高铁渐成网 航空寻转型——交通行业分析报告

铁路和航空的相互交织从未如此之近，2012年“四纵四横”客运专线即将完工，铁路与航空运距的交集将扩大至800～1500公里，航空优势距离退缩到1500公里以上的趋势似乎无法避免，5条高速铁路已经开通，路网已经初具雏形，经营19年的成渝快线被迫停飞，其他线路也受到不同程度的冲击，航空经营模式变革迫在眉睫，面对高铁的冲击，中国航空公司应主要采取以下两种措施．大力拓展国际航空市场，开通支线航线。     

投资交通运输行业：抓住机会更需规避风险

据权威部门预测,交通网密度（地面）达34公里／百平方公里可满足经济和社会发展需要,目前交通网密度为23公里／百平方公里．按照交通网建设每年4％的速度测算．至少还需10年时间。我国交通基础设施要达到发达国家上世纪中叶水平,还需要15万亿元投资。按2007年我国完成交通领域固定投资1．2万亿元作为每年平均投入额测算．需要持续投入12年之多。预计至少到2020年才基本建成现代化交通网。未来十余年,交通基础设施建设仍处于大发展中。     

新时期我国铁路建设工程保险机制研究

根据2004年初国务院审议通过的《铁路中长期铁路网规划》，到2020年我国将建成近3万公里的新线，其中新建符合国际高速铁路标准的客运专线和城际铁路为1．2万公里。整个规划预计需要投入资金2万亿元，年均投资1000亿元至1200亿元，为近年来我国铁路建设年均投资的1倍多。面对如此大规模、高标准的铁路工程建设，必须进一步完善铁路建设工程保险机制，充分发挥现代保险经济补偿、资金融通和社会管理功能。     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

高铁的盈亏平衡分析——以武广高铁为例

中国高速铁路是现阶段备受关注的热点话题之一,截至2010年底,我国高速铁路投入运营里程达8358公里,在建里程1.7万公里,稳居世界第一。然而,这个举世瞩目的国家基建工程,其弊端也是显而易见的。铁道部的部长盛光祖在2012年两会时谈到,中国铁路企业负债高达1.8万亿元,2012年下半年,我国铁路建设投资5521.3亿元,月均投入920亿元。如此大规模的铁路建设,令高铁的建设引来了负债率高、高票价、上座率低、盈利能力脆弱等诸多质疑。本文基于运输供求理论,结合发展高速铁路的成本与效益结构,以武广高速铁路为例,对其盈亏平衡进行分析。并提出将高铁与电商物流相结合以提高高铁盈利水平的建议。     

高铁在飞

“十二五”期间,我国高铁总投资高达1．875万亿元,高铁建设进入黄金时期。国家强力支持中国高铁“走出去”．国际市场的拓展必将延长我国铁路产业链的高景气周期,大幅提升相关上市公司股价的估值水平。     

财经

家电下乡有望拉动近万亿内需;国家工业和信息化部将TD列为拉动内需重要措施;京沪高铁每天完成投资近2亿元;2008年我国粮食总产量将达到5250亿公斤;北京市中小企业创投引导基金启动投资……     

外资缘何冷对中国铁路盛宴

在扩大内需的积极宏观政策之下。中国的铁路建设遇到良机。铁道部2008年11月27日发布的新调整后的《中长期铁路网规划》显示,到2020年,中国的铁路里程将由原规划的10万公里增加到12万公里以上。从现在起到2020年,中国将铁路投资总规模将突破5万亿元。     

投资铁路：民资为何多观望？

2011年2月14日，铁道部发布的公告显示，2011年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元，其中7000亿元为基本建设投资。为适应经济发展和扩大内需的需要，近年来，我国铁路建设进入高速发展期，吸引民间资本越来越受到重视。按照《中长期铁路网规划》，在“十二五”期间，中国铁路建设将维持大规模投入，投资额将保持在每年7000亿元左右，共计约3．5万亿元如此之大的投资规模直接考验着铁路部门的融资能力，吸引民间资本将为铁路系统注入新鲜血液。     

“产融结合”建立铁路金融体系

随着中国的高速铁路时代的来临,到2020年中国将新建约4万公里铁路,铁路建设投资总规模将突破5万亿元。实现这样大规模的铁路建设,需要资金规模相当大。我国目前以铁路建设基金和银行贷款为主的铁路建设资金来源渠道,已无法满足年均几千亿元的投资需求。因此必须通过推进融资体制改革,才能为铁路网建设提供资金保证。国际上大型企业与资本市场接轨是其发展趋势,铁路企业如何进行资本运作,使生产运营系统与资本运营系统有机接轨。因此积极开展产融结合业务,增强铁路系统融资能力值得我们进一     

投资强度下滑成定局 铁路规划或将有微调

2011年铁路行业发生了两件重要事件:铁道部管理层变动和高铁追尾事故。管理层变动处在投资增速转折的关键点,是去年全年行业发展的核心因素,而高铁追尾事故只是加速了投资下滑。2012年全国铁路基本建设投资为4000亿元,环比下滑约15%,但资金紧张仍将是制约铁路发展的主要矛盾。复制公路"黄金十年"的关键是铁路改革进程,从不同层面提高铁路局经营和盈利能力,实现经营实体自我滚动发展,铁道部才能改变政企合一现状。追尾事故调查报告发布令铁路行业利空出尽。如果2013年铁道部实行大部制改革,2012年将是铁道部改革新起点。     

政策铺轨非公资本搭上铁路快车

政府部门需从体制、政策上给予非公资本最大的优惠和支持。 2006年1月,铁道部部长刘志军在“全国铁路工作会议”上透露,今年铁路建设计划投资1600亿元,而从2006- 2010年,我国将投资1．25万亿元,继续进行大规模的铁路建设。毋庸质疑, 铁路将进入建设高潮。然而,1．25万亿元的建设资金从何而来?在公路、民航等运输方式相继向社会资本敞开大门后,非公资本何时才能够真正搭上铁路的快车?     

成思危“吉言”未来

1月8日,全国人大常委会前副委员长成思危在“首届建设创新型国家年会”上表示,4万亿投资计划中。中央政府的投资达11800亿元。预计今年下半年。我国经济将开始好转。到2011年宏观经济将恢复正常。他认为,在经济形势好的时候,平均1元政府投资能带动5元．8元的社会投资,但在经济不好的时候,能带动多少社会投资很难说。他预计,到2011年,世界经济和中国经济都将复苏。2008年四季度我国GDP的增速应该在8％上下,2009年全世界经济增速1％左右。     

要闻

<正>2005年中国GDP将超15万亿元根据权威部门预测,2005年中国经济增长速度将达9．4％,国内生产总值超过15万亿元,综合国力将再迈一个新台阶。 2003年以来,中国进入经济增长周期的上升期,经济增速从7％、 8％平台一举跃升至9％。“十五”期间,中国经济预计将保持8．8％的年均增速。自2004年起,中国人均 GDP就已超过1万元。 2005年中国外贸进出口总额可达1．4万亿美元,比“九五”末增长 1．9倍多,跃居世界第三位;财政收入由“九五”末的1．34万亿元增加到3 万多亿元,国家财力继续增强。“十五”末与“九五”末相比,全国发电装机从3．19亿千瓦增加到5亿千瓦以上,高速公路由1．63万公里增加到4万公里,铁路营业里程由 6．87万公里增加到7．5万公里,基础设施进一步加强。 (来源:新华网;整理:娟子)     

通用航空喜迎低空开放 踏上振兴之途

根据中国民航总局的估测到2020年通用航空机队规模总数将达到1万架，复合增长率22％，届时市场规模将达到1500亿元。按照投入产出1：10的比例估算，将直接带动上下游超万亿元的市场规模。     

中国铁路总公司运营收入证券化的现实路径与选择

中国铁路总公司(以下称铁总)作为中国铁路基建领域的领头羊,在中国铁路大发展过程中发挥了重要作用.统计数据显示,"十二五"铁路固定资产投资完成3.58万亿元,新线投产3.05万公里,按照计划, 2016年铁总将完成固定资产投资8000亿元.在取得令人骄傲成绩的同时,巨额高负债一直困扰着铁总.据铁总2015年度财务报告显示,截止到2015年12月31日,铁总总负债4.10万亿元,比年初增加4195亿元,同比增加11.4%.     

北京至莫斯科将建跨国高铁

<正>1月22日,据北京市政府新闻办公室消息我国将拟建莫斯科至北京高铁,计划投资1.5万亿元人民币。消息称,我国将要构建邻邦旅游大通道,拟议中莫斯科至北京的高速铁路全程超7000公里,途经中国、哈萨克斯坦和俄罗斯,列车运行时间两天,项目投入预计1.5万亿元人民币。此外,贯通朝鲜半岛的东北亚通道,以及中国与西亚和南亚相连接的陆地交通设     

高铁盛宴

6月底,总长度1318公里,总投资约2209亿元的京沪高铁正式开通。它的建成将使北京到上海之间的时间缩短到5小时以内。方便了出行、促进了投资、拉动了沿线的经济,对于诸方来说,高铁就是一场盛宴。     

国际经济金融报刊评论摘要

目前世界上一半以上的基础设施投资都集中在新兴市场。2008年大约有1．2万亿美金将花费在道路、铁路、电力、通讯等建设项目上，这相当于新兴市场国家总GDP的6％，是发达国家的两倍。根据摩根斯坦利预测，在未来十年内，新兴市场将花费22万亿美金在基础建设上。中国目前已投入GDP的12％到基础建设中。     

环保服务排名两周夺冠

上周,环保服务、软性饮料、网络设备、摩托车制造、航空、信息技术与服务、医疗设备、石油加工与分销、汽车零配件、家用电器排名位居前列,其板块个股表现领先市场。其中,环保服务连续两周位居行业排行榜首。"十二五"期间我国环保投入将达到3.1万亿元(其中处理设施投资1万亿),在"十一五"1.4万亿基础上翻番,预计2010年环保产业产值有望超过1.1万亿元。申银万国表示,在政策推动下,我国环保产业未来仍将保持15%到20%的年均增速,预计"十二五"期间环保产值可达