好消息

正国安委加强道路危货运输安全管理国务院安委会办公室下发《关于加强危险化学品道路运输和公路隧道安全工作的紧急通知》,要求各级交通运输主管部门、道路交通运输管理机构及道路危险货物运输企业,要切实强化"红线"意识,要严格落实危险化学品道路运输企业安全生产主体责任,要完善公路隧道安全基础设施和强化对特殊路段的管控,要迅速开展对在用危险     

一路平安通南疆

正试想一下,如果沿着国道218线从新疆伊犁一直走到若羌,沿途的景色将是怎样变化的呢?从北疆到南疆;从塞外江南到莽莽昆仑;从青山绿水到沙漠荒滩,再到水天一色,最后是茫茫戈壁滩……一路将是怎样的震撼?国道218线是连结南北疆的重要大通道。近几年,随着新疆经济的快速发展,运输物资重型车辆越来越多,加之漫长的冬季冰封雪埋,道路安全状况堪忧,给行车安全造成很大威胁。面临路线里程长、技术等级低、安全防护能力差的道路状况,新疆公路局明确了在这条公路上的安保工程实施原则——突出重点,因地制宜,循序渐进。     

路政管理现状与思考

一、路政管理面临的新形势 路政管理是确保公路路产路权不受外部侵犯,保障公路完好、安全畅通,并具有广泛内涵的一项重要交通工作。改革开放以来,特别是近几年中,随着经济的快速发展和公路建设事业的全面提速,大交通、大流通的运输格局已经形成,有力地带动了公路沿线的经济开放。以河南省唐河县为例,在184公里的干线公路     

阿和沙漠公路路面典型病害及处治

正阿拉尔至和田沙漠公路(以下简称阿和沙漠公路)是新疆第二条东北到西南贯穿塔克拉玛干沙漠的公路,它的建成使新疆南疆地区的喀什、阿克苏、和田形成三角直连,使原本偏远的和田地区成为新疆连接西藏以及中南亚国家的重要交通枢纽。阿和沙漠公路概况阿和沙漠公路全长424.37km,为平原微丘区二级公路,设计行车速度为80km/h。其中,沙漠路段长407.57km,占路线的96%,无人区长330km,占路线     

国道211线的“安全日志”

正甘肃省安保工程在实施过程中摸索出一种有效的记录方式:在安保工程实施中,及时跟踪调查,收集、整理文字和图像资料,为后期评价、扩大宣传提供详实的第一手资料;在公路安保工程竣工后,及时建立"公路安全保障工程登记台账",把安保工程设施纳入日常养护中,从而加强安保工程养护管理工作。这种记录,既是备忘,又是自省。所以,每一条实施安保工程的路线,都有一份独特的"安全日志"。甘肃省管养的国道211线庆阳段长300余公里,其中二级公路约202公里,三级公路约105公里。由于大部分路段建设于上世纪八九十年代,受当时经济条件所限,公路技术等级低、缺乏安保设施,长期以来安全行车得不到保障,特别是傍山临河及高路堤路段,危险性更大。     

浅谈对公路事故易发、多发路段的安全管理措施

一、公路事故易发、多发路段分类根据公路线形及地形、地质、气候条件,将公路事故易发、多发路段分为小半径急转弯路段、易塌方路段、易产生泥石流路段、长大纵坡路段、路侧安全净区不足路段、     

为公路险段系上安全带——陕西省210国道K1073-K1100平河梁段实施安保工程实录

根据交通部的统一安排．今年2月下甸．由交通部公路所人员组成的安全保障工程技术组将陕西省210国道K1073-K1100平河梁段作为全国210国道安全保障示范工程的试验路段．并在认真进行现场调研的基础上完成了该段公路安全保障工程的方案设计。3月25日．该工程正式动工，4月20日工程全部完成．陕西公路人圆满完成了交通部交给的任务。     

改革不能“脚痛医脚”——构建“两个路网体系”需建立全新保障机制

从收费公路政策出台的1984年至2013年年底,我国公路总里程达到了435.6万公里;高速公路从无到有达到了10.44万公里,里程规模跃升为世界第一。据不完全统计,在我国现有公路网中,97%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路都是依靠收费公路政策才得以建成的。如今,公路路政管理中普遍存在两个难题:一是超限运输管理盲点,即当地运载砂石、钢筋和矿石、煤炭等物资的严重超限运输车辆如何治理?二是治超盲区,即公路上未检测到的超限车辆如何治理?     

公路“综合症”

正山东地形,中部突起,为鲁中南山地丘陵区;东部半岛大都是起伏和缓的波状丘陵区;西部、北部是黄河冲积而成的鲁西北平原区,是华北大平原的一部分。境内山地约占陆地总面积的15.5%,丘陵占13.2%,平原占55%。逾24万公里的公路穿越其间,两千多万辆机动车畅行在公路上,公路安全成为每一位出行者十分关注的问题。"这几年公路上的车越来越多了,速度越来越快,交通事故也越来越多,出     

展开安保工程蓝图共谋公路安全方略——关于全国公路安全保障工程实施方案的介绍

在今年全国交通工作会议上．部党组做出决定：从今年开始，用3年时间．在全国实施以”消除隐患、珍视生命”为主题的公路安全保障工程．对国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良路段开展综合整治．改善安全防护设施．为行车安全创造条件．并明确今年将重点抓好210、319、202、105、109五条国道的实施工作。     

一线

正黑龙江全面启动公路路域环境整顿活动3月17日,黑龙江省公路系统启动全省国省干线公路路域环境清理整顿活动,推进全省平安交通、绿色交通建设,为全省经济发展和百姓出行提供更整洁、安全、优质的公路运输环境。此次清理整顿活动以城乡出口、穿村镇路段为重点,综合治理公路用地内乱堆、乱放、乱修、乱建、乱设牌匾广告、乱倒垃圾及利用公路进行超限运输等违法行为。公路系统将对城乡出口公路两侧乱倒垃圾、残土、残雪等违法行为进行集中     

“畅安舒美”示范公路创建设想

正20多年的实践证明,GBM工程所倡导的"畅洁绿美"理念,文明样板路搭建的"比学赶超"平台,路网结构改造工程所倡导的"安全至上、花小钱、办大事",有效引导了公路养护管理事业与时代同进步、共发展。通过这么多年的努力,公路行业的管理更加规范、路容路貌得到极大改善、路况和安全水平进一步提高,公路基础设施得到长足发展。在运输方式上,铁路的优势靠动车和高铁,民航靠信息化手段,水运靠的是经济实惠。在公路行业内,高速公路靠快速舒适,农村公路靠通达深度,而普通国     

安全无小事

正云南地处高原,山区面积占94%。全境山形陡峭,最高海拔6740米,最低海拔76.4米,高差近6664米。山高谷深、江河纵横的地形地貌,使得云南盘山公路多、临崖临江公路多,行车安全压力大。长期以来,受资金、环境等众多因素的制约,云南公路在数量和规模得到快速增长的同时,公路配套设施还不能全面适应国民经济和社会发展的要求。一些路段在提高路面等级的时候,公路线     

动态地认识公路建设融资的度

作为国民经济先行工程的公路建设,其投入与产出有别于其它行业,其特点有三个方面:一是一次性投入大;二是投资回收期长,收费还贷型公路经营收费一般在20年左右,而非收费路段主要靠国家税费征收回收投资;三是综合投资收益滞后,公路建成后随即产生收益的是通行费收入、货物运输及节约运输时间带来的效益,但因公路畅通而带来的土地开发、招商引资及公路两侧经济的发展却比较滞后。我国的公路建设从1961～1986年每个五年计划中对公路的投入仅占GDP的0.3%,而从1996～2000年的五年计划中却占到了2.4%,是1961～1986每个五年计划的8倍,后五年的投资…     

安全才是硬道理

正执政兴国、经济建设乃至人民生活水平的提高和社会文明进步,发展是第一要务,是硬道理。这点,已经被改革开放30多年来的实践予以雄辩证明。因为发展,山东省G DP在2012年突破5万亿大关,与广东、江苏一道领跑全国经济;山东公路建设实现跨越式发展,逾24万公里的公路在齐鲁大地上尽情舒展,在方便公众出行的同时,也成为山东省经济发展重要的硬环境和软实力。发展,功不可没。随着山东公路交通条件的持续改善,运输车辆快速增加,运输速度不断提高。随之而来的是交通事故的不断增长,有资料显示,近年来,山东省每年发生各     

要安全,更要服务

正当长约4395公里,横穿我国大陆东、中、西部的G30连霍高速公路将江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆串联起来的时候,新疆交通人已暗自下定决心,要将新疆境内的1423公里连霍高速公路路段的最大价值发挥出来,以服务标准化示范工程建设,带动整个新疆公路服务能力的提升。安保工程实施十年来,新疆公路部门越来越清楚地认识到,提供良好的出行环境,安全是基础,服务是提升。     

交通部启动干线公路灾害防治试点

为提高公路抗灾能力、通行能力和行车安全水平，日前，交通部开始在全国10个省（区）共24个试点路段实施公路灾害防治工程。试点工作将于今年年底前完成，工程实施后，二级公路能够抵御50年一遇的洪水袭击，三级、四级公路能够经受25年一遇的洪水威胁。     

管好山间“放心路

正众所周知,公路安全管理对保护人民群众生命财产安全而言意义重大,因此,开展行之有效的公路安全管理,打击和取缔非法占用公路、破坏公路设施和其他有可能危及人民群众生命财产安全的行为就显得尤为重要。公路安全管理工作本就具有点多、线长、面广等特点,而由于自身环境的特殊性,山区公路的安全管理工作更具有多变性、复杂性、长期性和广泛性等特征,任务格外艰巨。     

道运安全生产形势和急需解决的问题

一、我国道路运输安全生产形势近年来,我国社会经济持续平稳快速发展,道路运输一直保持着良好的发展势头,运输量实现了高位快速增长。2005年底,全国公路营运汽车达733.22     

构筑群众安全出行生命线——重庆实施公路安保工程十年综述

正重庆是我国著名的"山城"。由于特殊的地理环境和复杂的地质条件,重庆的公路存在大量高填深挖、弯急、坡陡、视距不良等类型的危险路段。长期以来,这些危险路段的存在,严重影响了重庆市公路交通安全和广