解决石油管道工程人才发展问题之对策

_、企业基本概况.中国石油管道局工程有限公司(以下简称“管道局”)创建于1973年,主要从事陆上和海洋管道建设、油气储库(罐)建设、燃气利用、管道技术服务、通信电力安装运维和LNG处理与接收站建设等业务,是国内外油气储运工程建设行业的专业化公司。公司成立46年来,管道局经营足迹遍及国内除台湾省、澳门特别行政区以外的所有区域,以及世界50个国家,累计建设陆上管道10万公里、海洋管道150公里、成品油储罐2155万立方米。     

管道应急抢险俱乐部保驾模式

中国石油管道应急抢险中心,工商局注册名称为:中国石油天然气管道局维抢修分公司(以下简称抢险中心)隶属于中国石油天然气管道局(以下简称管道局)成立于1992年10月,是国内最早从事油气管道不停输封堵作业和储油罐机械清洗的专业化技术服务单位。在中国石油集团公司和管道局的大力支持下,抢险中心的技术实力、装备实力、核心竞争力不断增强,其综合实力达到国内第一,是国际知名的集管道维抢修技术服务、科研研发、技术培训、国际交流与应急抢险为一体的专业化公司,也是储油罐机械清洗经验最丰富的专业队伍之一。2011年1月,抢险中心被中国石油集团公司命名为管道应急救援响应中心、消防救援中心、海上应急救援中心、危化品应急救援     

石油管道项目中EPC采购管理模式分析与优化

正管道运输作为铁路、公路、航空、海运之后的第五大运输方式,越来越受到世界各国的重视。特别是当运输成本进一步加大时,管道运输的优势也进一步显现出来。世界能源大国都在加大油气管道建设的投资,这对以管道工程总承包为主业的中国石油天然气管道局(简称管道局)来说,无疑是一大机遇。当前,我国工程项目普遍实行EPC总承包管理模式,即对项目进行设计、采购、施工     

油气长输管道物资中转站管理优化实践

物资采购供应与物资仓储分别是油气长输管道建设和油气管道物资供应的重要环节,在物资供应过程中起着至关重要的作用.近年来,受经济大环境和油气资源建设体制机制调整影响,油气管道建设速度放缓,建设成本锐减,进而导致油气管道物资采购利润空间压缩.同时,随着油气管道建设要求的不断变化,产业对物资仓储管理提出了更高的要求,对中转站选址、标准化建设、信息化办公、智能化管理等诸多方面也提出了新的挑战,创新符合当今油气长输管道建设的现代化仓储管理模式,统一仓储管理标准,提升管理水平更是迫在眉睫.     

连拱隧道防排水系统的设计与施工

正在连拱隧道设计及施工过程中,连拱隧道防排水一直都是建设的重点环节,同时施工建设的复杂性及困难性是很多连拱隧道质量通病的根源所在。随着技术不断的改进,关于连拱隧道防排水系统设计的研究也不断加快,但还有很多问题无法得到解决,越来越多的人员加入到连拱隧道的防排水技术和中墙渗漏水的治理技术研究中。连拱隧道的防排水系统建设,涉及到对于地面和洞内纵环和垂直方向三维空间的防排水及洞内隐蔽管道、暗沟和洞外明沟的防排水等不同部分。总的来说连拱隧     

境外高风险国家管道施工项目的安保管理实践

近年来,在中国石油集团公司(以下简称集团公司)“走出去”战略实施背景下,中国石油天然气管道局(以下简称管道局)不断拓展海外市场,目前国际业务已占管道局整体市场的“半壁江山”.然而,这些市场主要集中在中东、非洲、西亚、南亚等欠发达和高风险国家和地区,此类地区往往政局动荡不安、民族宗教冲突激烈、社会治安差,境外项目部面临的社会安全形势较为严峻.为保障境外高风险地区项目人员和资产的安全,安保管理工作极其重要.对此,笔者分析了境外高风险地区项目安保管理内容,提出适合管道施工企业的安保管理体系.     

关于印度工程全属地管理的若干思考

随着中国石油管道局工程有限公司(以下简称管道局)海外战略的不断延伸,其海外市场的开拓得到了长足发展,海外项目也成为了管道局的利润中心。印度作为一个有着13亿民众的人口大国,庞大的人口基数推动了能源消费量,其能源消费紧随中国和美国之后,位于全球第3位。随着印度国内能源需求持续增加,其基建市场尤其是管道建设,已经步入了"快车道"。管道局应抓住这个良好机遇,确保企业的稳健发展。因为成本、签证等原因,属地用工已经成为维持海外项目运作和市场开发的重要因素,并且由于疫情和政治等多方面不确定因素,全属地管理成为了将来印度项目管理的重要措施。笔者以印度维达项目为例,从实施全属地化管理必要性、存在问题、具体措施等方面对属地管理进行探讨。     

我国山区油气管道安全风险现状浅析

<正>近年来，我国油气输送管道发展十分迅速，在能源安全保供方面发挥了积极作用。尤其是国家管网集团的成立，加快了我国油气管网的改革进程，随着长输管道建设规模的不断扩大，管道的运行风险也受到更多学者的关注。山区油气管道的建设与运行面临着地理环境复杂、地质条件变化剧烈等风险，给管道安全平稳高效运行带来了极大困难和挑战。0.引言我国是一个多山国家，大部分长距离油气管道途经山区。相比于平原管道，山区管道的建设与运行面临着地理环境复杂、地质条件变化剧烈等风险，给长输油气管道从设计施工到管线试压、投产运行等各阶段都带来了极大的困难和不便。     

隧道内油气双管敷设施工技术研究与应用

正用于敷设油气管道的隧道一般为拱形断面隧道,按照隧道地面的坡度形式划分,隧道分为平直式和斜井式两种。为方便施工及日后维修,油气双管在隧道内常规敷设为并行方式,且双管与隧道及双管之间要保持一定的间距。隧道内油气大口径管道敷设的难点在于如何使运布管和吊装组对,尤其是两条大口径管道的运布管、吊装就位,互相制约,互为障碍,将会使施工难度成倍增加。以往隧道内大口径管道施工采用在隧道内铺设轨道,卷扬     

克拉苏气田输气管道工程EPC项目物资采办管控对策

在绝大多数的管道工程中,施工单位都只是施工总承包,承包商只具备发挥施工技术优势的空间,其物资管理往往是停留在单纯按照采购清单采购和疲于满足现场施工技术措施用料的层面,对物资采购的管控比较有限。中国石油天然气管道第二工程公司（以下简称管道二公司）承建的克拉苏气田输气管道EPC工程项目部,根据自身为管道局下属分公司独立实施EPC工程总承包的特点,依托中国石油天然气集团物资集中采购合格供货商资源,     

1999年全路运输生产经营情况分析

从客运指标、货运指标、综合指标三个方面分析了1999年全国铁路运输生产经营情况,总结了成功经验,指出了存在问题。     

2001年铁路运输生产经营情况分析

分析了 2 0 0 1年铁路旅客运输、货物运输生产经营情况 ,认为通过加快改革 ,强化营销 ,铁路客运取得了很好的经济效益 ;通过加强运输组织 ,铁路货运实现增运增收     

关于铁路建设用地使用权管理的思考

<物权法>第136条规定,建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立.这一内容重新界定了建设用地使用权的范围,增加了空间利用权的内容.围绕这一变化,在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上,提出铁路建设用地使用权管理中的实际问题及解决建议,同时指出加强铁路建设用地使用权管理中应重点关注的问题.     

民国后期的江汉关与长江中下游航道维护

抗战爆发后,海关系统陷于瘫痪,原本负责长江中下游航道维护的江汉关停办关务,江务废弛,航道淤塞。抗战结束之后江汉关重开关务,恢复管理长江中下游航道的工作,在国民政府从长江上游至中下游的战略转移过程中,起到了重要作用。本文主要运用1946至1948年《江汉关业务报告》中"江务部分"的资料,通过分析长江中下游的几起沉船事件,试图探究长江中下游航道治理与维护背后所体现的权力纠葛,进而观察江汉关在此过程中所起到的作用。     

网络在公共领域“去封建化”潜力分析

构建公共领域或许有诸多途径,但互联网依照"网络逻辑"形成传播交流的平台,它所具备的技术特性使之极具潜能。在当代中国,社会政治经济改革以前所未有的广度和深度推进,国家和政府在向服务型的角色定位,社会领域的范围正在不断扩大,为中国公共领域的构建奠定了社会基础。在中国,社会领域的扩大,网络技术的发展,为扭转哈贝马斯担忧的公共领域的"封建化"提供了可能。     

新型权利的突破与权利归类的二维视线

从历史视角而言,国际范围内的传统人权观念经历了三代,即传统自由权和公民权(消极自由权利)、社会经济权利(积极自由权利)、"权利"指向社团和群体(整体发展权利)。为此,笔者基于权利的不妥协性、群体性要素,二维视线权利四种形式:自然性权利、价值性权利、均等性权利、增长性权利,从而试图实现权利分类系统化,并将第四代权利,甚至往后可能出现的第五代权利、第六代权利等纳入权利系统范畴之中。     

地产公司收购法律问题浅析

通过对房地产项目公司收购,获取土地使用权、房地产项目或在建工程,费用节省、手续简便,却可能因此承担收购引发的风险。本文认为,尽职调查、公告、披露、修正、担保和合同履行监管等或是应对的有效方法。     

孙中山与时俱进的国家统一思想

满怀建立民主、统一现代中国热望 ,力倡反满革命的孙中山 ,在中国变乱繁生的转型期 ,不移不弃地追求着国家统一 ,又因时制宜地完善着自己的国家统一思想。本文论述了孙中山与时俱进的国家统一思想构建。     

论高校后勤社会化改革中的战略思维

深化后勤社会化改革,建立新型后勤保障体系,要求高校后勤领导干部提高战略思维能力。高校后勤领导者要想做到工作目标和工作成效的统一,必须关注后勤社会化改革中涉及的战略问题。提高高校后勤领导者的战略思维能力的途径和方法有很多,但最重要的是增强哲学素质,强化岗位锻炼,依靠群众,注重意志品质的养成,努力争取“智囊”的支持。     

车辆挂靠经营合同的法律效力问题分析

一、影响车辆挂靠经营合同效力认定的复杂因素 车辆挂靠经营,通常是指运输企业（被挂靠人）与其它民事主体（挂靠人）以合同约定,由其它民事主体出资购置机动车辆和雇请驾驶员,以运输企业名义从事运输经营业务并向运输企业缴纳一定费用的经营形式。车辆挂靠经营行为的存在,在理论与实践中均是围绕挂靠人与被挂靠人双方签订的车辆挂靠经营合同展开的。