发展中国轿车产业的思考

中国汽车工业中发展最晚、最快的是轿车,但存在问题最多、最大的也是轿车.由于长期以来高关税保护的影响,使中国的轿车工业成了一棵温室中的花朵,弱不禁风,国际竞争力严重匮乏.从加入WTO到取消轿车关税保护的这五六年时间里,将是中国轿车工业最后的发展时机.面对严峻的生存挑战,如何有效提升中国轿车企业的国际竞争能力,值得我们深思.     

2002年一季度中国轿车市场分析

汽车工业是许多发达国家的支柱产业,汽车的生产和消费又是跨国界的。因此,在中国的 WTO 元年,随着汽车关税的下调,中国汽车工业和汽车消费所受到的冲击比其他行业都来得快,来得猛烈。其中。影响最大,最引人关注的莫过于轿车市场的变化。本文将对加入 WTO 后首季的轿车市场做一分析。2002年一季度轿车销售市场的迅速复苏带动轿车广告的快速增长汽车行业协会资料显示,2002年一季度国产轿车产量为194797辆,同比增长了21.81%:轿车销量为201286辆,同比增长了23.25%。今年一季度轿车市场产销两旺的精彩开局,为全年轿车市场的销售打下了坚实的基础。中国轿车市场经几度徘徊之后,终     

浅谈我国汽车出口面临的问题及解决方法

一个国家的汽车工业的发展,关系着国家经济民生问题.因此,汽车企业的品牌发展,也就使得其在国民经济中的作用尤为凸显.WTO的加入让中国的汽车品牌处于机遇与挑战并存的局面,能否走出国门,打开国外市场,对中国的汽车产业至关重要.本文将对我国汽车产业面临的一些问题进行分析.     

入世以来中国汽车产业发展特点及政策取向

一、当前我国汽车产业的发展特点分析曾有不少人认为,加入世贸组织会给中国汽车产业带来很大的冲击,但是加入WTO后,中国汽车产业遇到的冲击不但远远小于预期,而且还出现了新的发展格局。1.汽车产销两旺,供求高速增长。进入21世纪以来,我国汽车特别是轿车的生产和消费都进入了高速增长时期,从1999年到2002年全国汽车产量增长了77.5% ,其中轿车产量增长了91.2% ,与此同时汽车销售量也增长了76.9% ,其中轿车销售增长了97.3%。值得注意的是,2003年在汽车产销中,客、货车产销增长均比上年有明显下降,而轿车产销均比上年有大幅度的增长。这就是…     

WTO:ICP的机遇还是挑战?

随着中国加入WTO的临近,我们在欣喜之余应该更看到所面临的竞争。中国加入WTO后,将执行国际信息技术协定,即信息产品零关税原则,到2005年,我国信息产品的关税将由目前的平均13.3%降为零。这必然会给国内的各类IT厂商带来很大的挑战和机遇。下面就国内的ICP的现状,分析其面对的挑战和相应的对策。     

对影响我国今后几年轿车价格因素的分析

2001年7月4日，中国加入世界贸易组织的谈判取得了实质性进展，大局已定。入世后的中国将实施一整套关于贸易和投资自由化改革的方案，其中有关汽车市场方面，中国将通过逐步降低关税、取消配额和许可证等限制，逐步向外国投资者开放国内汽车市场；借鉴国外汽车行业先进的管理水平、技术水平，引进外来竞争机制。对我国汽车工业来说，既面临着前所未有的挑战，又获得了千载难逢的机遇。就关税方面来讲，在短期内和局部领域会给我国汽车工业带来阵痛，但将引起汽车产业政策、规则方面的调整，对我国汽车工业的影响是深刻的、长期和全面的。如果我们因势利导，加大调整和改革力度，在有限的保护期内，尽快融入世界汽车市场的大格局中去，可以使我国汽车工业走上健康发展的道路。     

入世后中国市场价格会如何变动——注意关税减让对价格的影响

我国关税经多次下调已明显下降,目前工业平均进口关税为17％,农产品平均进口关税为21％,为支持某些荐目和产业的发展,还免税进口部分商品,若按进口商品平均计算,实际平均关税已明显低于上述税率。随着我国加入WTO,进口关税将进一步下调,工业品平均关税2000年降至15％,以后每年降一个点,20005年降为10％;农产品平均关税2005年降到17％左右,其中80多个重点税号农产品降为14．5％。     

开发战略资产尽享汽车物流大餐

<正> 到2006年7月,中国轿车的关税将降到25％。然而根据2001年关税税则,我国轿车目前税率为70％～80％。在汽车工业“狼来了”的时代,除了提高生产率降低成本,我们还能做的是——     

我国汽车产业发展问题分析

汽车产业是一个资本密集和技术密集的产业,具有规模效益与强关联度等特点,其竞争力的高低直接关系到国家经济的总体发展形势。目前,我国的汽车工业总体处于成长期,在加入WTO后,我国的汽车产业迎来了前所未有的发展机遇,但同时也面临着世界汽车巨头的严峻挑战,如何抓住机遇、迎接挑战成为中国汽车产业界迫切需要解决的问题。一、当前我国汽车产业的发展现状我国的汽车产业起步于建国初期,经历了一个从无到有、由小到大、逐渐发展完善的过程,在发展过程中显示出了产业关联度大、资金积累能力强和就业人口多的特点。随着汽车产业的快速发展,…     

2004年我国履行WTO承诺情况

在货物贸易领域 ,关税和非关税措施是衡量一个国家贸易对外开放程度的重要标志。我国加入WTO以来 ,中国的平均关税水平从加入前的15.3 %逐步降低到2004年的10.4%。这其中 ,工业品平均关税在加入前是14.8% ,2004年到9.5 % ,2005年将进一步降低到9.3% ;农产品平均在加入前是23.2     

加入WTO前后我国汽车制造和服装部门有效保护水平分析

按照WTO的要求,我国进行一系列贸易和投资自由化的改革,削减关税是其中的一项重要义务,关税的削减必将对中国经济与社会产生深刻的影响。根据中国在加入WTO谈判中做出的关税减让承诺,定量分析中国加入WTO后,履行关税减让义务对汽车制造业和服装业保护程度的影响。根据1997年投入产出表的数据,计算出加入WTO前后汽车制造和服装部门的有效保护率变化,对未来有效保护水平进行了预测。     

加入WTO对我国汽车工业的影响

随着中美就中国加入WTO协议的达成,中国入世指日可待。汽车产业作为我国的支柱产业将会受到影响,根据我国汽车业的现状,汽车企业应实现规模经营,提高技术水平,政府要致力于企业外部经营环境的改善,以早日实现中国汽车业的腾飞。     

信息共享对提高汽车售后服务质量的研究

<正>随着我国人们生活水平的提高及加入WTO后的影响,我国的汽车产销量持续递增,汽车产业面临着巨大的发展机遇和前所未有的挑战。国产汽车在技术和性能方面正在逐渐缩小与国外知名汽车工业之间的差距,但售后服务体系相对落后,而售后服务体系直接关系到汽车品牌的形成和汽车的销售,因此提高我国汽车业售后服务质量是一个亟待解决的问题。     

构建汽车工业企业危机管理策略体系

随着对外开放的不断加深以及加入WTO,中国汽车工业的发展面临前所未有的挑战与危机。面对国际汽车市场的激烈竞争,特别是汽车进口配额管理取消,关税进一步降低,我国汽车工业企业发展面临着前所未有的挑战与危机,为此,建立一套中国汽车工业危机管理攻防策略体系,以确保汽车工业健康持续发展,变得尤为必要和迫切。     

入世对机电产品进出口的影响及发展战略

加入WTO后,对机电工业来说其重要影响来自以下方面：一是进口关锐大幅度下调。加入WTO,中国将履行WTO成员需要承担的义务,大幅度下调进口关税水平,目前,中国的进口关税水平已接近了一般发展中国家13％－14％的平均水平,但与发达国家4％－5％的平均水平相比尚有明显差距。具体有机电产品而言,进口关税的减让过程实际已经启动。2001年我国平均关税已降至15．3％。二是大幅减少非关税措施。按照WTO的要求,中国需要逐步取消绝大部分产品进口的非关税限制措施。迄今为止。中国已经将实行配额许可证管理的商品由1992年的1247个税号减少到目前的372个税号,其中,机电产品非关税措施244个税号,其中,机电产品非关税措施244个税号,占全部非关税措施的60％,并承诺在2005年前取消对所有商品进口的配额许可证管理。在非关税的行政审批制度起调控进口的核心作用的情况下,对于像中国这样一个在进口管理中行政命令占很大成分的国度里,取消非关税限制措施相对于关税措施来说对国内相关产业的冲击更大,对于机电产业来说,由于有较多的产品处于国家的保护之下,显然取消国内保护措施带来的影响相对要大于其他产业。下面就加入WTO对我国汽车工业、信息技术产品制造业、家用电器制造业、机械工业的影响作简要分析。     

政策导向

我国兑现入世降税的承诺中国加入WTO ,签署了化学关税协调协议 (CTHA)。按CTHA规定 ,到 2 0 0 4年底 ,WTO成员国将使基础化学品和医药关税降至零 ,化学中间体关税降低至 5 .5 % ,其他化学品关税降低至 6 .5 %。中国按照CTHA削减关税涉及到进口化学品的 70 %。中国入世前化学品关税平均为14 .7% ,2 0 0 4年后将平均降至 6 .9%。中国将取消所有化学品 (除塑料和化肥外 )的进口配额制。中国还签署了与WTO贸易相关联的知识产权公约 ,外国公司的专利权将进一步得到保护。除化肥仍在政府控制之下 ,外国公司将可进行绝大多数化工产品的进…     

加入WTO对中国汽车产业的影响及对策--试论提高中国汽车产业核心竞争力的成本战略

从2005年1月1日起,中国汽车工业在加入WTO后的3年过渡期正式结束,已经开始面临世界市场竞争的考验.本文通过对加入WTO后的中国汽车产业进行分析,提出在世贸组织框架下,需要实行成本管理创新战略,以提高本土汽车产业的国际市场竞争力.     

在摩擦中促进我国汽车零部件产业发展——中美欧汽车零部件关税案例及其启示

中欧美汽车零部件关税案例的发生,反映跨国汽车企业在我国市场发展的关键是零部件生产要走本土化的道路和与零部件供应商形成良好的沟通渠道。对于中国汽车产业而言,需要做好相关的应对措施：熟悉相关的WTO的争端解决机制的流程,同时进行技术创新和生产管理等方面的创新,更积极地应对汽车零部件产业在关税进一步下降背景下实现产业的长足稳定发展。     

神龙富康如何应对WTO的挑战

加入WTO在即.到2006年我国汽车关税将由现在的80-100%下降到25%,进口配额也将取消.从技术、价格等多种角度来看,“入世”对我国汽车行业有诸多不利因素,在这历史性变革的关口,我们的汽车行业应如何应对呢?     

加入WTO对黑龙江省工业发展的影响及对策

中国加入WTO在即，加入WTO后，中国将融入世界经济大格局中，这将对中国经济发展带来巨大的影响，特别是对经济发展水平相对落后，传统工业比重较大的老工业基地黑龙江省来说，既是机遇也是挑战。必须认真研究利弊，把握机遇，规避风险，发挥优势。一、加入WTO给国内工业发展带来的机遇与挑战加入WTO，对我国工业的影响主要体现在以下几个方面。一是有利于扩大产品出口。入世后我国可以享受多边的关税减让，可获得多边稳定的和无条件的最惠国待遇。同时由于某些发达国家对我国实施的歧视性非关税贸易壁垒措施的大幅度减少，将会有利于…