地铁报有持久的生命力吗? “渠道”+“免费”造就地铁报

从汽车时代到地铁时代是一场城市革命,地铁报的兴起是与之相伴的报业革命。在全世界范围内,地铁报的蓬勃发展成为近年报业发展的一个独特现象。根据国际地铁报(METRO)集团公布的资料,截至2010年,全球53个国家和地区,共有193种免费报纸,     

发展地铁经济的探讨

城市地铁建设周期长,投资巨大,历来是靠国家财政补贴的政府负债工程。近年来,许多地铁企业为了尽快收回巨大的建设投资和运营成本,纷纷研究如何合理开发经营地铁沿线附属资源,发展地铁经济,孕育地铁经济带的形成,为城市经济带来无限商机,促进城市发展的繁荣。     

地铁报：开启报纸产业的蓝海

截止目前,国内除香港外,内地共有北京、上海、南京、广州、深圳、天津、成都、佛山、西安、重庆、杭州、沈阳、苏州、武汉等十余个城市办起了各具特色的地铁报。在已获批运营、开建或筹划地铁的28个城市之中,还有一批地铁报正在紧张筹备之中。在全球报业市场日益萎缩,报纸作为传统媒介形式的典型代表正不断受到新媒体挤压的背景下,地铁报为何备受青睐？作为一种新的商业模式,免费的地铁报是否能开启报业经营的蓝海？它与付费报纸将会形成怎样的关系？地铁报能否再续报业经营的奇迹？面对继晚报都市报之后已然成为报业一支生力军的地铁报，有必要对上述问题作出理智的回答。     

地铁报:开启报纸产业的蓝海

截止目前,国内除香港外,内地共有北京、上海、南京、广州、深圳、天津、成都、佛山、西安、重庆、杭州、沈阳、苏州、武汉等十余个城市办起了各具特色的地铁报。在已获批运营、开建或筹划地铁的28个城市之中,还有一批地铁报正在紧张筹备之中。在全球报业市场日益萎缩,报纸作为传统媒介形式的典型代表正不断受到新媒体挤压的背景下,地铁报为何备受青睐?作为一种新的商业模式,免费的地铁报是否能开启报业经营的蓝海?它     

“渠道”＋“免费”造就地铁报

在全世界范围内,地铁报的蓬勃发展成为近年报业发展的一个独特现象。根据国际地铁报（METRO）集团公布的资料,截至2010年,全球53个闰家和地区,共有193种免费报纸,每天的发行量为3500万份;过去5年（2005—2010年）,免费报纸的发行量增长了58％。     

城市地铁路线设计方案研究

城市化的发展带动了城市地铁的发展。在当前的中国，北京，上海，广州，深圳等几大城市的地铁交通的发展已取得了较好的成绩。本文通过对中国主要城市地铁发展现状的分析总结，从城市地铁的角度分析了中国城市地铁时代的到来。且提出了我国城市地铁交通的路线设计方案，以促进地铁的可持续发展。     

开往报业春天的地铁报

作为一种新的报纸品类，地铁报已经成为世界报业发展的一种新趋势。从1995年瑞典《地铁报》的粉墨登场开始，仅仅13年的时间，地铁报便以其旺盛的生命力，在世界范围内的报业市场上站稳了自己的阵地，     

开往报业春天的地铁报

作为免费报的主流形态，地铁报的发展已引起了世界范围内报业经营者及研究者的关注。在欧美，地铁报已经具有十余年的实践经验并形成了较为成熟的模式，而中国内地的地铁报则由于硬件环境的不完善及地铁族群的不成熟，尚在摸索本地化的发展路径。     

地铁报发展优势的辩证思考

地铁报作为一个新生事物，在我国业界与学界引起了广泛的关注。有人称其为“开往报业春天的地铁报”，是中国报业发展的“蓝海”；有人则坦言地铁报发展现状不容乐观，存在发展瓶颈。上海硌时代》总编辑钮也仿在实地调查后指出，至少从亚洲来讲，真正从财务角度盈利的地铁报只是极少数。大家言及免费报纸必称的METRO集团，据笔者的确切证实，他们是靠债转股才逃脱了一次破产的危险。这无疑为我国发展地铁报敲响了警钟。     

南京城市轨道交通筹融资策略分析

地铁轨道交通的出现带来了城市生活的便捷同时,如何充分挖掘地铁运营中的地铁经济潜力,以"地"养"铁",搭建良好的筹融资平台,真正实现地铁经济效益的现实性转化是本文探讨的重点问题。     

浅析城市地铁沿线经济发展模式与区域管理

随着中国城市化水平的不断提高,兴修地铁成为许多城市缓解交通压力、推动区域经济发展的重要选择,地铁经济也伴随着地铁建设而产生。研究地铁经济的发展模式,对适应经济发展"新常态",推动区域城市化进程,优化城市管理模式具有重要意义。     

对地铁建设及其票价问题的思考

地铁票价事关政府、地铁企业和消费者三方利益.目前国内地铁建设如火如荼,但部分城市对地铁建设的根本目的认识不清,错误地把地铁建设当成了“面子工程”,没有科学论证城市地铁建成后的客流量及城市经济发展水平和城市居民经济承受能力等.政府价格主管部门必须深入研究地铁票价定价理论,按照国家城市公共交通发展政策,遵循科学的地铁票价定价原则,在全面研判影响地铁票价定价因素的基础上,选择正确的地铁票价定价机制,为地方经济发展、地铁企业健康运营和消费者顺畅出行作出积极贡献.     

福建省新建地铁票价制定研究——基于社会准公共物品的视角

伴随着我国城市化进程的不断发展,城市地铁建设得到规模化发展,成为方便人们出行、缓解交通压力的重要城市交通工具之一。如何在市场经济环境中制定相对合理的地铁票价,在坚持公益优先、兼顾效益,在保护社会成员相对公平,为市民提供优质、廉价的运输服务的同时促进地铁事业的长远健康发展,已然成为我国城市地铁建设、经营和广大市民所关切的话题。基于准公共物品视角,通过模型理论分析,透过城市地铁的背后来阐述在地铁票价制定过程中需要考虑的因素,并为福州市新建地铁的票价制定提供一些参考性建议。     

地铁时代的城市发展

阐述了地铁的主要特点与作用,阐述了地铁与城市发展的关系与发展脉络.准确把握地铁时代城市发展规律,对提高城市建设水平,增强城市竞争力具有十分重要的意义.     

探讨发展方向寻求合纵连横——首届全国地铁报发展论坛综述

7月3日，由京城独家地铁报《北京娱乐信报》和上海、广州、南京三市的地铁报共同发起的“首届全国地铁报发展论坛”在京举行。论坛以“交流·创新·发展——地铁报的发展机遇与挑战”为主题，就地铁报发展所面临的共同问题与未来走向，进行了广泛深入的探讨。新闻出版总署报纸处、北京市新闻出版局、北京日报报业集团、北京市地铁运营有限公司的负责人，     

地铁与城市经济发展的问题研究

地铁是城市经济发展到一定阶段的产物,反过来又可带动城市经济的进一步发展。地铁具有准公共品特性,也具有外部性与产业带动性,据此提出在地铁投资与运营方面应吸收多元化投资,要充分利用国家的相关政策,注重地铁的跨城建设等建议。     

追问上海地铁追尾事故

在人们焦急等待7.23动车事故调查结果出笼之际,上海地铁10号线再度上演追尾惨剧。271人受伤,全线停运,在9月28日晚8点才恢复营运。很多人将原因归咎为地铁近年来的地铁建设大跃进。2009年,国务院批复22个城市的地铁建设规划,总投资达到8820.03亿元。时至2010年,中国已有近30个城市和地区都在着手进行轨道交通的建设、规划,涉及的线路项目多达110多条。     

武汉地铁开通对城市商业圈的影响

我国经济的发展,地铁建设在我国各大城市如雨后春笋般涌现,地铁的开通不仅提升了城市交通的便利性,而且形成以地铁为轴心的商业带。而城市地铁网络的建设和完善将会改变整个城市的商业结构。随着武汉地铁网络的快速发展,将会对武汉城区的商业圈的发展带来积极的促进作用。文章以武汉地铁为视角分析城市商业圈的发展。     

地铁广告创意时代即将来临——永通杯广告创意大赛征稿现正进行

从2001年到2005年,5年内国家将投资2000亿元用于地铁建设,建成总长度450公里左右的城市轨道交通线路。地铁建设将会在较长时间里成为中国基础建设投资的重点之一。目前中国人口过百万的34个城市中,有20个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通。其中,北京、上海、广州正在续建地铁,深圳地铁刚刚建成通车,南京地铁已接近完工,西安、沈阳、成都、大连、青岛、哈尔滨、郑州、天津、长春、重庆、武汉等城市也已拟建地铁及轻轨交通。     

地铁经济发展模式的探讨

地铁建设工程周期长,耗资巨大,建设依赖于国家财政补贴,是一项负债工程。地铁企业为将资本和运营成本进行回收,开始着眼于对地铁沿线的资源进行合理开发和利用,以此来支撑地铁经济,将地铁沿线的附属资源发展成为经济地带,将会为城市带来巨大的经济效益。