铁路第六次大面积提速调图影响深远

我国铁路实施的第六次大面积提速，是在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济线等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里。此次实施的第六次大提速是我国铁路史上具有里程碑意义的重大事件，标志着我国铁路既有线路提速已经进入世界先进行列。铁路提速战略所产生的影响和带来的变化，已经大大超过了提速本身。     

投巨资为西部铁路提速

为适应西部大开发的需要，铁道部决定对西部铁路实施大提速战略，提速前的各项改造工程日前全面启动。这次提速改造工程是继京沪、京广、京哈三大干线提速后，铁道部实施的又一重大提速战略，铁路部门将投入１０亿元左右，主要对西部干线陇海、兰新三千余公里的现有铁路实施提速改造，封闭线路，更换提速道岔，加固桥梁，以确保提速后列车运行安全。据介绍，整个改造工程将于今年８月底全部完工，届时列车的运行速度将由现在的最高时速１２０公里。提高到最高时速１４０公里。 １０月１日全国铁路提速后，乌鲁木齐到北京的运行时间将由现在…     

中国铁路正加快货车提速改造

铁路第六次大面积提速将首次在既有线开行时速120公里货车，届时符合提速要求的货车将达到40万辆。为确保提速货车技术状态良好，铁路将全面提高货车制造检修质量，构建第六次大面积提速货车技术保障体系。     

月度事件

中国铁路第六次大提速4月18日零时起,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施,主要干线开始“时速200公里”的高速运行。     

谈资

火车为谁而跑?火车越开越快了。4月18日,铁路再度大提速。这是自1997年以来铁路的第六次大提速。此次提速的重点,是开行时速在200公里以上的动车组列车。     

要闻速读

中国铁路第六次大提速铁道部有关负责人日前表示,全国铁路第六次大提速2007年4月18日实行,目前准备工作进入冲刺阶段,正在抓紧完成提速基础工程收尾工作,进一步完善优化新的列车运行图。这位负责人说,为确保高质量完成第六次大面积提速的各项准备工作,铁路各部门将集中做好以下四项工作:一是抓紧完成提速基础工程收尾工作,特别是对时速200公里及以上的提速区段的基础工程,全面检查、严格把关,坚决杜绝质量隐患。二是进一步完善优化新的列车运行图,使提速资源利用和客货运输能力配置实现最大化、最优化。三是督导生产厂家高效率、高质量按期…     

科学发展是构建和谐铁路企业的必然要求

党的十六大以来．铁路人以科学发展观为统领,成功地走出一条内涵式的发展道路,在既有线提速、货运重载、装备技术等领域跻身世界先进行列,时速200公里及以上动车组、5000吨级货物列车、双层集装箱列车与其他不同速值客货列车共线运行的技术以及时速350公里的京津城际高速客运专线,     

提高铁路开通速度的可行性分析

新建铁路竣工后,其开通速度一直是影响运营效率的关键因素之一。但对时速≥100公里的开通速度,目前尚未有成熟的施工及验收规范。文章以胶新铁路的施工实践为例,对如何有效提高铁路的开通速度,从理论上对轨道结构强度进行了检算,并在实施提速方案时,对制约开通速度的关键因素采取针对性的技术措施,使得提高开通速度的目标得以实现。     

财经动态

国内China聚焦Focus彻底解决春运购票难铁道部给出时间表铁道部新闻发言人王勇平介绍称,春运期间铁路运力与需求之间的矛盾十分突出,目前中国铁路的运营里程才7.6万多公里,全年人均乘车的次数还不到1次。中国铁路每天提供的席位是242万个,但是在春运期间每天运输的数量是这个数字的两倍。所以说,客运能力是严重的不足。王勇平说,中国铁路建设正处在一个黄金时期,现在有11条客运专线在建,还有一大批工程也已经开工,而且进展良好。在“十一五”期间,铁道部将要新修铁路1.7万公里,其中有7000公里是客运专线。到2010年,发达的铁路网将初具规模,将会形成客运专线、城际铁路、既有线提速线路、相配套的快速客运网,运力就有了极大的发展,一票难求的问题会得到很大的解决。     

坐火车比飞机还省时——我国铁路将两次大提速

天津消息 记者从铁道部有关部门获悉,2003年和2005年我国将再次实施两次大提速。而1997—2001年短短4年里,我国铁路已经进行了四次大规模提速。未来提速后的速度为多少?我国铁路的提速空间还有多大?安全系统是否可靠?服务质量是否降低?近日,记者采访了铁道部和天津铁路分局有关人士。全国有28条线路提速 记者从铁道部了解到,“十五”(2001—2005年)期间,我国铁路将总共进行3次大规模提速,分别在2001年10月、2003年和2005年进行。在“九五”三次大提速的基础上,“十五”提速将不仅进一步扩大既有线路的提速范围,还将修建客运专线和速度较高的新线。而未来3年内,铁道部将投资3500亿打造全国的现代化铁路系统,其中2700亿用于铁路建设,800亿用来购买火车车辆。     

铁路客运提速前后省际可达性及空间格局探讨

文章以29个省会城市为例,对我国铁路客运提速前后省际可达性及空间格局进行研究。文章概述了数据来源及分析方法,分析了探讨铁路客运提速前后省际可达性及空间格局的分析方式;从省际可达性时空演变、省际可达性空间格局两个方面进行分析,探讨了我国铁路客运提速前后的省际可达性及空间格局。     

兆讯传媒“央视移动版”

随着中国铁路的提速，年运送16亿旅客的火车站将成为稀缺的传播资源。提速更快的兆讯传媒，则用一年时间覆盖了全国铁路95%的站点     

高铁影响下的物流发展

京沪高铁2011年6月底正式通车,从北京南站出发止于上海虹桥站,总长1318公里。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市,通过河北、山东、安徽、江苏四个省份。按照铁道部提出的“四纵四横”远景规划,到2020年,加上新建铁路和既有线路的提速,我国高铁长度将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上的城市,覆盖全国90％以上的人口,高铁网络基本形成,中国高铁网络还将向国外延伸。     

用水泥挤密桩加固提速铁路路基施工技术

用水泥土挤密桩稳固提速铁路路基,工艺简单、成本低廉,并且不对常规运转造成困扰。本文将简介水泥土挤密桩的工艺需求、动工技术以及流程,并通过阐述提速铁路的试点作业,阐述了技术管控方略。铁路提速对路基路床的承受极限以及平稳运转都有着较为苛刻的要求。其运用列车间的缝隙,对以往的路基实施稳固和改建,提升基床的承受力以及安全性,迎合路基的特性。该技术的普及给广大铁路工作人员提供了最佳技术方案。     

西部大开发 商机有多大

铁道部: 六条铁路相继启动 铁路将以中西部地区为重点。神朔铁路电气化工程,全长266.6公里;朔黄铁路,全长860公里;神延铁路,全长385.2公里;株洲至六盘水铁路复线,长达617公里;内昆铁路,新建铁路正线长358公里;水柏铁路,长114公里。 交通部:     

浅谈提速道岔的常见病害及整治措施

1997年铁路实施提速以来，全路主要干线上大部分更换了各种提速道岔，这些提速道岔上道后，出现了很多不同程度上的安全隐患，针对提速道岔常见病害产生的原因，提出相应的整治措施。     

南京市铁路枢纽建设新思路

我国现有铁路7.2万公里,低于美国26万公里和俄罗斯10万公里的规模,虽然位居世界第三,却与我国人多地少的国情不相适应.根据全国铁路发展规划,国家将大规模推进铁路建设."十一五"期间,将建设新线1.7万公里,其中,高等级客运专线7000公里,基本建设投资达到1.25万亿元,相当于"十五"期间铁路总投资的4倍.到2020年,我国铁路将达到12万公里以上,其中,长江三角洲的城际铁路通车里程将达到815公里.     

铁路营业线更换提速道岔施工方法

在铁路营业线更换提速道岔是铁路线路施工的重要环节,如果施工过程采用措施不当,影响营业线正常运行安全,造成列车晚点延误,给铁路运输造成极坏的影响。以下介绍更换提速道岔施工中,分解组装、分段移进、整组连接的施工方法。     

关于铁路货车制动技术的探讨

随着铁路技术装备的快速发展以及铁路提速战略的逐步实施，现有的货车制动技术及装备难以适应的快速货车制动需要。现深入探讨一下铁路货车制动技术。     

陆运

2017年"三年行动"计划开工23条铁路经国务院同意,国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中,2017年共有23个重点推荐铁路项目,具体如下:1.重庆至昆明高铁:新建铁路7 8 5公里,投资950亿。2.西宁至成都(黄胜关)铁路:新建铁路5 4 0公里,投资4 5 0亿。3.广州至汕尾铁路:新建铁路168公里,投资182亿。4.西安至铜川至延安铁路:新建铁路315公里,