位需求可分为以下方向.     

乌鲁木齐市慢行交通现状分析和改善对策

正慢行交通是指步行、自行车等慢速出行的交通方式。通过建设人行道、非机动车道,完善城市慢行交通系统,在路权分配和交通结构上保障慢行交通的通行权力和资源,引导居民采用步行、骑行以及公交车绿色出行方式,是缓解城市拥堵、优化城市环境、提升城市品质的有效途径。一、慢行交通系统建设的背景及意义乌鲁木齐作为新疆维吾尔自治区首府,被自治区党委赋予了丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心、     

城际铁路引入枢纽地区交通衔接方式的探讨

分析城际铁路的交通特征及客流特点,根据城际铁路引入枢纽地区的原则,重点研究城际铁路与干线铁路、城市轨道交通、公路交通、城市道路交通、航空等其他交通方式的不同衔接方式,城际铁路与其他运输方式的合理分工与有机衔接形成统一的、协调的综合客运服务系统,最终实现客运效率和客运服务质量的提高,更好地为城市群及其区域内主要城市的发展服务.     

交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知 交运发[2013]428号

为进一步加快推进公交都市创建工作，部决定对公交都市创建城市给予政策支持。现将有关事项通知如下： 一、支持创建城市加快建设城市综合客运枢纽 部重点支持与城市公共交通相衔接的综合客运枢纽。主要包括：一是城市公共交通与两种及以上对外交通方式相衔接的综合客运枢纽；二是城市公共交通与城际客运站相衔接的综合客运枢纽；     

本期话题:道路网络交通流优化组织设计(二)

一直以来,许多人认为城市安全畅通是公安交管部门一家的事,遇到交通拥堵就埋怨交警哪去了。事实上,影响道路安全畅通的因素很多,人、车、路、环境无一不重要,任何一个环节不足都会影响甚深。其中,作为交通基础设施、对安全畅通起关键作用的路的设计合理、科学与否,其交通运行状况直接影响到出行者的出行质量,影响交通的安全、通畅、环保、有序、便捷及其效率化。仅这一问题,就涉及城市规划、城市建设等部门,而非公安交管部门一家所能解决。为此,本刊邀请交通工程专家、实验交通系统和交通设计理论的提出者、上海同济大学交通工程系、智能交通系统(ITS)研究中心主任、国家重点学科交通信息工程与控制、交通运输规划与管理学科带头人杨晓光教授详述交通设计的管理与控制技术方法,期望从事城市规划、城市设计和公安交管秩序、交通设施等专业的读者阅后有所收获。     

交通带来城镇化发展新契机

正粗放的城市社会经济发展路径,导致交通问题成为"必经"的"城市病"。同时,交通问题又反作用于城市,造成城市运行效率、居民生活质量的下降,成为制约城市可持续发展的重大问题。以北京为代表的大型城市,由于历史的基础设施欠账多、人口与机动车的快速增长,以及城市空间结构、功能不完善所产生的交通需求调整与交通系统的发展难以同步,使交通系统与城市发展不协调的问题日益突出。     

关于落实公交都市创建城市支持政策推进城市综合客运枢纽建设有关事项的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为加快落实公交都市创建城市支持政策,按照《交通运输部关于推进公交都市创建工作有关事项的通知》（交运发[2013]428号）要求,经部领导同意,现就推进城市综合客运枢纽建设工作有关事项通知如下：一、建立城市综合客运枢纽建设项目库。部已分两批确定了37个城市作为公交都市建设示范工程创建城市,并明确支持创建城市加快建设城市综合客运枢纽。城市综合客运枢纽包括四类：一是城市公共交通与两种及以上对外交通方式相衔接的综合客运枢纽,二是城市公共交通与城际客运站相衔接的综合客运枢纽,三是城市公共交通与城乡公路客运站相衔接的综合客运枢纽,四是适当考虑与城市轨道交通相衔接的综合换乘枢纽。     

行业

正中国探索发展绿色循环低碳交通初见成效为解决交通导致的空气污染,交通运输部从2011年起就启动了低碳交通运输体系建设试点城市的工作,先后确定了杭州、重庆、深圳等26个城市参加试点。这些城市结合当地实际情况,对本城市未来的能源需求和碳排放增长趋势进行预测,分析节能减排的潜力,提出节能减排的重点领域、重点项目和保障措施。围绕建设低碳交通基础设施、推广应用低碳交通运输装备、建立健全交通运输碳排放管理体系等重点内容,组织     

信息技术对城市客运交通结构的影响分析

定性分析了信息技术对城市客运量的替代作用,指出信息技术的发展使得部分城市交通虚拟化,城市居民出行目的结构随之而改变,进而导致了城市交通客运结构的变化.并构建了信息技术对客运交通结构影响的模型,为信息时代的交通规划工作提供依据.     

全力抢抓交通脱贫攻坚 服务全面小康社会建设——陕西交通脱贫攻坚工作的几点做法

脱贫攻坚,交通先行。近年来,在陕西省委省政府的坚强领导下,陕西交通系统抢抓国家扶贫政策机遇,加大投入,全力攻坚,交通脱贫攻坚取得阶段性成效,公路路网不断完善,政策措施持续加强,综合运输有力推进。本文从建立完善的交通脱贫攻坚组织领导体系和工作机制、摸清交通脱贫攻坚精准底数、制定交通脱贫攻坚问题清单、加大交通脱贫攻坚政策扶持力度、加强交通脱贫攻坚监督检查和宣传工作、提高公路养护管理水平、严把交通脱贫精准退出关、做好驻村联户扶贫等工作等八个方面,阐述了陕西交通脱贫攻坚工作的具体做法,对实际工作具有切实的指导作用。     

新规划区域交通需求预测分析

随着经济建设的发展和城市建设速度的加快,老城区受既有土地面积及现有规划的约束已经很难有大的发展,急需开辟新区域满足经济的快速发展和居民生活的基本需求。在新开发区域的规划中,交通基础设施规模的大小,对该城市未来的发展起到关键的作用。交通基础设施规模的大小,不仅要考虑当前的客运交通需求,还要分析未来年该部分的增长量。若仅考虑到当前的客运需求,则交通设施规模在现有阶段供给与需求能达到平衡,投资规模合理,满足当前的发展需要,在某种程度上