对发展公共自行车的思考

城市公共交通是城市发展的基础,是关系民生的社会公益事业。近年来,随着经济的发展和城市的扩大,我国城市公共交通受到了极大重视,BRT、地铁、轻轨等公共交通方式发展速度很快,但城市居民的出行质量却没有得到相应的提高。城市交通拥堵、出行不便等问题日益突出,严重影响了人们的正常生活和城市发展。     

非现金补偿的公交补贴模式研究

公共交通作为城市客运系统的重要组成部分，在满足居民生产、生活出行方面发挥了重要作用。此外，随着城市规模的扩大和居民出行需求的增长，公共交通也被视为解决城市交通拥堵问题的重要手段。     

城市公共交通分担率影响因素及提高措施

一、公共交通分担率 公共交通分担率简称公交分担率,是指城市居民出行方式中选择公共交通(包括常规公交和轨道交通)的出行量占总出行量的比率,是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标.城市的公交分担率水平对于政府和行业部门了解公共交通的服务状况、制定公交优先相关政策、优化调整城市交通结构、宏观指导公共交通的发展,具有重要的理论意义和实际应用价值.     

优先发展公共交通 城市治堵的战略决策——国务院城市优先发展公交政策解读

2012年10月10日举行的国务院常务会议研究部署在城市优先发展公共交通,并确定了8项重点任务。会议指出,目前,我国城市公共交通发展远远不能适应经济社会发展和人民群众出行需要,多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。要按照方便群众、综合衔接、绿色发展、     

城市公交管理部门转移之我见

根据《建设部关于优先发展城市公共交通的意见》,城市公共交通系统是由公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统,是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。城市公共交通系统的范畴可界定为：城市公共交通参与者、运输工具、交通基础设施、城市交通环境。     

公共交通运行态势评估指标研究

随着我国国民经济的迅猛发展和城市化进程的加快,城市规模也在不断扩大,居民出行需求大幅增加,机动车拥有量迅速增长,使得道路交通量日趋饱和.如何对城市交通进行社会资源的优化配置和城市交通的合理规划,这对公共交通的行业管理和评估提出了更高、更迫切的要求.     

优先发展城市公共交通的探究

正《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》中指出,城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。但是,随着城市化进程的不断加快,城市商业走向繁荣,居住人口剧增,城市公共交通已经成为老百姓出行的首选,其在分担市民出行压力、缓解城市交通拥堵方面发挥了积极的作用。过去单纯靠不断修路来缓解交通压力的做法已被证明无法收到很好的效果,唯有大力优先发     

“一市多站”的班线设置

随着我国城镇化程度的不断提高，城市规模不断扩大，公路客运得到较快发展，为缓解城市交通压力，方便群众出行，更好的服务区域经济发展，需要进一步改善运力结构，优化运输节点布局，使城市交通和公路客运达到无缝对接，实现“零换乘”。但是，近年来城市客运站服务设施及设置已经落后于社会发展需求，特别是随着市场经济体制改革的不断深化，群众对出行质量要求的不断提高，现有的基础设施条件和内部运行机制存在不足，为此，2004年，河南省开始对交通基础设施建设投资融资体制进行深化改革，对汽车站经营体制进行不断探索尝试，逐步推进“站运分离”，从而建立符合经济运行规律的公路客运发展模式。     

从城市交通外部成本分析公交优先的必要性

在论述城市交通外部成本构成和量化情况的基础上,对城市公共交通和小汽车的外部成本进行了比较,指出造成我国城市客运交通结构性失衡的根本原因是由于交通外部成本没有内部化。实现交通外部成本的内部化将提高公共交通在出行中所占的比例,这对建立合理的客运交通结构有重要的意义。     

实施优先战略引领城市发展——对中等城市公共交通发展的思考

城市公共交通是城市重要的基础设施,是与人民群众日常生活密切相关的社会公益性事业,是城市市民出行和城市交通发展的主要方向.对中等城市而言,准确把握公共交通发展的定位与方向,充分发挥城市公共交通在城市发展中的引领作用,对助推中等城市经济和社会发展至关重要.     

对加快城市客运发展思路的探讨

一、城市客运行业发展现状及评价 近年来,陕西省城市客运得到了较快的发展,特别是中心城市的发展取得了明显成效.城市公交、出租企业规模逐步扩大,公司化程度不断提升,全省现有公交客车10974辆,出租汽车31740辆,公交线网密度和站点覆盖率不断加大,公交出行分担率不断提高,运力结构不断优化,西安市地铁二号线建成通车,城市客运有效供给不断增大而更好地满足人民群众生产生活的需求.     

缓解城市交通拥堵十论(下)

大力发展公共交通。针对我国人口密度高、城市功能集聚、土地资源稀缺的状况,必须把大力发展公共交通作为调整交通出行结构、削减交通总量、缓解城市交通拥堵的主要切入点和重要支撑点。但在许多城市,公共交通在城市交通中的主体地位未能确立,缺乏大运量快速公交系统,公交线网布局不科学,运行效率     

浅谈城市客运发展现状及对策

高效的城市客运管理是城市经济快速发展的基本条件之一,是居民方便、快捷、安全、舒适出行的保障。随着陕西省近年来经济发展速度的加快,其城市客运也得到了较快的发展,尤其是中心城市的城市客运发展取得了明显成效,使城市居民的出行条件得到了较大改善。一、城市客运发展现状1.公交线路密度不断提高近年来,陕西省城市公共交通得到迅速发展,公交线     

关于构建三层次公交网络的研究

改革开放以来,随着经济和社会的不断发展,我国大中城市居民生活水平有了大幅度提升,城市居民出行需求和机动化出行强度与日俱增.城市交通面临着小汽车保有量高速增长,机动车规模日益扩大,道路容量不足,交通管理技术水平低以及公共交通发展缓慢等问题,交通拥堵严重影响了城市居民的出行.因此,大力发展城市公共交通成为缓解城市交通供需矛盾、解决居民出行问题的一项基本政策.要提高城市公交系统的吸引力和竞争力,就需要针对现状公交网络存在的问题,对其进行优化和调整,构建一种适应居民出行需求的新公交网络体系.笔者通过对佛山市南海区公交三级线网规划及近期实施方案的研究,就构建三层次公交线网进行相关探讨,希望能为同等城市公交网络优化提供参考.     

城市综合客运枢纽旅客换乘影响因素分析

城市综合客运枢纽是城市交通的重要组成部分,客运枢纽规划、设计、建设的合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种运输方式的衔接配合以及功能的充分发挥。合理高效的客运枢纽规划与设计是改善和提高城市客运交通系统运输效率乃至整个城市交通综合运输效率的重要因素之一。而城市客运枢纽规划的基础则在于对旅客出行与换乘行为规律的把握。如何适应现代城市的发展,满足城市综合交通发展的需求,提供快捷、高效的城市交通系统,是城市交通理论研究中亟待解决的重大课题。     

国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院备部委、各直属机构：近年来，我国城市公共交通得到快速发展，技术装备水平不断提高，基础设施建设运营成绩显著，人民群众出行更加方便，但随着我国城镇化加速发展，城市交通发展面临新的挑战。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。为实施城市公共交通优先发展战略，现提出以下指导意见：     

淄博市中心城区出租车系统现状与发展对策

出租车是城市客运交通的重要组成部分之一,是城市的辅助公共交通.出租车提供的是一种"门到门"、不定线的便利服务,解决了轨道交通、常规公文等公交方式步行到站、步行离站的缺陷.出租车行业发展能否有效地满足市民的出行需求,已成为城市公共交通发展的关键问题之一.     

“骑车族”出行悲喜录

自行车交通是城市交通的一个重要组成部分,主要承担城市里8公里之内的近距离出行。同时,它是解决居民出行“最后一公里”换乘的重要出行方式,具有低污染、低能耗、低资源占用、低事故率、低经济负担的特点,是一种可持续发展的城市客运交通方式。     

公共交通改革对策建议——以内蒙古自治区巴彦淖尔市临河城区为例

城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的公益性事业,是关系到人民群众衣食住行的重大民生工程.公共交通体系的完善与否,直接影响着城市公共交通整体效率以及居民出行的方便程度.当前,我国很多大中城市出现交通拥堵、空气污染、停车难等"城市病",迫切需要各级政府把发展公共交通举措落在实处,才能从根本上解决当前摆在城市居民面前的出行难问题,满足城市居民对公共交通需求日益增长的需要.因此,提早开展公交专项规划是明智之举,也是落实科学发展观、重视民生工程的重要举措.笔者分析内蒙古巴彦淖尔市临河区公共交通发展现状和存在的问题,并提出改进措施.     

城市低碳客运交通系统结构分析及发展研究

为应对温室效应等环境难题,需要积极促进低碳城市的建设,低碳交通作为低碳城市的主要推动力量,作用尤为突出。在阐述低碳交通的内涵及发展目标的基础上,对低碳客运交通系统的横向结构及纵向结构进行分析,针对低碳客运交通发展中存在的问题,提出完善公共交通服务网络、改善慢行系统环境、完善紧凑型土地利用政策、加强政策引导以减少机动车出行量等低碳客运交通系统的发展措施。