铁路新时代

1814年英国发明了蒸汽火车，从此开始了世界陆地运输的革命。其后过了200年，飞机、汽车的出现，让火车迎来了一个新时代     

中国铁路商机

1月15日，数干名抗议者聚集在香港特区立法委员会外示威，这与以往政治像经济一样井然高速发展的香港现状截然不同。他们希望阻止地方议员为建造铁路投入资金，这段26公里长的路段只是全部工程中的一小段，整条铁路将贯穿整个中国，是世界上最耗资的基础设施之一。抗议者认为这条铁路的造价太高，     

铁路进化论

铁路在进化，新干线、私营铁路、地方铁路、火车站的意义在发生着巨大的变化。日本的铁路技术能多大程度改变日本及世界？     

中国铁路大提速

我国铁路１０月２１日在陇海、兰新、京九等干线上再次实施大提速并调整运行图，至此，“四纵两横”的提速网络已经形成，全路提速长度达９２００多公里，旅客列车平均时速提高了２５．４％。 这是１９９７年以来我国铁路第三次实施提速调图，３年３次加速我国铁路迈向市场的轨迹清晰可见。人们注意到，昔日“坐等上门”的“铁老大”，在市场竞争面前正从被动变为主动，紧紧抓住市场的脉搏，在潮头勇试风雨。打响扭亏攻坚战 ９０年代中期，我国公路、航空、水运业快速崛起，交通运输开始形成“买方市场”，铁路遇到了历史上从未有过的客流下…     

浅谈铁路人性化设计

“以人为本”是科学发展观的核心，是当代中国社会发展的基本原则。我国经济处于高速发展时期，人们的需要越来越趋于多样性，要求的品质也越来越高。本文从人与环境的关系入手，通过对铁路车站的研究，分析目前设计的主要问题，探讨人性化设计的原则和改进方向。     

加强铁路装卸机械管理 确保铁路装卸作业安全

通过对铁路装卸作业机械运用现状的分析，从建立健全铁路装卸作业设备管理制度、科学合理使用设备、加强装卸作业设备的日常检查、保养、维修及合理改进旧设备等方面提出加强铁路装卸作业设备管理，保证装卸作业安全的措施。     

铁路货运改革任重道远

对于中国铁路行业而言，2013年6月15日是一个关键的节点。据媒体报道，中国铁路总公司从2013年6月15日正式实施货运组织改革．意在加快铁路走向市场的步伐，充分展现铁路运输全天候、大运力、低运价、节能环保的优势。这也是铁路总公司2013年3月成立以来面向市场的首次重大改革。     

新疆首条民营铁路红淖三铁路即将开工建设

经国家批准，由新疆广汇集团控股修建的新疆首条民营铁路——红淖三铁路即将开工建设，红柳河控制性工程将于3月底破土动工，正式拉开红淖三铁路建设帷幕。     

探讨铁路支架施工技术

现如今，我国铁路建设的步伐越来越快，铁路覆盖率也在不断增长，在进行铁路的箱梁现浇施工时，由于箱梁的体积与质量通常较大，一般采用支架进行施工，支架设计与施工的好坏，会直接影响到梁体的施工质量，因此，意义重大。本文主要介绍如何进行铁路支架搭设，为同行借鉴参考。     

浅析铁路企业成本问题

铁路企业在铁路运输中扮演了重要角色，然而长期以来受各种因素的影响，铁路企业的成本节节攀高，已经不能适应现代企业发展要求。高成本已经成为企业竞争劣势，是企业发展的瓶颈，因此必须解决。     

铁路投资向煤运倾斜

中电联近日在“2012年经济形势与电力发展分析预测会”上指出，预计2015年全国煤炭需求量将达到43亿吨左右，比2010年增加约9．7亿吨，年均增长52％。 有关专家认为，以上数据表明“十二五”期间我国煤炭供应存在一定缺口，价格将稳中有升。上述判断主要是基于煤炭供应成本逐步增加，煤炭资源市场化，开发利用中的环境成本和社会成本外部化，以及劳动力成本上升和煤炭资源税提高等原因。     

铁路自破垄断？——金温铁路：利润之间欲说还休

“温州是真正藏富于民的地方。当年兴建金温铁路之时，温州民众就想过投资铁路，期望获得运营上的回报”，7月14日晚，武广铁路客运专线有限公司综合部的蔡国光先生与记者说起这条铁路时，禁不住发出这样的感慨。     

兰成铁路建设必要性之我见

兰成铁路项目位于甘肃省和四川省境内，线路自兰州市兰青铁路八盘峡车站引出，沿G213经临夏州永靖县、临夏市、临夏县、甘南州合作市进入四川省阿坝州后经松潘、茂县至成都市，这一线路地处青藏高原和四川盆地及陇南山地的过渡地缘带，自古是藏羌文化与汉文化交流的交通要道，地理位置非常重要。     

铁路仍须再提速

随着铁路多次提速，陆桥沿线的部分路段的客货运速度不断刷新，促进了陆桥运输和区域经济的发展。可是从第五次大提速情况看，提速总里程达16500多公里，其中时速160公里及以上的7700多公里(京哈、京沪、京九三条干线的全部和京广线69．24％的路段列在其中)，而陆桥的陇海、兰新两大干线列入的仅占总长度的43％。     

山东省将加快铁路建设

日前，山东省委、省政府在济南召开全省铁路建设工作会议，研究分析山东省铁路发展面临的新形势，以加快全省铁路建设步伐。据悉，山东省铁路战略的规划和实施，将令日照港得到直接和长远的受益。     

民企看好铁路商机

继火车票价格一成不变的“坚冰”融化后，铁路投融的改革正迈步前行。日前，四川第一条投资约3亿元的民营BOT铁路项目已正式启动，有望2006年5月建成投入运营。业内人士称，该铁路的成功运营无疑将吸引更多的民营资本流入铁路领域。     

加快西北铁路交通网建设

从1995年起，甘肃、四川、重庆。三省市的全国人大代表、政协委员连续10年在全国两会上提出关于修建兰渝铁路的建议。2005年12月，铁道部将兰渝铁路建设纳入《铁路“十一五”规划》。这条西部大动脉北接兰新、包兰、兰青铁路，南连宝成、襄渝、达成、宜万铁路。沿线为多民族地区，矿产和旅游资源十分丰富。作为西部铁路网的重要干线和沟通西北、西南两大区域的客货大能力通道，兰渝铁路的建设有利于扩大西部铁路网的覆盖面，完善区域路网结构，对于增强贫困地区的发展后劲，促进可持续发展，具有重要的战略意义。2007年2月，甘肃省省委书记陆浩．省委副书记、省长徐守盛赴京。同铁道部、四川省、重庆市等领导在北京签署了《关于加快推进兰渝铁路建设前期工作会议纪要》下文简称纪要）。对此，徐守盛表示，一定要加快西北铁路变通网建设。     

中国铁路再次大提速

１０月２１日，中国铁路再次大规模提速。这是在“九五”３次大提速基础上的第４次提速。据铁道部负责人介绍，“十五”期间，我国铁路将进行３次大规模提速，另外两次分别在２００３年和２００５年进行，以此构建覆盖全国主要城市的快速铁路客运网。中国铁路正向着更快、更强高速迈进。 构建三大提速圈 经过“九五”期间的３次大提速，我国铁路已形成“四纵两横”的提速网络（四纵：京哈、京沪、京广、京九线；两横：陇海－兰新、浙赣线），提速线路里程接近１万公里。 有关人士认为，火车第４次提速是我国铁路持续发展、交通运输市场竞争…     

中国铁路春运问题分析

随着我国经济的迅猛发展，铁路客运作为客运的主体已逐渐显示出其运力的不足，尤其是铁路“春运”，更是加剧了我国铁路客运的严峻形势，并引发出一系列的社会问题。本文简要分析了目前我国铁路春运问题产生的背景，并从经济、文化等多个方面深刻剖析了铁路春运问题形成的原因。此外，本文还相应的从多个角度对我国铁路春运问题的解决方案进行了可行性探究。     

客运专线铁路铺轨施工工艺研究

客运专线铁路的发展促进了客运专线铁路修建技术的发展，在客运专线的施工建设方面，采取有力措施，对客运专线铁路铺轨工程的施工质量进行改进，有利于客运专线铁路功能的实现。本文主要探讨客运专线铁路铺轨施工工艺，希望能够给客运专线铁路铺轨施工的从业人员提供借鉴。