抢抓机遇科学发展建设绿色生态京唐港

唐山港京唐港区目前拥有各种功能的1．5～10万吨级泊位28个，7万吨级航道可满足10万吨级船舶单向通航、5万吨级以下船舶双向通航，各类货物堆场320多万平方米，散杂货种主要为钢铁、矿石、煤炭、原盐、纯碱、水泥等十几大类数十个品种，其中，钢铁、矿石、煤炭三大货种运量均达到千万吨以上规模。2007年完成货物吞吐量4750万吨，同比增长16．8％，在全国沿海主要港口居第18位。国际航线通达30多个国家（地区）、120多个港口。截至2008年10月底。     

宁波大榭开发区

1993年3月,国务院批复同意设立宁波大榭开发区,由中国中信集团公司负责成片开发。开发区地处长江水道和黄金海岸线的“T”型交汇点,拥有深水岸线107公里,20万吨级船舶可自由通航。30万吨级以上船舶可候潮进出,规划建设泊位49座,年设计吞吐能力1．5亿吨。     

“奇绩”是这样创造的——天津港引航中心成功引领“瑞克”轮纪实

今年3月22日,天津港引航中心首次成功引领15万吨无动力满载散货船——"瑞克"轮安全靠泊天津港南疆12号泊位。"瑞克"轮是15万吨级CAPE型散货船,吃水16.7米,舱内装有13万吨铁矿石。是天津港历史上吃水最大、载重吨最大的无动力船舶。     

宁波大榭开发区

1993年3月,国务院批复同意设立宁波大榭开发区,由中国中信集团公司负责成片开发。开发区地处长江水道和黄金海岸线的“T”型交汇点,拥有深水岸线10.7公里。20万吨级船舶可自由通航,30万吨级以上船舶可候潮进出,规划建设泊位49座,年设计吞吐能力1.5亿吨。经过15年的开发建设,大榭开发区已成为产业特色明显、社会事业同步提高的国家级开发区。经济发展势头良好。     

迅速崛起的北方大港--京唐港

唐山港京唐港区1989年8月正式开工建设,沐浴着改革开放的春风,在短短20年的时间里取得了长足的发展。20年来,京唐港区规模从小到大,市场竞争力从弱到强,港区布局日趋合理,功能逐步完善,港口服务能力和水平大幅提高,逐渐形成了以港口为中心的现代物流体系。目前已建成第一、第二港池全部和第三、第四港池1．5～10万吨级泊位28个;建成7万吨级航道,可满足10万吨级船舶单向、5万吨级以下船舶双向通航;各类货物堆场300多万平方米;港区水、电、讯、导助航、生活服务机构设施配套;铁路、公路互通成网。2008年全港完成货物吞吐量7645万吨,同比增长60．9％,增幅超过全国沿海港口平均增幅48个百分点,排名全国沿海港口15位。货种十几大类,数十个品种。航线通达30多个国家和地区120多个港121;陆向服务已辐射到新疆、内蒙等内陆纵深腹地。     

浙江船舶出口发展显著

船舶是近年来浙江省大型和成套设备出口的主要产品,出口规模不断扩大,自营出口比例逐渐提高,2002年全省船舶出口交货7.8亿元左右,其中自营出口1854万美元,2003年1-10月船舶自营出口4447万美元,比上年同期增长164.3%,创历史最好水平;产品结构日趋合理,单船出口吨位首次突破5万吨级,初步形成以集装箱船、液货船、散货船、工程船、远洋渔船、划艇等为主的产品结构;出口     

天津港(集团)有限公司

正天津港是世界等级最高的人工深水港和中国北方最大的综合性港口,目前主航道水深已达-22.0米,30万吨级船舶可乘潮进出港。2013年天津港复式航道试通航,使航道通航能力在双向通航基础上实现再次升级。天津港由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、大港港区东部区域等组成,拥有陆域面积132平方公里,拥有各类泊位总数160个,其中万吨级以上     

中国一冶承建国内最大光电产业化基地项目开工

近日，中交上航局承建的厦门港主航道扩建三期工程正式开工。该航道扩建工程是福建省重点建设项目之一，分近期和后续两期工程实施。中交上航局承建的是该项目近期工程，建设规模为满足实载吃水13．5米的10万吨级集装箱船双向全潮通航，同时兼顾15万吨级散杂货和15万吨集装箱船乘潮通航要求，航道全长34．81公里，疏浚量602．35万立方米。     

城兴抓港建--穗、深、沪、连四港建设考察纪要

各地着力开发深水港 目前在世界航运中,10万～30万吨油轮、10万～20万吨级散货船、第四代和第五代集装箱船(吃水14米以上),已普遍成为洲际航线的主体船型。国内各大港为适应21世纪国际航运市场竞争发展的需要,正在积极建设深水港。 上海港1999年完成吞吐量1.86亿吨,集装箱421万标箱,双双排名全国第一,分居世界第6位和第7位。但是由于受长江口水深限制(航道水深一7.0     

关于加快荣成船舶工业发展的思考

荣成海岸线长、水深港阔、腹地宽广，非常适合发展船舶工业。近年来。荣成立足资源优势，从北到南规划了龙眼湾、马山湾、俚岛湾、石岛湾、靖海湾五大造船板块，现有44家修造船企业和50多家配套企业，整船制造能力达到100万载重吨，可设计建造5万吨以下各种船舶，坞修最大船舶7万吨，码头承修最大船舶9万吨，主要产品有多用途集装箱船、客滚船、重吊散货船、     

天津港(集团)有限公司

天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是首都北京的海上门户、我国北方重要的对外贸易口岸,是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港是世界等级最高的人工深水港,目前主航道水深已达-21.0米,25万吨级船舶可自由进出港,30万吨级船舶可乘潮进出港。天津港是中国北方最大的综合性港口,现有水陆域面积326平方公里,陆域面积121平方公里。     

东南沿海最大规模40万吨级矿石码头在福建湄洲湾投入建设

2013年8月20日,继湄洲湾25万吨级主航道建成通航,并启动建设40万吨级主航道工程之后,我国东南沿海规模最大的40万吨级湄洲湾罗屿矿石集散码头建设工程已进入海上沉箱施工阶段。罗屿是湄洲湾港重要的主体港口作业区之一,规划建设15个5~40万吨大中型干散货泊位,规划形成陆域面积4.67平方公里,深水岸线4.2公里,综合通过能力将达到11700万吨。另外,福州罗源湾可门港岸线总长约30公里,可     

天津新港航道等级达30万吨级

今年10月17日是天津新港重新开港60周年纪念日。60年前，全港只有5个年久失修的码头，港池淤废，航道堵塞；60年后，天津港航道等级达到30万吨级，成为世界上等级最高的人工深水大港，凡进入渤海湾的船舶天津港都能接待。天津港30万吨级航道一期工程已通过验收，二期工程也将开工建设，将于明年竣工。     

中国集装箱运输发展展望

由于港口的功能从原来的海陆接点逐步增加到现代物流贸易等等,所以使其对区域经济贸易发展的作用越来越重要。用数字可以说明中国港口在经济发展中的作用,即在距离可通航2万吨级船舶港口200公里范围内的60个城市,其外贸进出口总额占全国的85%。美国53%的居民居住在海岸线80公里     

舟山做强做大临港船舶修造工业

舟山船舶工业发展迅速，2007年实现产值首次超越舟山传统支柱产业——水产加工业，成为舟山的“第一产业”。目前，舟山市拥有规模以上船舶修造企业60余家，从业人员5万人，具备建造8万吨以下、修理30万吨以下船舶的能力。舟山市船舶产品主要有600～1200TEU集装箱船、5000～50000吨散货船、1．2～1．8万立方米化学品船、2万吨以下油船、海上车客渡船、     

高油价下强势发展的宁波水运业

由宁波民营水运企业天盛海运公司投资4830万美元购置的浙江省最大的散货船——载重量为9．42万吨的“天盛16”号轮，于8月底在宁波投入营运。此前，有两艘1．7万吨级的散货船已投入营运。同时，连悦船务、金增海运等企业相继开业，凯瑞海运、神鱼海运、津鹏海运等企业正在申请筹建；银星海运公司经交通部批准，于日前获得国际航线运输沥青、石油等货物的经营许可证，     

经贸简讯7则

经贸简讯７则越南将耗资５亿多美元购买船舶据海外报刊近日报道，越南海运总公司将在１９９６—２０００年的海运计划中耗资５．２亿美元租赁和购买２２艘货运船舶，其中集装箱船１６艘（５０００吨级）、散装船４艘（２．５万至３万吨级）及油轮两艘（６．５万至８．５万...     

加快新旧动能转换 挺进世界一流强港

青岛港始建于1892年,是国家特大型港口、世界第七大港、中国第二大外贸口岸。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾港区和董家口港区四大港区组成。主要从事铁矿石、集装箱、原油、粮食等各类进出口货物装卸、储存、中转和国际客运服务。拥有世界上最大的40万吨级矿石码头、可停靠2.1万TEU以上船舶的世界最大集装箱码头,45万吨级原油码头和沿黄流域最大粮食接卸基地。     

营口港扩大市场份额 保增长 促稳定 加快转型发展 一手抓港口建设 完善港口功能 一手抓货源市场 满足客户需求

日前,中国海运集团香港航运公司的30万吨级矿石船新鞍钢号,在营口港矿石专用码头卸下15万吨进口矿石之后,顺利驶离营口港。这是营口港这个距东北及内蒙古东部地区最近的港口首次接卸30万吨级超大型专用散货船,也是营口港有史以来接卸的     

安全——引航第一生命线

从1981年开展引航业务，到1993年安全引靠31．8万吨英籍“兰姆帕斯”油轮，舟山引航站成为我国第一个引领重载30万吨级巨轮的引航机构，2006年舟山引航站又创下我国引航史上重载进港船舶载重吨最大、吃水最大、实际排水量最大三项纪录。舟山引航站成立20多年来经过不断摸索和成长，从名不见经传的“小引航”业已发展成为以引领大型船舶和驾驭特种引航为特色的港口一线引航团队，