铁路运输清算模式的探讨

认为与铁路总体改革方案相适应 ,铁路财务体制改革的核心问题之一是建立铁路客、货运清算模式 ,为企业从市场直接取得收入创造条件 ,以铁路运输客运清算模式成功运作为切入点 ,对铁路新一轮清算模式的建立进行了分析和研究。     

改革运输企业收入清算方式 建立铁路现代企业制度

中国加入WTO后,铁路货运市场将以逐步开放的姿态融入市场经济体系和经济全球化的进程中。这对中国铁路运输业来说,既是机遇更是挑战。在铁路管理体制的发展变化中,运输企业经历了多种分配方式和清算办法的历史过程。随着国家经济体制改革的逐步深入和社会主义市场经济的逐步确立,建立适应市场经济条件的铁路运输企业收入清算系统已成为铁路运输体制改革和现代企业制度建立的必要条件。     

加快清算系统建设促进铁路深化改革

铁路深化改革，实现“网运分离”，要解决运输企业从市场直接取得收入和成本支出得到合理补偿。为使企业间得到合理清算，清算系统建立了客运、货运、行包、邮件等１２个子系统，同时根据目前现状，该系统对一些业务条件提出了具体要求。     

基于总线原理的铁路货运承运清算模型构建与应用

总结了现行货运承运清算办法研究和提出的过程，包括办法总体框架、清算项目设计及清算单价测算，并基于总线原理对货运承运清算模型按票模拟测算过程进行了介绍。通过模拟不同清算单价水平下，货运承运清算模型对参与运输各企业的影响，为选择兼顾各方利益、模拟结果较优的方案提供依据。     

合资铁路与国铁货运清算的研究

本文在分析了合资铁路与国铁现行货运清算办法及存在问题的基础上 ,提出了合资铁路与国铁货运收入清算办法、清算费用项目及测算方法 ,并提出了相关建议。     

关于铁路货运收入清算的思考

分析了铁路货运收入现行清算办法的突破和不足 ,对铁路管理体制改革中货物运输收入的清算办法进行了思考     

铁路局集团公司级货运清算收入测算分析模型的构建与应用

以中国铁路新的承运制清算政策为基础，结合铁路清算政策的发展和现状研究，将中国铁路清算政策进行深度剖析，提出了铁路局集团公司作为国铁集团下属自主经营企业在铁路清算过程中的需求。利用运输生产源点指标和国铁集团资金中心清算数据进行串联的信息，形成运输生产源点信息和清算数据一一对接绑定串联的清算模型，将运输生产指标和清算营业收入指标以固定模型形式进行固化精准测算，解决了长期以来运输生产和清算收入两条线问题，实现了运输生产和清算数据的精准及时展现。铁路局集团公司承运清算营业收入测算模型的建立，能够为铁路局集团公司在货运营销、预决算、运输组织调整、考核指标管理等方面提供数据支撑，达到生产和经营一体化，服务与收益一体化目标。     

铁路运输清算系统运行实践研究

在铁路"政企分开"的新形势下,通过分析铁路运输清算系统运行实践与经验,在阐述铁路运输清算系统的主要任务、设计目标和数据源要求的基础上,针对铁路运输清算系统重要组成部分铁路货物运输清算系统的体系结构、数据流程和主要功能,从开发建设和运行维护2个方面对铁路运输清算系统运行实践进行研究,为进一步做好清算系统有关工作,更好地为运输企业提供清算服务提供支持。     

2002年1月1日正式启用铁路客运清算系统1．1版本

为了保证2002年客运收入来自市场财务完善办法的贯彻落实，资金清算中心在时间十分紧迫的情况下，于2001年11月—12月组织力量进行了系统的完善、修改工作，形成了铁路客运清算系统1.1版本，并已于2002年1月1日正式投入运行。铁路客运清算系统1.1版本在1.0版本的基础上，按照20     

铁路货运管理典型问题及查证方法研究

近年来，铁路货物运输已经成为国民经济的重要组成部分，2022年国家铁路完成货物发送量39亿t，同比增长4.7%。在成绩的背后同时存在个别铁路运输企业为了完成货运考核指标，利用铁路运价下浮政策，在托运人配合下采用“换票运输”方式虚增货运发送量；利用货运两端杂费全额清算给发到局的政策，采用先收后退方式虚增两端收入；通过运输企业所属多经公司收取明令取消的货运杂费等典型问题。针对典型问题，将平时工作中行之有效的查证方法固化为数字化的审计模型，探索利用信息化技术对财务和业务数据进化多维度关联分析，及时发现和堵塞漏洞，促进企业高质量发展。     

改进直通运输收入清算方法

改进直通运输收入清算方法庄中原运输收入清算是铁路运输经济的一个理论问题，在实际工作中又涉及对企业的经济政策，两者统一地体现在清算方法之中。《铁路法》公布实施后，铁路局、分局成为运输企业法人。但是现行的运输收入清算方法──“管内归己，直通清算”方案，还...     

关于客车清算实现方法的探讨

清算体制的建立和清算系统的运行，实现了铁路客运从市场上直接取得收入。对清算方法进行研究、探讨，是改革的需要。根据客车清算的定义、理论依据，对新旧客车清算的清算指标、计算公式，基础资料来源、收集、加工、汇总和生成，并对具体计算办法及技术关键进行对比，指出新的客车清算办法具有准确性高，效率高，适时性和应变能力强等优势。     

1999年运输进款清算办法的特点及建议

铁道部从１９９９年起实行“模拟区域运价，管内现收清算，直通作业清算，服务互相补偿”的新清算办法。新办法提高了运价定价系数，使管内营业收入清算的比重增加，加大了与管内运输和直流运输收入挂钩的力度，由于直通周转量清算调节系数降低，使直通周转量清算收入比重下降。为适应新办法，应处理好客运与货运、管内与直通及发送与接运之间的关系，还要尽量提高管内运输收入所占的比重。     

完善铁路分局收入清算指标的探讨

通过对洛阳铁路分局现行收入清算办法进行分析,指出现行清算办法存在的不足:铁路分局实施货运局界管直清算不符合市场经济分配原则;铁路分局模拟区域运价定价系数难以真正公平合理;局管内跨分局货运机车牵引服务缺乏收入补偿等。并提出对现行分账核算的运输进款清算办法进行修正、完善和补充的建议,以充分调动铁路分局参与市场竞争的积极性。     

关于推进铁路货运市场化的几点思考

我国铁路货运在走向市场化的进程中，面临一系列体制改革和机制转换的问题。分析铁路货运市场化过程中存在的主要问题，借鉴欧美发达国家铁路货运市场化发展的经验，提出建立市场化的货运价格形成机制、运力资源配置机制、收入清算规则、市场诚信规则的对策和建议。     

改革铁路冷藏货物运输现行清算办法的探讨

我国现行铁路冷藏货物运输内部清算办法及收入分配与普通货物运输实施同样清算流程和清算系数，未考虑冷藏运输高成本的特殊性，因此，在现行管理体制下，冷藏运输的清算改革，应着重解决清算价格与实际成本相脱节的问题，加强活劳动消耗和物化劳动消耗的考核，改造原始 凭证，并加强对原始凭证的审核力度，只有使从事冷藏运输的各部门，各单位都能获得利益，才能调动铁路冷藏运输的积极性。     

房建部门清算制的建立与实施

分析了当前铁路房建部门设备管理存在的弊端，指出建立新的清算制的必要性，并探讨了清算制的实施及清算方式选择等。     

论铁路运输企业发展现代物流战略转型与组织变革

发展现代物流是铁路企业实现利润增长、提升市场竞争力的有效途径。提出将货运、行包、装卸、仓储等部门组建为综合性大型的现代物流公司。建立大物流的新型管理体制，不仅能够全面提高铁路货运、行包物流管理水平，扩展经营范围，完善服务设施，降低运营总成本，改造提升铁路传统运输业，推动运输主业利润增长，而且可以简化“三分”清算手续，直接进行收支利考核，建立起自负盈亏、具有投资决策自主权的货运物流经营公司和有效的营销激励机制。     

2002年1—6月份旅客运输、行包专列运输资金清算情况

1 旅客运输资金清算情况2002年1—6月份，铁路全行业客票进款总额为278.15亿元，其中旅客票价进款总额为266.88亿元;卧铺订票费4.77亿元;铁路运输企业担当旅客列车客票收入清算总额为270.22亿元;线路使用费清算总额为7.94亿元（不含铁路局应交铁道部金额114.57亿元）;机车牵引     

进一步加强客运清算信息发布工作

从2002年1月开始，铁道部资金清算中心将通过网站和FTP文件传输相结合的方式，向各运输企业发布旅客运输清算和行包专列运输清算信息。根据信息内容和发布周期，信息发布分为三类。(1) 按旬（非联网信息按月或季）发布分车次的明细信息。内容包括:应交客票进款、应收客票收入、应付（收）车站旅客服务费、应付（收）售票服务费、应付（收）上水服务费、应付（收）机车牵引费、应付（收）线路使用费通知书。以上信息通过FTP文件传输方式发布。(2) 按月发布分车次的汇总信息。内容包括应交客票进款、应收客票收入（分售票企业）信息，通过…