长株潭一体化对衡阳经济影响研究

长株潭地区是湖南省经济最为发达的中枢,面积2．8万平方公里,占全省13．3％,是重要的政治、经济、文化、金融、商贸、物流中心,在湖南省经济社会发展中具有举足轻重的地位。1997年,湖南省委、省政府作出了推进长株潭经济一体化的战略决策。2007年12月14日,经国务院同意,国家发改委正式批准长株潭城市群为全国“两型社会”改革试验区。     

长株潭城市群：探索区域经济一体化

抱团发展优势明显 所谓长株潭一体化,就是指以长沙、株洲、湘潭三市为中心,1．5小时通勤为半径,包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳5个省辖市在内的城市聚集区,在区内交通、能源、信息、环境等方面协调共治,主要是为了在产业经济方面取长补短,共同发展。     

城市群之惑“长株潭”24年经济一体化实践调查

今年3月,中央从“十一五”规划的高度对城市群发展提出了要求。外界认为中央传递出来的信号是:中央确定了城市群的空间战略方向,21世纪将迎来中国城市群大发展时期。长株潭经济区构想的提出,比开发上海浦东的提议整整早了8年迄今已历24载春秋。作为中国区域经济自觉进行的第一次尝试——长株潭城市群一体化的实践,虽然取得了“五同”、产业逐步聚集等成效,但现阶段暴露出来的问题也十分彻底。其经验与教训,对于众多跃跃欲试的后来者,无疑是一本极具借鉴意义的活教材。     

长株潭经济一体化体系构建思路

本文在分析长株潭经济情况及一体化前景的基础上,提出了长株潭经济一体化的一种新思路,即长株潭一体化进程应该是把经济一体化放在首位,在有规划前提下行政调控应该让位于经济自觉,不能以硬性的行政规划来推动经济一体化进程,从而促进三市经济的稳步发展。     

贯彻长株潭经济一体化战略加快洞井小城镇建设步伐

1998年，湖南省明确提出了长株潭三市经济一体化的战略构想。最近，中央《关于促进小城镇健康发展的若干意见》提出了“小城镇、大战略”。长沙市中长期发展战略纲要确定了今后 10至 15年 300万城市人口、 350平方公里建成区面积的城市扩容目标。雨花区区委、区政府经过深入调研、专家论证，认为洞井镇地处省会的南大门，是长株潭经济一体化的桥头堡，区位显要，交通成网，辐射多元，资源充沛，基础雄厚，优势逼人，是三市经济一体化、小城镇建设、城市扩容的最佳切入点，是贯彻实施中央、省、市一系列战略部署的最佳选择。于是，区委、区政…     

长株潭城市群未来发展的战略选择

长株潭是我国中部六省城市中率先进行城市群建设的地区,《南方周末》评价其为“第一个在中国自觉试验区域经济一体化的城市群”。目前,长株潭城市群已取得了显著成效,但是仍然存在较多问题。文章分析了长株潭城市群的发展现状以及当下存在的问题,进而提出了一些解决措施,以期为长株潭城市群的未来发展提供一些参考。     

长株潭经济一体化中推进县域城镇大发展的思考

我国加入世贸组织，这意味着我国将面临新的一轮广度和深度空前的对外开放，也将给我省长株潭经济一体化所形成的城市群带来众多的机遇与挑战。这就要求我们必须从经济全球化的角度来研究长株潭经济一体化的本土化运作。长株潭经济一体化不仅仅是指长沙、株洲、湘潭三个城市的经济一体化，而是包括三市所辖各县域在内的经济融合，长株潭城市群不仅指三市，而是包括三市所辖各县的县域及其小城镇所共同组成的城市群；不仅是城市或城镇之间的经济一体化，还应包括城乡之间的经济一体化。因此，开展对入世后长株潭城市群的研究，肯定离不开对其…     

基于经济一体化视角的产业结构调整与优化——以长株潭地区为例

长株潭地区是湖南经济的增长极,探讨如何通过产业结构的合理调整促进长株潭经济的一体化发展意义重大.文章以工业结构为侧重点,通过对长株潭整体产业结构的偏离-份额分析,以及对长株潭三市规模以上工业行业的区位商分析,发现其优势产业的产业链延伸存在空间局限性、产业梯度转移不顺畅、产业融合动力不足等问题,在此基础上提出了构建区域产业链、建立利益补偿机制和加快发展电子信息产业的建议.     

中国民航机场基于城市群发展的战略设计——长沙国际机场与长株潭一体化案例

文章在全球金融危机背景下,以长沙国际机场与长株潭一体化为案例,探讨我国民航机场如何基于城市群的发展,设计全新的经营战略,构建可持续的竞争优势。     

浅议长株潭城市一体化

长株潭城市一体化的建设既是我国中西部城市化建设的大胆尝试,更是湖南经济实现腾飞的最重要的战略举措.     

市场化与长株潭经济一体化

长株潭经济一体化具有现实可行性。一是从地缘优势看，长株潭三市属自然形成的一个“品”字形城市群体，三市相距均不到50公里。京广线、107国道、京珠高速公路穿绕三市。近年来，长沙的城市建设延伸到南托，湘潭开辟了昭山旅游经贸特区，株洲已开始在株易路口安营扎寨，向心发展模式已成雏形。二是从经济优势看，三市经济总量占全省三分之一。1998年，三市国内生产总值达1006．9亿元，占全省的31．4％。地方财政收入48．5亿元，占全省的31.2％，社会消费品零售总额380亿元，占全省的34％，人均GDP达8234元，为全省的1．67倍。三是从综合…     

长株潭经济一体化与物流网络的互动

长株潭空间布局 第二次世界大战以来,世界城市规模扩展速度空前,新城市纷纷涌现.在一些城市化程度较高的国家里出现了一种新的城市形态--城市群.城市群是指集中在一定地域内,规模和职能各不相同,但交通便利,彼此联系密切而又有绿带相隔、相对独立的若干城市和城镇.     

经济与生态一体化中的上海生态经济可持续发展战略

随着经济的不断发展，经济与生态一体化的趋势越来越明显，这是社会生态系统的历史规律。在当今社会，经济与生态一体化的主要表现是绿色经济。上海市是我国经济最发达的大城市，正向现代化大都市发展，但它的生态环境与世界先进大都市相比还存在一定差距，需要选择适宜的政策策略，实施可持续发展战略。     

京津冀区域经济一体化发展战略思考

京津冀区域经济一体化发展有着重要的战略意义。但现实上,这一发展进程确不尽如人意,还存在许多问题,诸如三地的合作机制、发展定位、产业结构分布、发展落差等。通过进一步分析一体化进程中存在的问题以及产生的原因,提出相应的对策,促进这一进程又好又快发展。     

湖南：长株潭从“一体化”升级为“新特区”

当申请加入国家综合配套改革试验区（下称“新特区”）的呼声不断从各地传出之际，已在城市群、区域一体化、重点经济区发展等方面进行了多年探索和实践的长株潭（指湖南的长沙、株洲、湘潭三市）此时却风平浪静：既无政府的主要领导出来表态，媒体的相关报道也极其有限。然而，湖南是否是在暗中发力、只做不说，以图最后一鸣惊人？     

长三角一体化背景下舟山发展飞地经济的SWOT分析及战略选择

飞地经济作为区域间经济合作的重要模式之一,已经成了我国诸多省市和地区发展经济的重要助推器和突破口,文章借助SWOT分析法,明确了舟山有什么、舟山缺什么、舟山要补什么、舟山怎样补等问题,总结出了舟山发展飞地经济的战略选择,以期能为舟山发挥比较优势,深度融入长三角一体化,借力借势破解发展难题,实现经济高质量发展等提供参考。     

长株潭一体化—岳阳经济发展面临的新挑战

滚滚长江水东去，捎回来的是沿海发达地区崭新的思想观念和各种经济信息。     

长江流域经济一体化战略献议

如何进一步推动中国经济更好、更快地发展,已然成为社会各界必须面对的重大课题。笔者认为,加快包括青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪、浙12个省、自治区、直辖市的长江流域的整体开发、推动长江流域经济一体化是新时期中国经济工作的重中之重。