中国—东盟大物流的初步形成及制约因素

中国—东盟自由贸易区已建立起来,并初步形成了为自由贸易区经济服务的中国—东盟大物流环境。但是东盟各成员国经济发展不平衡,存在资源、贸易、产业的竞争,自由区大物流还有待进一步完善和发展。这需要各成员国求同存异,摒弃贸易保护主义,共同完成自由贸易区大物流格局的整体升级。     

面向中国—东盟自由贸易区的西南物流通道问题与物流节点建设探讨

中国—东盟自由贸易区已建立起来,这个世界上人口最多的贸易区将改变世界的经济格局,对中国西南地区带来前所未有的发展机遇。西南物流通道是国家重点建设的战略规划之一,要以中国—东盟自由贸易区为背景,构建多层次的物流网络,围绕西南地区和东盟产业建设特色物流园区,为我国中西部内陆和东盟经济贸易提供现代化的物流服务。     

东盟背景下西南物流通道的经济与物流环境分析

西南物流通道是国家重点建设的战略规划之一。西南物流通道以西南经济区为基础,以中国—东盟自由贸易区为背景,是我国中西部内陆通向东盟的出海大通道。尽管西南经济具备了一定的基础,物流环境良好,但西南地区经济规模和经济结构还需要提高和调整,物流环境还需要趋于高效与和谐;西南物流通道最终会成为沟通中国与东盟国家的经济与贸易的桥梁。     

面向中国-东盟自由贸易区的广西与越南物流合作构想

东盟是广西第一大贸易伙伴,中越贸易又占广西与东盟贸易的8成,研究广西与越南的物流合作对进一步发展双方的社会经济关系具有重要意义。由于双方的经济发展具有较多的相似成分,因此,中越的物流合作应该建立一个政策、经济、行业、政府、民间的多层次的合作机制,这对提高双方的物流运营水平和效率,促进社会经济发展都具有极大的帮助。     

河南与东盟农产品贸易互补性实证分析

在中国与东盟建立自贸区的背景下,河南向东盟出口农产品具有很大的潜力.本文依据2009年到2012年各年度的贸易统计数据,利用贸易互补性指数等研究工具,实证分析河南与东盟农产品贸易的互补性,发现在HS01活动物、HS05其他动物产品、HS07食用蔬菜、HS11制粉工业产品和HS14编结用植物材料等农产品上河南的出口与东盟的进口有较强的互补性,并据此提出了促进河南农产品出口以及发展与东盟间农产品贸易的对策建议.     

中国与东盟农产品竞争性与互补性分析

文章首先分析了中国与东盟农产品贸易的现状，并对其现状进行了简单的比较，然后分别采用贸易竞争力指数（NTR）和贸易互补性指数（RTA）对中国与东盟农产品的竞争性与互补性进行分析，根据当前中国与东盟农产品的竞争性与互补性的情况，建议在CAFrA这个框架下给予一定的产业政策支持，在农产品质量、扩大农业专业化和规模化经营、对东盟市场农产品出口结构等方面进行调整提高，使中国的农产品贸易得到更好的发展。     

北部湾经济区综合物流信息平台建设探析

构建北部湾经济区综合物流信息平台对建设北部湾保税物流体系和中国-东盟贸易物流主通道具有积极的意义,需要认清当前发展机遇,分析建设中存在的问题,并从政府统筹规划、协调发展,政府和企业信息化建设,行业标准化推广应用,共享信息,第三方物流企业主导建设,信用体系和安全认证体系建设,先进技术应用,人才培养等方面共同推进区域性物流产业的发展。     

贸易结构趋同化与中国-东盟自由贸易区的发展

中国-东盟自由贸易区的形成与发展有力地推动了中国-东盟经贸合作的迅猛增长,东盟已经发展成为我国重要的贸易伙伴。在中国东盟经贸合作不断深入的同时,贸易结构逐步出现趋同化发展趋势,这一趋势在双方农产品与高新技术产品贸易领域中体现的尤为明显。贸易结构趋同化在一定程度上降低了中国-东盟贸易的福利效应,由于东盟无论在自身发展还是在国际交往中都奉行“利益制衡”原则,因此中国与东盟在农产品和高新技术产品贸易领域中出现的结构趋同化无疑对中国-东盟贸易合作产生一定的不利影响。     

“一站式”架设互信与合作的桥梁

中国连续四年成为东盟最大贸易伙伴,东盟成为中国第三大贸易伙伴。作为中国和东盟成员国政府成立的政府间国际组织,中国—东盟中心履行了一站式信息中心和活动中心的职责,致力于做中国—东盟睦邻互信的促进者、务实合作的推动者、友好情谊的传播者。自1991年中国与东盟建立对话关系以来，双方关系从对话伙伴、睦邻互信伙伴成长为拥有广泛共同利益的战略伙伴。中国与东盟政治互信加强，经济融合加深，人文交流频繁，互联互通加速。中国一东盟自贸区全面建成。中国连续四年成为东盟最大贸易伙伴，东盟成为中国第三大贸易伙伴。中国一东盟合作枝繁叶茂，硕果累累。     

东盟技术性贸易壁垒对我国农产品出口的影响

中国-东盟自贸区的建立极大地促进了中国和东盟的双边农产品贸易,但随着与东盟贸易往来的增多,从2000年开始,东盟成员国纷纷采取技术性贸易壁垒来保护本国农业的发展。为探究技术性贸易壁垒产生影响的动态过程,本文以2000-2014年的面板数据为基础,构建引力模型分析技术性贸易壁垒对我国农产品出口的影响,并提出切实可行的应对措施,为政府制定合理的贸易政策提供依据。     

中国与东盟主要国家农产品的贸易、竞争关系分析

近年来,中国积极筹建中国-东盟自由贸易区,并加强了与东盟的经贸合作,双方都把农业确定为重点合作的领域之一。中国的农产品和东盟相比较有无竞争优势,双方合作的潜力如何等问题都备受关注。本文首先计算了中国和东盟及其主要国家农产品的显示性比较优势指数,在此基础上分析了中国和东盟农产品贸易的竞争和互补关系。分析结果表明,中国和东盟农产品贸易以互补性为主。继而本文分析了中国和东盟主要国家农产品整体上比较优势的变化,本文认为中国应该加强与东盟在此类产品的经贸合作,以解决中国高速经济增长过程中可能出现的资源约束。     

零关税协议下中国-东盟自由贸易区竞争关系及对策分析——以中泰果蔬贸易为例

农产品贸易在中国-东盟的国际贸易中占有重要地位。随着中国-东盟自由贸易区的建立，我国果蔬产品的出口迎来了新的挑战。根据来自联合国粮农组织、中国-东盟贸易统计局等的统计年鉴的数据，对中国与东盟的农产品竞争进行理论与实证分析，从产品和市场的角度对彼此之间的竞争关系进行了总结，并在此基础上，对产生的这一结果进行了原因分析，并提出了解决问题的建设性对策。     

中国-东盟贸易自由化对我国农产品出口的影响及对策

随着中国与东盟贸易自由化的深入发展,双方农业贸易的发展与合作对经济的促进和贡献越来越明显和重要。基于双方国家农业互补性、竞争性因素的客观存在,双方贸易自由化对我国农产品出口影响深远,应充分发挥我国农产品比较优势,促进中国对东盟农产品的出口。     

中国—东盟自贸区建成后南宁市经济发展的对策分析

中国—东盟自由贸易区,是中国与东盟10国顺应全球贸易自由化趋势、积极破除贸易保护主义、推进区域经济一体化而建立的,是中国和东盟合作历程中的里程碑。南宁市作为中国与东盟开放合作的前沿中心城市,在中国—东盟自由贸易区中的地位和作用日益凸显。中国—东盟自由贸易区全面建成,给南宁市经济带来新的重大发展机遇,也给南宁市的经济发展带来了不可避免的挑战。     

中国-东盟服务贸易自由化程度的评估与分析

《中国—东盟全面经济合作框架协议服务贸易协议》的签署开启了中国与东盟服务贸易自由化的进程。本文评估了中国-东盟服务贸易自由化的程度,并与韩国-东盟、澳新-东盟服务贸易自由化程度进行比较,说明中国-东盟服务贸易自由化的特征。通过RCA指标测量了中国与东盟各国服务贸易总体竞争力和部门竞争力,以说明中国与东盟服务贸易自由化程度及其相关性,从而揭示中国-东盟服务贸易自由化的前景。     

江西农产品物流发展面临的问题与发展模式探索

农产品物流是制约江西农村经济发展的重要因素,针对江西农产品物流存在的物流参与主体数量多,规模小,与上下游关系不稳定,导致无序竞争;农产品物流参与主体分散、规模偏小、功能单一、组织化程度低等问题。文章对如何促进江西农产品物流发展进行了探索,提出建立"大型零售企业+农村加盟店"城乡网络整合模式、"大型批发企业+自由连锁农村零售网点"城乡网络整合模式等城乡协同物流体系是促进江西农产品物流发展的有效路径,并提出了创新型农产品物流的发展模式。     

中国-东盟农产品产业内贸易发展研究

本文运用产业内贸易指数(GL指数)计算了中国-东盟农产品产业内贸易水平,结果表明SITC第0类的贸易以产业内贸易为主,SITC第1类、SITC第2类以及SITC第4类产品以产业间贸易为主。同时,本文还分析了中国与东盟农产品产业内贸易发展的影响因素,包括规模经济、GDP、外国直接投资等。     

广西物流服务业提升物流能力的绿色思考

广西物流服务业要实现建设中国一东盟区域性物流中心的目标，必须要加快培育物流服务业的可持续发展能力和市场竞争力，提升适应绿色环保需要的物流能力。重点要从通过运用政府规则，监督、约束绿色物流能力的建设；构造社会绿色物流循环系统；设计适宜的绿色物流运营评价体系，科学衡量和评估物流能力三个方面进行。     

绿色农产品物流发展对策研究——以陕西省汉中市为例

汉中有＂秦巴天府＂之称,绿色农产品丰富,但是绿色产品物流发展相对滞后。在此背景下研究如何推动汉中绿色农产品物流发展,对于西部中小城市发展绿色产品物流具有一定的参考价值。文章阐述了绿色农产品物流的概念,探讨了汉中绿色农产品物流发展现状,分析了发展绿色农产品物流的优势,提出通过建立高效快捷的物流体系、构建农产品封闭供应链、发展冷链物流、打造批发交易市场品牌、促进农产品物流业集群以加快绿色农产品物流的发展。     

加快推进广西北部湾港与区内外无水港联动发展——构建便捷高效国际物流大通道关键抓手

正广西与东盟海陆空相邻,构建西南中南地区直通东盟的国际物流通道,服务西南中南地区开放发展,是广西参与21世纪"海上丝绸之路"建设和打造中国—东盟自贸区升级版的重要一环。打通西南中南地区借道广西直通东盟的国际物流通道,关键在于提高物流的运转效率。从物流系统角度看,整个国际供应链的运行效率的高低不仅取决于沿海港口环节的效率,还依赖于与港口连接的每一个环节的运行情况。无水港作为在内陆地区建