建筑施工企业海外团建工作初探

近年来,中交四航局第二工程有限公司在海外市场迎来了前所未有的好时机,企业国际化经营步伐加快前行.在海外市场份额不断扩大的同时,公司紧紧围绕建设"业内优秀的国际化工程施工公司"的战略目标,针对海外工程项目特殊性、艰苦性和复杂性的特点,积极探索和创新在特殊环境下开创海外项目团建工作的新路子,为公司海外事业的健康持续发展提供了强有力的保证.     

"高铁时代"中的支线航空机遇

在2009年底的国内民航业新闻大戏里,综合运输体系中的另一个部门--高速铁路一跃唱起了"主角".原来,随着武汉至广州、郑州至西安和宁波至厦门三条高速铁路的先后通车,"四横四纵"的高速铁路布局初现端倪,而高铁分流民航客源,"抢占"民航市场也成了人所共知的事实.民航会受到高铁怎样的冲击?何以应对?这些问题吸引着许多人思考并探索解决方案.通过分析高铁布局和民航业现有的应对策略,我们认为,支线航空运输应在民航与高铁的博弈中扮演重要角色.无论是为民航寻求更优的生存之道,还是促进高铁与民航互补共赢,支线航空都是不可或缺的重要环节.     

"自驾狂人"五进西藏

胡前(又称老胡),一个不折不扣的自驾旅行狂人.九年时间里他驾驶着他的那辆富康车,跑遍了中国的山山水水,甚至深入过与中国接壤的国家,他四次将车开上了西藏.第五次正在整装待发.他一路狂奔,只为寻找能释放他心中野性的"猎场".     

集装箱代理海外企业的外汇风险及对策

随着经济的快速发展和改革开放的深入,中国外贸运输量在不断增加,这也促使更多的中国航运企业大力实施“走出去”战略,不断加快国际化经营的步伐,在境外设立集装箱代理海外企业等分支机构.但是,在业绩不断增长的同时,海外企业也面临着更多的财务风险,其中不可回避的一个风险就是遭遇外汇汇率波动的风险.特别是在集装箱代理海外企业承担了大量为境内船东收付资金、实现资金回笼的重任时,面对多变的国际外汇汇率波动,如何规避境外资金带来的外汇风险问题成为重中之重.     

中国基建的漫漫国际路

正"父爱主义"终有尽时。就算是"国字头"背景的基建企业,一旦走出国门,也必须直面市场风波,终究绕不过改革的关口。所以,如何主动探索一条科学发展的国际化道路,成为中国基建企业当前最亟待攻关的难题。自2013年11月下旬开始,有关国家总理李克强出访中东欧时推荐中国高铁的新闻热遍网络,国内舆论将其解读为"高铁外交",大有与当年的"熊猫外交"媲美之意——其实不然。"高铁外交"和"熊猫外交"有很大不同,熊猫要服务于外交;而"高铁输出"这样的经济外交,则必须服务于商机,一定要在商言商,不耻言利。所以,李克强此举主要是表明中国政府力推基础设施"走出去"的强烈意愿。政府首脑支持国内产业参与国际市场竞争,自然合情合理。     

“走出去”战略微观察

正6月,"中国高铁超级推销员"李克强总理访英期间,外交部发布了一份"中英联合声明",指出双方同意促进在彼此市场关于轨道交通(包括高铁)设计咨询、工程建设、装备供应和设施维护等领域的实质性合作。在激情四射的巴西世界杯足球赛上,除了中国男足,"中国制造"、"中国建造"频频亮相,"横扫"世界杯。这与我国实施"走出去"战略,鼓励和支持有条件的企业对外投资和跨国经营,主动参与各种形式的国际经济技术合作,有着密不可分的联系。近几年来,国内的工程机械制造商、交通基建企业、道路桥梁咨询院所纷纷将触手伸向海外。     

关于云南高铁客站商业经营开发的实践和思考

随着云桂、沪昆铁路全线开通运营,宣告云南进入“高铁时代”,高铁客站商业经营开发应该主动适应“高铁时代”的新要求和新机遇.从营销的角度出发,结合高铁客站的营销特征和多年的工作实践,分析“互联网+”、“人流量”、“数据分析”和“服务延伸”等经营思维和理念在高铁客站商业经营的运用,以推动高铁客站商业经营业绩的稳步提升,实现效益最大化.     

多哈新港项目群体性事件处理与工会主席角色的延伸

多哈新港项目是目前中交第四航务工程局有限公司单标合同额最大的海外项目,项目高峰期参建人员超过3 000人,来自11个国家和地区.严格的准国际化项目要求和多民族文化的碰撞与融合对项目的前期管理不断冲击,这些冲击考验了企业现有的各项制度体系,也给企业相关部门如何更适应国际化项目施工管理提供了许多值得思考总结的经历.从项目工会主席的角度,笔者经历了项目前期在内部不同文化撞击、外部环境变换等情形下,中外员工大小10多起以罢工为主的群体性事件.笔者以工会主席这一特殊的身份将工会职能试探性延伸,在国际化项目的群体性事件中进行调节、协商,为尽快处理好劳资纠纷、维护项目正常生产发挥了一定的推动作用.     

全国高铁物流基地网络布局规划研究

高铁物流是一种创新物流模式,其优质服务能够为市场提供高效物流供给,促进高铁物流与快递、制造、商贸与金融等产业融合.网络化运行是发展高铁物流的基础,目前高铁物流基地缺乏全国性网络布局规划,从需求层次和功能层次两个方面,采用多因子分析法,分析影响高铁物流基地网络布局的多种因素权重分布和相关产业的发展格局,对高铁物流基地规划发展提出建议.     

浅谈国有企业海外资金管理

随着我国国有企业综合实力的不断提升,国有企业海外业务规模逐步扩大,国有企业海外子公司遍布世界各地,已成为推动国有企业发展的重要推动力及利润增长点。资金是企业健康发展的基础,是企业进行经营活动的血脉,在企业国际化经营的过程中,资金管理理念、管理模式、管理手段等正面临着严峻的挑战。本人根据自身业务实践,从分析理财环境入手,对国有企业海外资金管理进行实务探讨。     

我国金融机构支持高铁“走出去”策略研究

金融支持是高铁“走出去”的重要保障.基于我国金融机构支持高铁“走出去”的现状,分析我国金融机构在支持高铁“走出去”中所面临的瓶颈,提出金融机构支持高铁“走出去”的策略措施.通过完善金融支持政策体系、发挥政府资金引领作用、加快金融国际化、完善金融服务体系等措施,促进高铁产业与相关金融机构共同携手,推动产融创新发展,发挥我国资金、技术的双重优势,依托优质项目实现铁路、金融利益的共赢.     

我国高铁经营快递业务的探讨

基于我国高速铁路的迅速发展及快递业务量的持续增长,在分析国外铁路快运货物现状的基础上,结合我国高铁的特点及铁路货运改革,探讨了我国高铁经营快递业务的必要性及具体的经营思路,总结并提出了高铁经营快递业务过程中要解决的关键问题.     

涉外交通工程中的文件翻译质量管理

响应国家"一带一路"倡议,中国承包商在海外项目的投资和建设市场份额越来越大,中国交通建设海外项目占比达到70％以上,中铁建的海外项目占比也达到60％.海外项目涉及世界银行贷款项目、亚洲开发银行贷款项目、欧盟贷款项目和中国进出口银行贷款项目,等等.采用的合同一般都是FIDIC施工合同条件(简称红皮书),在发展中国家还常常采用BOT(建造、营运、转让)合同模式.     

国际工程公司的社会责任

正伴随着"一带一路"建设的不断深入推进,我国国际工程公司在国际市场上不断"开疆拓土",发展前景广阔。企业社会责任,作为国际化企业综合实力的重要体现,是我国工程公司在国际化征程中不可回避的重要课题。社会责任工作事关企业长远发展履行社会责任是企业国际化经营的必由之路在国家"一带一路"倡议的深入推进过程中,对于参与国际化经营的企业来说,企业社会责任不是选择题,而是一道必答题。在激烈的市场竞争     

高铁乘务党支部建设探索

习近平总书记说"高铁是一张靓丽的国家名片",高铁乘务党支部就是高铁上的流动堡垒.2018年1月25日,G281次列车发生火灾,尽管乘务组处置得当受到了国铁集团的表彰,但是事件发生时,列车上没有党支部,客运乘务人员、司机、随车机械师、乘警、餐饮(乘服)服务员("六乘一体")完全靠自觉配合来落实应急预案.为强化高铁列车组织力,针对高铁乘务点多线长面广的特点,变"一家之事"为"众人之责".2018年下半年,中国铁路济南局集团有限公司青岛客运段(以下简称"青岛客运段")作为国铁集团试点单位,开始筹划在高铁列车上建立乘务党支部.     

“高铁极速达”快运产品发展策略研究

目前我国快递快运业发展迅速,国家相关政策的密集出台为高铁快运发展提供了政策依据,高速铁路规模的不断扩大为高铁快运发展提供了运力资源支持。"高铁极速达"快运产品对于创新快运产品服务模式、探索快运全程物流衔接、大幅提高经营效益具有现实意义。从产品作业流程、安全控制流程、客户服务流程方面研究"高铁极速达"快运产品服务模式,建立全程运递时效模型,并提出"高铁极速达"快运产品发展策略,即丰富完善"高铁极速达"快运产品、升级"高铁极速达"快运产品运营模式、推进高铁快运成网市场化运营、建设高铁快运信息平台、加强与社会企业战略合作。     

中国铁建:践行“一带一路”倡议的先锋队

正业务覆盖全球118个国家和地区,其中包括"一带一路"沿线42个国家和地区,在海外建造铁路总里程超过10000公里,占中国企业在海外建造铁路总里程的80%以上……作为中国企业践行"一带一路"倡议的先锋队,中国铁建历经70年的耕耘与奋斗,在海外走出了一条发展之路、创新之路,更为正在或即将"走出去"的中国企业,提供了一个可学习借鉴的样板。为此,本刊专访了中国铁建股份有限公司副总裁汪文忠,详解中国铁建如何铸就宏伟辽阔的"海外版图"。     

经济新常态下高铁建设的经济效应研究

在经济新常态下,高铁凭借其运量大、速度快、低能耗、安全便捷的特点在国民经济和社会发展中的重要性越来越明显.随着高铁"四纵四横"网络的建设并相继投入运营,高铁将深刻影响沿线城市的发展和区域经济的空间演变.从高铁建设引起的乘数效应、同城化效应、区域经济一体化效应、区位比较优势与区际间产业梯度转移等视角,探讨新常态下高铁建设的经济效应.     

基于演化博弈的高铁快运物流基地经营模式选择策略研究

高铁快运动车组是铁路与航空、公路在快运物流市场竞争中的优势装备之一,需要依托专用高铁快运物流基地进行作业组织。为推动高铁快运规模化、批量化发展,促进形成快运物流干线运输供给新业态,完善支撑高铁快运动车组成网运行的节点网络建设,结合高铁快运物流基地功能定位特征及多元化投资主体,提出高铁快运物流基地独立经营模式和联合经营模式,比较分析两者的优劣势,通过构建演化博弈模型分析高铁快运物流基地经营模式选择的内在动态决策机理,应用算例分析验证模型的有效性,为高铁快运物流基地经营模式选择提供决策参考。     

创新

<正>中国中车发布全球首列"无轨列车"6月2日,中国中车旗下的中车株洲电力机车研究所自主研制的名为"智能轨道快运系统"的全新交通产品,在湖南省株洲市首次亮相。它融合了现代有轨电车和公共汽车的各自优势,为解决大中城市出行难题带来了新的选择。首发中展示的智能轨道快运列车长31.64米,宽2.65米,高3.4米。可以双向行驶,最大载客人数为307人,最高运行速度为70公里/时。